9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Третий прототип MRJ90 прибывает на авиасалон в Ле-Бурже, 16 июня 2017 г. Фото: Mitsubishi Третий прототип MRJ90 прибывает на авиасалон в Ле-Бурже, 16 июня 2017 г. Фото: Mitsubishi

13 июля 2017

Японская компания Mitsubishi Aircraft Corporation, которая еще в 2008 г. заявила о своем намерении вступить в схватку с именитыми производителями региональных реактивных самолетов из Бразилии и Канады, начав работу над проектом собственного авиалайнера подобного класса, в 2016 г. продолжала летные испытания опытных образцов MRJ90 (Mitsubishi Regional Jet), начатые на первой машине в ноябре 2015 г. В течение прошлого года к ним подключились второй, третий и четвертый прототипы, причем с осени испытания  MRJ90 проводятся в основном в США – при активном участии опытных американских коллег, привлеченных для помощи японцам в сертификации по сути первого для них современного коммерческого гражданского самолета.

Зарубежные партнеры тщательно проанализировали ход программы и особенности конструкции самолета и вынесли свой вердикт: для успешной реализации проекта и сертификации MRJ90 организацию управления программой и, в частности, испытаниями, предстоит полностью перестроить, а в сам проект внести ряд существенных изменений, без которых на американский сертификат типа рассчитывать не приходится. В результате, был организован новый офис управления программой, директором которой был назначен англичанин Александр Беллами, до этого пять лет руководивший программой летных испытаний самолетов CSeries в канадской компании Bombardier. 

Основной объем испытаний решено было проводить в США, в Моузес Лейк (штат Вашингтон) неподалеку от Сиэтла, где имеется вся необходимая инфраструктура и круглый год нет особых проблем с метеоусловиями. Первым в конце сентября 2016 г. в США из Нагойи был перебазирован первый летный экземпляр MRJ90 – самолет с заводским №10001 (JA21MJ). В ноябре за ним последовал четвертый (№10004, JA24MJ), совершивший первый полет в Нагойе 25 сентября 2016 г., а в декабре – и второй (№10002, JA22MJ), летавший в Японии с конца мая. Уже в этом году, 1 апреля, в Моузес Лейк прибыл и третий прототип (№10003, JA23MJ), впервые взлетевший в Нагойе 22 ноября 2016 г. Пятую опытную машину (№10005, JA25MJ) решено на летные испытания не передавать – она будет использоваться для наземных сертификационных испытаний в целях валидации финальной конфигурации самолета после всех проведенных доработок.

На основе проведенного анализа имеющегося проекта были определены два основных направления проведения доработок, без осуществления которых будет невозможно сертифицировать машину по современным нормам летной годности. Для обеспечения сертификационных требований предстоит, во-первых, переконфигурировать отсеки бортового оборудования (проектные работы в этом направлении уже завершены), а, во-вторых, – полностью переделать бортовую кабельную сеть самолета. Для решения последней задачи сформирована международная команда специалистов в этой области и привлечена новая компания-подрядчик – Latecoere Interconnection Systems, филиал которой организован в японской Нагойе. По состоянию на июнь 2017 г., разработка нового проекта бортовой кабельной сети MRJ шла полным ходом. 

Необходимость осуществления указанных доработок проекта и реорганизации программы проведения сертификационных испытаний потребовало от руководства Mitsubishi Aircraft Corporation в январе 2017 г. сделать разочаровавшее многих официальное заявление о том, что планируемый срок начала поставок MRJ90 переносится с середины 2018 г. сразу на два года – на середину 2020‑го.

В настоящее время все четыре опытных экземпляра MRJ90 проходят предварительные летные испытания. Как сообщил «Взлёту» на недавнем авиасалоне в Ле-Бурже, где состоялся международный дебют MRJ90 (из США в Париж для этого прилетел самолет №10003), директор программы Александр Беллами, к июню 2017 г. суммарный налет четырех прототипов составил уже около 940 ч, а всего по программе сертификации предстоит налетать порядка 3000 ч. В частности, уже выполнены такие этапы испытаний, как оценка самолета в условиях крайне высоких и крайне низких температур (проводились в специальной лаборатории на авиабазе Эглин), при имитации обледенения, на заснеженной ВПП, испытания на флаттер, молниезащиту и др.

Самолет №10001 используется для определения основных летно-технических характеристик и отработки бортовых систем. На нем оцениваются характеристики устойчивости и управляемости, взлетно-посадочные характеристики, отрабатываются законы управления, постепенно расширяется диапазон полетных ограничений. На машине №10002 определяются основные эксплуатационные характеристики, проводятся испытания на флаттер, предельные нагрузки и снимаются показания шума на местности. Третий опытный борт (№10003) предназначен для отработки комплекса авионики, четвертый (№10004) – интерьера, системы кондиционирования, противопожарного оборудования, а также определения экологических характеристик, проверки самолета в условиях естественного обледенения и испытания его силовой установки (сам двигатель PW1217G для самолета MRJ90 сертифицирован Федеральной авиационной администрацией США (FAA) 15 мая 2017 г.). Уже построенный пятый прототип самолета (№10005), как говорилось выше, планируется задействовать только в наземных сертификационных испытаниях. 

Как сообщил в Ле-Бурже Александр Беллами, предполагается постройка как минимум еще одного опытного MRJ90, который сразу воплотит в себя все необходимые доработки. На нем предполагается выполнить испытания по электромагнитной совместимости оборудования и стойкости к полям высокой интенсивности (HIRF), а также оценить характеристики функциональности и надежности, а в дальнейшем провести эксплуатационные испытания. Вопрос об изготовлении второго «дополнительного» MRJ90 пока находится на рассмотрении. Ну а позднее, после решения всех вопросов с MRJ90, предусматривается построить два прототипа его укороченной версии – MRJ70. 

Начало полетов MRJ90 по программе сертификации Японского бюро гражданской авиации (JCAB) запланировано на лето этого года, по программе Федеральной авиационной администрации США (FAA) – на конец 2017 г. Они будут продолжаться ориентировочно до середины 2018 г., после чего начнется второй этап сертификационных испытаний – в окончательной конфигурации самолета, который планируется завершить до конца 2019 г.

В кооперации по программе MRJ участвует ряд ведущих западных производителей. Двигатели PW1217G для MRJ90 поставляет американская компания Pratt & Whitney, интегрированный комплекс авионики и систему управления – Rockwell Collins, гидросистему – Parker Aerospace, электрооборудование и ряд других систем – Hamilton Sundstrand. 

Стартовым заказчиком MRJ90 с 2008 г. выступает японская авиакомпания All Nippon Airways (ANA), которая должна получить 15 таких лайнеров. К настоящему времени Mitsubishi Aircraft Corporation располагает в общей сложности 233 твердыми заказами на самолеты MRJ90 (предусмотрено еще 194 опциона). 50 из них принадлежат объединяющему несколько авиаперевозчиков американскому холдингу Trans States Holdings и 100 – американской авиакомпании Skywest. Еще 20 машин заказано американской компанией New Eastern Air Lines, шесть – мьянманской Air Mandalay. Заказ на 32 таких лайнера разместила японская Japan Airlines (JAL), которая передаст их своей региональной «дочке» J-Air. В прошлом году было объявлено о заключении контракта на 10 самолетов с американской лизинговой компанией AeroLease Aviation, а позднее – соглашения о намерениях со шведской компанией Rockton на 10 машин. 

Базовая версия самолета (MRJ90STD), имеющая максимальную взлетную массу 39,6 т, рассчитана на перевозку 88 пассажиров при типовой одноклассной компоновке салона с шагом кресел 31 дюйм на расстояние до 2120 км. У версии увеличенной дальности (MRJ90ER) максимальная взлетная масса составит 41,0 т, а дальность – 2870 км, у версии большой дальности (MRJ90LR) – 42,8 т и 3770 км соответственно. Помимо типовой одноклассной компоновки салона предусмотрена также двухклассная на 81 место (9 мест в бизнес-классе с шагом 36 дюймов и 72 – в «экономе» с шагом 30 дюймов), а также уплотненная на 92 места с шагом 29 дюймов.

Планируемая укороченная модификация MRJ70 рассчитана на 76 мест при типовой одноклассной компоновке салона, 69 (9+60) – в двухклассной и 80 – в уплотненной. Максимальная взлетная масса самого легкого MRJ70STD оценивается в 36,85 т, самого тяжелого MRJ70LR – в 40,2 т, а максимальная дальность полета варьируется, соответственно, от 1880 до 3740 км. В перспективе также возможна разработка удлиненной 100‑местной модификации MRJ100Х.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2017

cover 5 6 2019 567x765

№5-6/2019
май-июнь

• Рынок вертолетов - 2019
• Ми-24: полвека в небе
• АК РЛДН: от А-50У до А-100
• Ту-134 выходит на пенсию
• BrahMos-A: второй пуск
• Stratolaunch в воздухе

 

В продаже с 27 июня

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение - 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
Шестой модернизированный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50У был сдан заказчику в марте 2019 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева
10 июня 2019

От А-50У до А-100

28 марта 2019 г. входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.…
S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator