2018 г. в цифрах
По итогам 2018 г. российскими авиакомпаниями было перевезено 116,1 млн человек, рост к предыдущему году составил 10,4%. Отразилось это и на аэропортах, пассажиропоток которых впервые превысил 200 млн чел. Из 20 ведущих аэропортов лишь один показал отрицательную динамику (Домодедово обслужило 29,4 млн пасс., на 4,3% меньше результата предыдущего года), остальные же демонстрировали рост, причем 14 из них – больше, чем на 10%.
Первое место по пассажиропотоку по-прежнему принадлежит Шереметьево: в 2018 г. через этот столичный хаб прошло 45,836 млн чел., рост составил более 14% относительно 2017 г. На втором месте – Домодедово, замыкает тройку лидеров Внуково (21,5 млн пасс., рост на 18,4%). На четвертом месте – петербургское Пулково, через которое прошло чуть больше 18 млн чел. (рост на 12,4%). Пятое место – за аэропортом Сочи, обслужившем 6,355 млн чел. (+11,6%).
Всего на долю первой пятерки пришлось более 121 млн пасс., т.е. более половины от всего пассажиропотока российских аэропортов.
Московский авиаузел
В столичных аэропортах продолжаются крупные стройки. Из грандиозных планов к Чемпионату мира по футболу полностью реализовать удалось лишь открытие нового шереметьевского терминала B. Первый рейс из него был выполнен «Аэрофлотом» 3 мая 2018 г. Строительство нового аэровокзала, площадь которого составила 110,5 тыс. м2, осуществлялось с 2014 г. на месте снесенного Шереметьево 1 (с 2009 г. – терминал В), открывшегося в 1964 г. Аэровокзал предназначен для обслуживания внутрироссийских рейсов, его пропускная способность составляет до 20 млн чел. в год. К середине ноября 2018 г. «Аэрофлот» перевел в новый терминал В большинство своих внутренних рейсов (около 400 ежедневно), оставив в терминале D 40 стыковочных рейсов и 32, выполняемых совместно с дочерней авиакомпанией «Россия».
Одной из особенностей Шереметьево стал уникальный межтерминальный переход – подземная транспортная система с двумя проходящими под ВПП тоннелями, по которым перемещаются беспилотные поезда для перевозки пассажиров и багажа между южным терминальным комплексом (терминалы D, E и F, станция Аэроэкспресса) и северным (пока включает только терминал B).
В декабре 2019 г. планируется ввод в эксплуатацию первой очереди обновленного терминала C площадью 117,8 тыс. м2, масштабная реконструкция которого началась в 2017 г. Он сможет принимать до 20 млн пасс. в год (ранее годовая пропускная способность терминала составляла 6 млн чел.). После полного запуска терминала С, в 2021–2022 гг., будет рассматриваться вопрос о строительстве еще одного терминала (С2) и реконструкции терминала F (бывшее Шереметьево‑2), который эксплуатируется с 1980 г. Если все эти планы будут реализованы, Шереметьево сможет обслуживать до 85 млн чел. в год.
Строительство новой шереметьевской ВПП‑3 еще продолжается: несмотря на имевшиеся планы, полоса так и не была введена в эксплуатацию к прошлогоднему Чемпионату мира. Причиной задержки назывались проблемы с финансированием проекта: по данным газеты «Ведомости», его стоимость с 35,5 млрд руб. увеличилась в 2017 г. до 55,7 млрд руб. В декабре 2018 г. генеральный директор Шереметьево Михаил Василенко говорил, что третья полоса будет введена в эксплуатацию в апреле 2019 г., но уже в январе пресс-служба аэропорта сообщала, что она будет готова к использованию «до конца года». Кроме того, в начале 2019 г. появилась информация о возможном ограничении эксплуатации ВПП‑3 в ночное время из-за уровня шума в расположенных рядом с ней жилых районах, однако Минтранс затем опроверг эту информацию.
В конце 2018 г. Росавиация и Шереметьево подписали концессионное соглашение, согласно которому аэродромная инфраструктура передается под управление аэропорта на 49 лет. Согласно действующему законодательству, ВПП и перроны российских аэропортов находятся в государственной собственности. После введения в строй третьей полосы Шереметьево планирует начать реконструкцию ВПП‑1, а также строительство и реконструкцию нескольких рулежных дорожек и других объектов инфраструктуры. Как следует из материалов Росавиации, финансирование будет осуществляться из средств АО «МАШ», общий объем инвестиций составит 61 млрд руб.
В Домодедово продолжается строительство терминала Т2. Хотя его открытие планировалось к Чемпионату мира, к сроку удалось ввести в строй только его международный сегмент площадью 157 тыс. м2. Соответствующее разрешение Росавиации было получено в начале июня 2018 г., а первые пассажиры были обслужены здесь в середине того же месяца. По состоянию на январь 2019 г., в Т2 продолжаются строительные работы, установка телетрапов и прочего оборудования. Полное открытие терминала должно состояться в этом году.
Не удалось достроить в Домодедово к Чемпионату и третью взлетно-посадочную полосу: ее готовность оценивается в 80%, но в декабре 2018 г. из-за нехватки средств на окончание работ у генерального подрядчика договор с ним был расторгнут. Таким образом, завершение строительства новой ВПП, которая должна заменить нынешнюю ВПП‑2 (14L/32R), вновь откладывается.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2019
Еще по теме:
Аэропорты получили имена
В 2018 г. был реализован проект «Великие имена России», задачей которого являлось присвоение 47 аэропортам России имен выдающихся соотечественников – авиаторов, деятелей культуры, искусства, политики, военачальников и т.п. Организаторами конкурса выступили Общественная палата Российской Федерации, Общество русской словесности а также Географическое, Историческое и Военно-историческое общества.
До реализации этого проекта именами знаменитых исторических личностей уже были названы аэропорты Ростова-на-Дону (Матвей Платов), Кемерово (Алексей Леонов), Магаса (Сергей Осканов), Махачкалы (Амет-Хан Султан), Барнаула (Герман Титов), Ульяновска (Николай Карамзин) и строящийся новый аэропорт Саратова (Юрий Гагарин). Главным критерием для выбора имени называлась историческая связь выдающегося соотечественника с данной местностью.
Конкурс проводился в четыре этапа: сначала по результатам публичных обсуждений в каждом регионе формировался первичный список имен-претендентов, затем жители городов-участников выбирали один аэропорт из списка и предлагали для него свой вариант имени. На следующем этапе в ходе социологических опросов определялись лидеры имен-претендентов для каждого аэропорта, а на финальном этапе путем онлайн-голосования выбирался окончательный вариант.
По итогам финального голосования оказалось, что пять имен заняли первые места сразу для двух аэропортов каждое: Сергей Королев – в самарском Курумоче и московском Внуково, Петр I – в петербургском Пулково и Воронеже, Михаил Ломоносов – в московском Домодедово и Архангельске, Михаил Лермонтов – в Минеральных Водах и Пензе, Фарман Салманов – в Сургуте и Нижневартовске. По решению организаторов, эти имена были присвоены аэропортам тех городов, где набрали больший процент голосов. Поэтому, например, архангельский аэропорт не получил имя Ломоносова (что казалось бы логичным), а Пулково – имя Петра Великого. В этих пяти городах в декабре прошел второй тур финального голосования с добавлением дополнительных имен (Чайковского для Внуково, Достоевского и Шостаковича для Пулково, Папанина в Архангельске, Ключевского в Пензе и Муравленко в Нижневартовске). Кроме того, «для преодоления напряженности в обществе» было отложено присвоение имени аэропорту Горно-Алтайска, где практически равное количество голосов набрали имена Николая Рериха (с преимуществом в 1%) и местного художника Григория Чорос-Гуркина.
В итоге, имена выдающихся соотечественников получили 46 крупных российских аэропортов (см. таблицу). Стоит заметить, что в некоторых случаях результаты конкурса вызвали неоднозначную оценку в обществе. Например, в социальных сетях высказывалось недоумение по поводу мотивов голосования при выборе имен московских хабов Шереметьево и Домодедово. Кроме того, большая дискуссия разгорелась в связи с инициативой местных жителей предложить для аэропорта Омска имя скончавшегося в 2008 г. лидера рок-группы «Гражданская оборона» Егора Летова, которое так и не было включено в список для голосования. Для компенсации этой несправедливости именем музыканта решил назвать частный аэропорт Поповка вблизи Омска его владелец, а «Аэрофлот» заявил о готовности присвоить имя Летова одному из своих самолетов.
Несмотря на присвоение имен, юридического переименования получивших их аэропортов производиться не будет, но во многих терминалах уже началась разработка тематических экспозиций, посвященных «своему» историческому персонажу.
