9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Холдинг РКС: технологии решают все

Холдинг РКС: технологии решают все

27 августа 2019

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании приборов для космоса, максимально упростить и сократить путь изделия от идеи конструктора до воплощения «в железе», а также освоить и автоматизировать все самые современные технологические операции. Если это удастся сделать – это будет настоящая революция в отрасли. О том, как в ближайшее время изменится проектирование и производство космической электроники и как громоздкие постсоветские предприятия адаптируются к рынку, мы поговорили с заместителем директора холдинга РКС по стратегическому развитию и инновациям Евгением Нестеровым.

Вы анонсировали «очень особенную» экспозицию на МАКСе в этом году. В чем ее особенность?

Да, экспозиция космического приборостроения в этом году на МАКС‑2019 будет действительно необычная, я бы сказал, вывернутая наизнанку. Как правило, мы демонстрируем на выставках конечную продукцию, объясняем, как устроен тот или иной прибор, как он работает, какой его функционал и что в нем нового. В этом году все будет несколько иначе. Приборы тоже будут, но задача экспозиции РКС в этот раз – показать то, над чем мы работали последние годы – уникальную цифровую систему производства.

То есть будут станки?

Станки тоже будут, но дело даже не в них, точнее, не только в них. Мы продемонстрируем созданную в РКС систему полного жизненного цикла изделий – от идеи до воплощения «в железе». Мы разработали интеллектуальную систему оценки необходимых технических характеристик будущих приборов космического назначения, систему их проектирования и постоянной адаптации производственных мощностей.

Вот последнее, о чем я сказал, – это станки, точнее фрагменты «Сборочного дома», реализованного в РКС. Прямо на стенде компании можно будет увидеть сборку микроэлектронных модулей – основных элементов, реализующих функции космических аппаратов.

Что в этом производстве нового?

Нашим партнерам и заказчикам мы демонстрируем новый уровень технологий, уровень оснащения, уровень автоматизации и ряд технологических операций, которые ранее не производились в нашей стране. Мы впервые покажем концепцию перехода ракетно-космической отрасли на высокосерийный конвейерный принцип сборки. Это потребует пересмотра стандартов технологии, методов контроля качества, инженерного и технологического инструментария, которые будут использоваться на этапах разработки и производства приборов.

Мы готовимся к началу внедрения технического зрения и других современных технических решений, которые уже отработаны в массовом производственном сегменте в других отраслях. Хороший пример мы видим в том, как наши европейские коллеги внедряют, к примеру, ряд операций и технологических процессов, которые уже прошли обкатку в автомобильной и авиационной промышленности.

В чем преимущества подхода, которые вы предлагаете? Зачем он нужен?

Коротко это можно определить тремя понятиями – качество, скорость, адаптивность. Это три столпа, на которых сегодня стоит любое производство, не только ракетно-космическое. В нашем случае к тому же имеет место технологический и идеологический переход. Привычные громоздкие блоки и корпуса уступают место высокоинтегральным модулям, в которых реализованы функции командных систем, телеметрии, запоминающих устройств, блоков обработки, бортовых комплексов управления космических аппаратов.

Сегодня это просто необходимость. Весь мир переходит от огромных уникальных космических аппаратов к распределенным многоспутниковым системам. Этот тренд запущен несколько лет назад, и сегодня все ведущие корпорации в США, Европе и Китае вписали это в свои долгосрочные программы развития. Это предполагает высокую повторяемость, тираж, не штучные уникальные космические аппараты, а сотни унифицированных аппаратов. Холдинг РКС в этой сфере не отстает от своих зарубежных коллег и показывает такой сегмент своей работы на МАКС‑2019.

Какой экономический результат ожидается от внедрения подобной системы?

Основной коммерческий результат для РКС и ракетно-космической отрасли в целом – сокращение сроков создания изделий. Сегодня циклы создания и самих спутников, и аппаратуры для них слишком длинные, очень много времени уходит на производственные, технологические и вспомогательные операции. Отставание может формироваться еще на этапе проектирования.
Поэтому нам необходим переход к повсеместному использованию решений и технологий цифрового дизайна с автоматизированной подготовкой производства. К примеру, вместо написания программы для цеха печатных плат вручную с нуля, на этапе проектирования сегодня используется так называемый gerber-файл, описывающий конструкцию и топологию печатной платы, а дальше производится автоматический синтез управляющей программы. Это уже освоено в РКС и готово к тиражированию в ракетно-космической отрасли.

Ключевой экономический эффект будет заключаться в сокращении всего цикла создания изделия, что приведет к увеличению оборачиваемости капитала и росту производительности труда и других экономических показателей.

Для реализации этой программы потребуются дополнительные инвестиции?

Инвестиции должны быть переориентированы, их не надо больше, их надо столько же. Но, осуществляя подготовку производства, нужно ориентироваться не только на существующие образцы, но и на следующее поколение приборов. Такое системное решение в РКС принято, и инвестирование происходит только на основе глубокого анализа, как созданные активы (цеха, лаборатории, новые техпроцессы) будут работать через три–пять лет, и как это обеспечит конкурентоспособность отечественных изделий на мировом уровне.

RSS PressPhoto 2835

Печатная версия материала опубликована в издании "Взлёт. Новости МАКС-2019" №2, 28 августа 2019 г.

cover 3 4 2020 445x600

№3-4/2020

• Авиационное двигателестроение
• Воздушный транспорт России
  накануне глобального кризиса
• МС-21: на испытаниях 4 самолета
•  «Аэрофлот» получил А350
•  Ил-114-300: скоро на сборку
• Взлетел 10-й Ил-76МД-90А
• Первый Ми-38 поставлен
  заказчику

 где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

Фото: Embraer
12 мая 2020

Производство реактивных «регионалов»: итоги…

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно…
Фото: Алексей Михеев
17 апреля 2020

РОССИЙСКОЕ АВИАМОТОРОСТРОЕНИЕ – 2020

Два года, прошедшие с предыдущего аналитического обзора «Взлёта» о текущем состоянии отечественного газотурбинного авиадвигателестроения, оказались довольно насыщенными важными событиями. Одним из главных среди них стала сертификация осенью 2018 г.…
Фото: Андрей Фомин
15 апреля 2020

ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ КВАРТЕТ – 2020. О…

В 2019 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 426 новых дальнемагистральных, 817 среднемагистральных и 126 региональных реактивных пассажирских и грузовых самолетов, под крылом которых установлено 2768…
В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator