9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко

09 августа 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже принадлежит первое место среди всех региональных пассажирских воздушных судов в авиакомпаниях России как по количеству, так и по объемам авиаперевозок и пассажирообороту. Кроме того, на рост показателей по итогам прошлого года влияло активное развитие региональной программы авиакомпании «Сибирь» (S7 Airlines), завершившей в 2018 г. формирование парка из 17 самолетов Embraer Е170, а также поступление шести подобных лайнеров (в модификации Е190) в авиакомпанию «Икар». 

Всего в настоящее время в России эксплуатируется почти три сотни реактивных и турбовинтовых региональных самолетов с числом мест от 20 до 120 (без учета самолетов государственной и бизнес-авиации). По-прежнему значительным еще остается количество устаревших турбовинтовых Ан-24 и Ан-26‑100, но объемы перевозок на них продолжают снижаться, и они уже пропустили вперед менее распространенные в России канадские реактивные CRJ и западноевропейские «турбопропы» ATR.

 

Результаты 2018 г.

Согласно данным Транспортной клиринговой палаты, в 2018 г. региональными пассажирскими самолетами с числом мест от 20 до 120 в России было перевезено почти 9 млн чел., что на 12,5% больше, чем годом раньше (в 2017 г. этот показатель едва превысил 8 млн чел.). Совокупный пассажирооборот, выполненный самолетами такого класса, в прошлом году составил 10,9 млрд пасс.-км. Это означает, что средняя протяженность рейса, выполняемая «регионалами» составляет около 1200 км.

Всего на долю региональных самолетов в 2018 г. пришлось чуть менее 8% от общего количества пассажиров, перевезенных российскими авиакомпаниями. При этом, по данным Росавиации на 31 июля 2019 г., в гражданской авиации страны летает 297 самолетов вместимостью от 20 до 120 пасс., т.е. они составляют около трети от общего парка пассажирских самолетов России.

 

Что в парке?

Из трех сотен региональных самолетов, эксплуатируемых в России в настоящее время, 190 (или 64%) приходится на реактивные машины и 107 (36%) – на турбовинтовые. Рост доли реактивных «регионалов» в стране в последние годы связан, в первую очередь, со значительным ростом парка новых отечественных самолетов SSJ100.

«Суперджеты», вмещающие, в зависимости от компоновки салона, от 87 до 103 пассажиров, являются в настоящее время самым массовым типом регионального самолета в стране. Их количество в активном парке гражданской авиации России к августу 2019 г. составляло 96 машин (без учета самолетов СЛО «Россия», Авиационно-спасательной компании МЧС России и авиакомпании «Русджет», перевозками «обычных» пассажиров по билетам не занимающихся). 

Второе место по численности все еще принадлежит 48–52‑местным Ан-24 и 43‑местным Ан-26‑100 (пассажирская модификация грузового Ан-26), серийный выпуск которых завершился еще во времена Советского Союза. Сейчас в 13 российских авиакомпаниях летают 74 таких самолета, но их количество и вклад в авиаперевозки продолжают сокращаться.

На третьем месте по количеству в парке находятся канадские 50‑местные реактивные CRJ-100 и CRJ-200 – их насчитывается 36 в пяти авиакомпаниях. 

Заметно возросло в последние несколько лет число бразильских самолетов Embraer семейства E-Jets. Авиакомпания «Сибирь» в прошлом году получила четыре заключительные из 17 заказаных 78‑местных E170, а «Икар» (летает под брендом Pegas Fly, вместе с Nordwind Airlines входит в группу Pegas Touristic) приступил к эксплуатации шести Е190. С учетом прекращения прошлой весной операционной деятельности «Саратовских авиалиний», имевших два Е195, к настоящему времени парк Embraer E-Jets в России достиг 23 машин (еще два года назад их было всего две). 

Постепенно сокращается парк 100–120‑местных Як-42, не выпускаемых с 2003 г. В настоящее время в трех авиакомпаниях продолжают летать 22 таких самолета. Однако до ухода со сцены им еще далеко.

На протяжении многих лет не меняется количество в России турбовинтовых лайнеров ATR франко-итальянского производства: полтора десятка 68‑местных ATR-72 эксплуатирует «ЮТэйр», а пять 46‑местных ATR-42 – «Нордстар». 

В Сибири и на Дальнем Востоке продолжают пользоваться популярностью канадские турбовинтовые самолеты Dash 8 (Q200, Q300, Q400) – их насчитывается 13 машин, десять в «Авроре» и три в «Якутии».

После прекращения в прошлом году деятельности «Саратовских авиалиний» коммерческие пассажирские перевозки на реактивных 75–83‑местных самолетах Ан-148 воронежского производства выполняет только иркутская «Ангара», у которой имеется пять таких машин (остальные Ан-148, формально числящиеся в гражданской авиации России, работают в интересах государственных заказчиков).

Все меньше с каждым годом остается самых маленьких в России реактивных пассажирских самолетов – 24‑32–местных Як-40: в настоящее время только шесть таких минилайнеров продолжают возить пассажиров в Вологодском и Камчатском авиапредприятиях, остальные остающиеся используются в качестве корпоративных. И совсем уж незначителен вклад в перевозки 27‑местных турбовинтовых Ан-38 (две машины у «Алросы»). Не везет и бразильским 50‑местным ERJ-145 – из пяти полученных самолетов «Комиавиатранс» может обеспечивать эксплуатацию всего двух.

В мае 2019 г. свой заключительный коммерческий пассажирский рейс совершил последний Ту-134 «Алросы» – больше этих некогда популярнейших в отечественной гражданской авиации самолетов на регулярных авиалиниях уже не встретишь.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №7-8/2019

Галерея изображений

Смотреть встроенную онлайн галерею в:
http://xn--b1akm2a4e.xn--p1ai/item/4216-regionaly-v-rossijskom-nebe-2019#sigProIdfcaad27f2b

cover 3 4 2020 445x600

№3-4/2020

• Авиационное двигателестроение
• Воздушный транспорт России
  накануне глобального кризиса
• МС-21: на испытаниях 4 самолета
•  «Аэрофлот» получил А350
•  Ил-114-300: скоро на сборку
• Взлетел 10-й Ил-76МД-90А
• Первый Ми-38 поставлен
  заказчику

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: Embraer
12 мая 2020

Производство реактивных «регионалов»: итоги…

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно…
Фото: Алексей Михеев
17 апреля 2020

РОССИЙСКОЕ АВИАМОТОРОСТРОЕНИЕ – 2020

Два года, прошедшие с предыдущего аналитического обзора «Взлёта» о текущем состоянии отечественного газотурбинного авиадвигателестроения, оказались довольно насыщенными важными событиями. Одним из главных среди них стала сертификация осенью 2018 г.…
Фото: Андрей Фомин
15 апреля 2020

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КВАРТЕТ – 2020. О…

В 2019 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 426 новых дальнемагистральных, 817 среднемагистральных и 126 региональных реактивных пассажирских и грузовых самолетов, под крылом которых установлено 2768…
В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator