Армия 2018 1160х80

Сверхзвуковой бум: Boom, Aerion, Spike и другие

Сверхзвуковой 55-местный самолет Boom Supersonic и его масштабный демонстратор XB-1 (рисунок). Фото: Boom Technology Сверхзвуковой 55-местный самолет Boom Supersonic и его масштабный демонстратор XB-1 (рисунок). Фото: Boom Technology

06 февраля 2018

В конце января 2018 г. одной из наиболее жарко обсуждаемых авиационных тем в российских СМИ и блогосфере стал вопрос о возможности и целесообразности создания нового отечественного сверхзвукового пассажирского самолета. Поводом для этого послужило посещение Президентом России Владимиром Путиным Казанского авиационного завода компании «Туполев», где ему был представлен недавно построенный здесь новый сверхзвуковой ракетоносец Ту‑160 (см. отдельный материал в этом номере). На встрече с работниками предприятия Президент призвал помимо развития военной авиации подумать и над вопросом создания сверхзвуковых пассажирских лайнеров, что было некорректно интерпретировано некоторыми корреспондентами как предложение разработать пассажирский вариант Ту‑160.

Что же на самом деле заявил Владимир Путин на заводе в Казани? «Будем двигаться дальше. За авиацией – будущее, за боевой авиацией, с целью обеспечения обороноспособности страны, и за гражданской авиацией тоже. Но нам, мы сейчас обсуждали, надо подумать и над гражданской версией подобных самолетов. При такой огромной территории, как у нас, из Москвы до Нью-Йорка ненамного дольше лететь, чем до Владивостока. Поэтому уверен, что это будет востребовано. Нужна будет, конечно, в этом смысле еще большая работа, но она абсолютно реальна к завершению. Поэтому всем будет чем заниматься. И не просто чем-то, а очень интересным и нужным делом», – сказал Президент (цитата по сайту kremlin.ru). Как видим, ни о каком «пассажирском Ту‑160», как поспешили сообщить иные СМИ, речи не шло. А ведь вопрос создания сверхзвуковых пассажирских самолетов нового поколения, несмотря на прекращение в 2003 г. коммерческой эксплуатации знаменитого франко-британского «Конкорда» (наши Ту‑144 ушли с линий еще в 1978 г.), по-прежнему имеет право на существование: за рубежом в настоящее время реализуется по крайней мере три подобных проекта. На протяжении трех последних десятилетий работы в этом направлении велись, то интенсифицируясь, то угасая, и в России.

С 1989 г. по инициативе Генерального конструктора Михаила Симонова в ОКБ Сухого проектировался 6–12‑местный сверхзвуковой административный самолет С‑21, а затем – и 50–68‑местный пассажирский С‑51. В рамках российско-американской программы исследований по сверхзвуковому пассажирскому самолету второго поколения в середине 90‑х был восстановлен в летном состоянии, модифицирован и превращен в летающую лабораторию один из Ту‑144Д, на котором в 1996–1999 гг. в Жуковском выполнили 32 испытательных полета. Позднее, в 2003 г., «Туполев» представил на авиасалоне МАКС‑2003 проект своего нового сверхзвукового 6–10‑местного самолета Ту‑444 (см. «Взлёт» №4/2005, с. 12–15). А еще десять лет спустя, на МАКС‑2013, модель сверхзвукового делового самолета можно было увидеть уже на стенде «Гражданских самолетов Сухого». Она представляла собой один из вариантов развития концепции сверхзвукового бизнес-джета SSBJ (Sukhoi Supersonic Business Jet), прорабатывавшейся совместно с ЦАГИ в «Гражданских самолетах Сухого», а затем в компании «Новые гражданские технологии Сухого». Сообщалось, что в рамках этих работ исследовались варианты сверхзвукового 10‑местного бизнес-джета, 24‑местного «делового такси», а также пассажирских лайнеров на 50 и 100 кресел (см. «Взлёт» №10/2013, с. 14). Таким образом, Россия к настоящему времени накопила заметный научно-технический задел по сверхзвуковым пассажирским самолетам, который вполне может быть реализован – но только при условии адекватного технико-экономического обоснования подобного проекта, решения ряда непростых вопросов организационного и нормативного характера и, разумеется, изыскания необходимых инвестиций.

А на Западе, тем временем, уже в начале следующего десятилетия может появиться сразу несколько образцов сверхзвуковых пассажирских самолетов, разработку которых ведут частные американские компании Boom Technology, Aerion и Spike Aerospace. Попробуем разобраться, что представляют собой их проекты и насколько реалистичны анонсируемые ими грандиозные планы.

 

 

3 4 2018 page 01

№3-4/2018
март-апрель

 Авиационное моторостроение 
• Построен второй МС-21
• Репортаж с ОДК-УМПО
• Falcon Heavy: первый старт
• Airbus и Boeing подвели итоги очередного года

 

В продаже с 10 апреля

где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017  г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев
04 апреля 2018

Отечественное авиамоторостроение – 2018

Результаты прошедшего 2017 г. продемонстрировали, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тренд на улучшение финансово-экономического состояния предприятий, рост производства новых моделей авиадвигателей и…
Крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель GE9X с диаметром вентилятора 3,4 м и тягой 47,7 тс для Boeing 777X с марта этого года проходит испытания под крылом летающей лаборатории Boeing 747-400. Фото: General Electric
02 апреля 2018

Турбовентиляторный квартет – 2018. О…

В 2017 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 394 новых широкофюзеляжных и 1236 узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов (не считая специализированных бизнес-джетов), под крылом которых установлено 3322…
Первым российским эксплуатантом ремоторизованных самолетов Airbus A320neo летом 2017 г. стала авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines). К началу этого года она имела уже четыре таких лайнера. Фото: Андрей Чурсин
23 марта 2018

Битва гигантов: новый поворот. Airbus и…

В течение вот уже полутора десятилетий «Взлёт» продолжает следить за нескончаемым соревнованием, которое ведут между собой оба участника сложившейся на мировом рынке дуополии в разработке и производстве магистральных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных…
Новый ростовский аэропорт Платов начал свою работу 7 декабря 2017 г. Его терминал оснащен девятью телетрапами. Фото: Эрик Романенко
12 февраля 2018

Аэропорты России: новые стройки и новые…

Прошедший 2017 г. стал этапным для отечественной гражданской авиации: впервые за всю современную историю России наши авиакомпании перешагнули рубеж в 100 млн обслуженных пассажиров (по данным Росавиации, было перевезено более 105 млн чел.). Разумеется,…
БЛА «Форпост» и «Орлан-10» (под потолком) в экспозиции «сирийского» павильона на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Фото: Владимир Замятин
01 сентября 2017

«Армейские» беспилотники: БЛА российских…

На прошедшем в конце августа этого года в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» в подмосковной Кубинке Международном военно-техническом форуме «Армия‑2017» особый интерес вызвала натурная экспозиция Управления строительства и развития системы…


separator

Репортажи

От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…


separator