9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко

09 августа 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже принадлежит первое место среди всех региональных пассажирских воздушных судов в авиакомпаниях России как по количеству, так и по объемам авиаперевозок и пассажирообороту. Кроме того, на рост показателей по итогам прошлого года влияло активное развитие региональной программы авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines), завершившей в 2018 г. формирование парка из 17 самолетов Embraer Е170, а также поступление шести подобных лайнеров (в модификации Е190) в авиакомпанию «Икар». 

Всего в настоящее время в России эксплуатируется почти три сотни реактивных и турбовинтовых региональных самолетов с числом мест от 20 до 120 (без учета самолетов государственной и бизнес-авиации). По-прежнему значительным еще остается количество устаревших турбовинтовых Ан-24 и Ан-26‑100, но объемы перевозок на них продолжают снижаться, и они уже пропустили вперед менее распространенные в России канадские реактивные CRJ и западноевропейские «турбопропы» ATR.

 

Результаты 2018 г.

Согласно данным Транспортной клиринговой палаты, в 2018 г. региональными пассажирскими самолетами с числом мест от 20 до 120 в России было перевезено почти 9 млн чел., что на 12,5% больше, чем годом раньше (в 2017 г. этот показатель едва превысил 8 млн чел.). Совокупный пассажирооборот, выполненный самолетами такого класса, в прошлом году составил 10,9 млрд пасс.-км. Это означает, что средняя протяженность рейса, выполняемая «регионалами» составляет около 1200 км.

Всего на долю региональных самолетов в 2018 г. пришлось чуть менее 8% от общего количества пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями. При этом, по данным Росавиации на 31 июля 2019 г., в гражданской авиации страны летает 297 самолетов вместимостью от 20 до 120 пасс., т.е. они составляют около трети от общего парка пассажирских самолетов России.

 

Что в парке?

Из трех сотен региональных самолетов, эксплуатируемых в России в настоящее время, 190 (или 64%) приходится на реактивные машины и 107 (36%) – на турбовинтовые. Рост доли реактивных «регионалов» в стране в последние годы связан, в первую очередь, со значительным ростом парка новых отечественных самолетов SSJ100.

«Суперджеты», вмещающие, в зависимости от компоновки салона, от 87 до 103 пассажиров, являются в настоящее время самым массовым типом регионального самолета в стране. Их количество в активном парке гражданской авиации России к августу 2019 г. составляло 96 машин (без учета самолетов СЛО «Россия», Авиационно-спасательной компании МЧС России и авиакомпании «Русджет», перевозками «обычных» пассажиров по билетам не занимающихся). 

Второе место по численности все еще принадлежит 48–52‑местным Ан-24 и 43‑местным Ан-26‑100 (пассажирская модификация грузового Ан-26), серийный выпуск которых завершился еще во времена Советского Союза. Сейчас в 13 российских авиакомпаниях летают 74 таких самолета, но их количество и вклад в авиаперевозки продолжают сокращаться.

На третьем месте по количеству в парке находятся канадские 50‑местные реактивные CRJ-100 и CRJ-200 – их насчитывается 36 в пяти авиакомпаниях. 

Заметно возросло в последние несколько лет число бразильских самолетов Embraer семейства E-Jets. Авиакомпания «Сибирь» в прошлом году получила четыре заключительные из 17 заказаных 78‑местных E170, а «Икар» (летает под брендом Pegas Fly, вместе с Nordwind Airlines входит в группу Pegas Touristic) приступил к эксплуатации шести Е190. С учетом прекращения прошлой весной операционной деятельности «Саратовских авиалиний», имевших два Е195, к настоящему времени парк Embraer E-Jets в России достиг 23 машин (еще два года назад их было всего две). 

Постепенно сокращается парк 100–120‑местных Як-42, не выпускаемых с 2003 г. В настоящее время в трех авиакомпаниях продолжают летать 22 таких самолета. Однако до ухода со сцены им еще далеко.

На протяжении многих лет не меняется количество в России турбовинтовых лайнеров ATR франко-итальянского производства: полтора десятка 68‑местных ATR-72 эксплуатирует «ЮТэйр», а пять 46‑местных ATR-42 – «Нордстар». 

В Сибири и на Дальнем Востоке продолжают пользоваться популярностью канадские турбовинтовые самолеты Dash 8 (Q200, Q300, Q400) – их насчитывается 13 машин, десять в «Авроре» и три в «Якутии».

После прекращения в прошлом году деятельности «Саратовских авиалиний» коммерческие пассажирские перевозки на реактивных 75–83‑местных самолетах Ан-148 воронежского производства выполняет только иркутская «Ангара», у которой имеется пять таких машин (остальные Ан-148, формально числящиеся в гражданской авиации России, работают в интересах государственных заказчиков).

Все меньше с каждым годом остается самых маленьких в России реактивных пассажирских самолетов – 24‑32–местных Як-40: в настоящее время только шесть таких минилайнеров продолжают возить пассажиров в Вологодском и Камчатском авиапредприятиях, остальные остающиеся используются в качестве корпоративных. И совсем уж незначителен вклад в перевозки 27‑местных турбовинтовых Ан-38 (две машины у «Алросы»). Не везет и бразильским 50‑местным ERJ-145 – из пяти полученных самолетов «Комиавиатранс» может обеспечивать эксплуатацию всего двух.

В мае 2019 г. свой заключительный коммерческий пассажирский рейс совершил последний Ту-134 «Алросы» – больше этих некогда популярнейших в отечественной гражданской авиации самолетов на регулярных авиалиниях уже не встретишь.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2019

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://xn--b1akm2a4e.xn--p1ai/item/4216-regionaly-v-rossijskom-nebe-2019#sigProIdfcaad27f2b

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator