Самолет-демонстратор Ан-132Д на этапе окончательной сборки, ноябрь 2016 г. Фото: 24tv.ua Самолет-демонстратор Ан-132Д на этапе окончательной сборки, ноябрь 2016 г. Фото: 24tv.ua

01 декабря 2016

В то время, как в Воронеже полным ходом шла сборка планера первого Ил‑112В, в Киеве, на ГП «Антонов», завершали постройку самолета-демонстратора Ан‑132Д, выкатка которого намечена на декабрь этого года. Машина создается в рамках совместной с саудовской компанией Taqnia Aeronautics программы Ан‑132 как глубокая модернизация легкого транспортного Ан‑32, серийно выпускавшегося в Киеве с 1983 г. (построено 385 экземпляров, заключительные шесть Ан‑32Б были изготовлены и поставлены в Ирак в 2011–2012 гг.).

В отличие от нынешних Ан‑32 будущие Ан‑132 будут оснащаться канадскими турбовинтовыми двигателями PW150A взлетной мощностью 5070 л.с., авионикой и бортовыми системами западных и украинских производителей. Из-за использования нового комплекса бортового оборудования изменится носовая часть фюзеляжа и кабина пилотов. Кроме того, самолет получит новый центроплан с кессонными топливными баками.

Максимальная взлетная масса Ан‑132 составит 28,5 т, а грузоподъемность возрастет с нынешних 7,5 до 9,2 т. Максимальная скорость увеличится до 550 км/ч (у Ан‑32–530 км/ч), а дальность полета с 6 т груза – до 3320 км (сейчас – около 1650 км). При максимальной нагрузке в 9,2 т самолет сможет преодолевать расстояние 1400 км с резервом топлива на 45 минут полета.

Интеллектуальную собственность на Ан‑132 предполагается поделить между украинской и саудовской сторонами, при этом серийное производство самолета планируется наладить на предприятии Taqnia Aeronautics в Саудовской Аравии. Рынок Ан‑132 оценивается «Антоновым» величиной не менее сотни самолетов, в первую очередь, в странах Африки.

Нынешний самолет-демонстратор Ан‑132Д строился на базе имевшихся производственных заделов по Ан‑32, но имеет новую носовую часть фюзеляжа. К декабрю он уже был оснащен двигателями PW150A и новым комплексом авионики, но еще ожидал поставки воздушных винтов производства британской компании Dowty Propellers. Планируется, что летные испытания Ан‑132Д в Киеве начнутся в первой половине следующего года.

Еще один проект модернизации антоновских легких транспортных самолетов касается ранее выпущенных Ан‑26, на замену которым, собственно, в России сейчас и создается Ил‑112В. Презентация самолета-демонстратора Ан‑26МСБ, являющегося совместным предложением киевского госпредприятия «Завод 410 ГА» и запорожских ГП «Ивченко-Прогресс» и АО «Мотор Сич», состоялась в Киеве в июле 2015 г. На самолете в процессе капитального ремонта предполагается заменить не отвечающие современным нормам по шуму и эмиссии турбовинтовые двигатели АИ‑24ВТ с воздушными винтами АВ‑72 на разработанные для Ан‑140 более современные ТВ3‑117ВМА-СБМ1 с винтами АВ‑140. Лучшая экономичность и немного большая мощность двигателей позволит снизить расход топлива, увеличив дальность полета ремоторизованного Ан‑26МСБ и несколько улучшив другие его летные характеристики. Так, часовой расход топлива, в зависимости от загрузки самолета, должен снизиться почти на 20–40% (с 922 до 775 кг/ч при полете с максимальным грузом 5,5 т и с 773 до 560 кг/ч в перегоночном полете без груза). Соответственно, дальность полета возрастет на 25–30% (с 920 до 1150 км с грузом 5,5 т и с 2590 до 3340 км без груза). Кроме того, на 9–10% улучшатся взлетно-посадочные характеристики, несколько увеличатся величины практического потолка, в т.ч. с одним работающим двигателем.

В прошлогодней презентации в Киеве участвовал один из прошедших ремонт на «Заводе 410 ГА» самолетов Ан‑26, на котором была произведена замена устаревших АИ‑24ВТ на ТВ3‑117ВМА-СБМ1. Однако о летных испытаниях Ан‑26МСБ и реальных коммерческих перспективах этой программы пока ничего не известно.

В качестве преемника Ан‑26, серийный выпуск которых в Киеве завершился еще в 1986 г. после постройки 1398 самолетов, ГП «Антонов» предлагало проектировавшуюся рамповую версию регионального пассажирского Ан‑140 – легкий транспортный Ан‑140Т грузоподъемностью 6 т. По сравнению с Ан‑26, новая машина должна была получить вдвое большую дальностью полета (1860 км с грузом 5 т) и улучшенную на 30–50% топливной эффективность, на 500 кг должна была возрасти максимальная масса полезной нагрузки. Грузовая кабина Ан‑140Т длиной 10,2 м имела поперечное сечение 2,28х1,78 м (у Ан‑26 – 2,3х1,735 м). В феврале 2013 г. между «Антоновым» и самарским ОАО «Авиакор – авиационный завод», осуществлявшим с 2005 г. серийную сборку Ан‑140 по украинской лицензии, было заключено соглашение о совместных работах по Ан‑140Т, который предлагался российскому Министерству обороны для замены вырабатывающим свой ресурс Ан‑26. В августе масштабная модель Ан‑140Т была продемонстрирована на авиасалоне МАКС‑2013, однако дальше дело не пошло: в Минобороны России осенью 2013 г. приняли решение возобновить финансирование работ по отечественному проекту Ил‑112В, а после известных событий 2014 г. эффективное сотрудничество российских и украинских авиастроителей стало практически невозможным, и серийный выпуск Ан‑140 на «Авиакоре» фактически прекратился.

8ed465098436b77d21281

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2016

 

12

№11-12/2017 
ноябрь-декабрь

 MC‑21 прибыл в Подмосковье
• ТВ7-117СТ на летных испытаниях
• «Азимут» приступил к полетам
• МиГ-29 в Сербии
• Новое поколение авианосцев США
 X-37B: миссии секретного космоплана
 «ВИМ-авиа»: конец истории?
 Беспилотники на «Армии-2017»

В продаже с 24 ноября

где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

БЛА «Форпост» и «Орлан-10» (под потолком) в экспозиции «сирийского» павильона на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» Фото: Владимир Замятин
01 сентября 2017

«Армейские» беспилотники: БЛА российских…

На прошедшем в конце августа этого года в Конгрессно-выставочном центре «Патриот» в подмосковной Кубинке Международном военно-техническом форуме «Армия‑2017» особый интерес вызвала натурная экспозиция Управления строительства и развития системы…
Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator