9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в Казахстане сформирована эскадрилья истребителей поколения «4+»

Фото: Григорий Беденко Фото: Григорий Беденко

11 января 2019

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных многофункциональных истребителя Су‑30СМ. Их перегнали сюда с аэродрома Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» заводские летчики-испытатели. Теперь в составе СВО РК уже 12 самолетов Су‑30СМ, тем самым в Казахстане завершилось формирование первой полноценной эскадрильи, вооруженной многофункциональными истребителями поколения «4+».

Несколько лет назад Республика Казахстан стала первой страной на постсоветском пространстве за пределами России, приступившей к перевооружению на новые боевые самолеты – до этого у нее, как и у других бывших республик СССР, за исключением РФ, имелась только боевая авиатехника, построенная еще в советские годы. Первый контракт на поставку в Казахстан истребителей Су‑30СМ – точно таких же, как поступают на вооружение ВКС России, – был заключен в 2014 г., и уже в апреле 2015 г. четыре таких самолета прибыли с Иркутского авиазавода в Талдыкорган, войдя в состав 604‑й авиабазы, эксплуатировавшей до этого истребители Су‑27 и истребители-бомбардировщики МиГ‑27. Следующие два Су‑30СМ перелетели сюда в декабре 2016 г., а еще два – в конце 2017‑го. На прошедшей в мае прошлого года в Астане выставке KADEX 2018 был заключен новый контракт, в соответствии с которым «Иркут» поставит до 2020 г. в Казахстан еще восемь Су‑30СМ.

Необходимо отметить, что Су‑30СМ поставляются в Казахстан по ценам, установленным для Министерства обороны России, поскольку республика является активным участником ОДКБ. Кроме того, Казахстан – важное звено в единой системе ПВО государств СНГ, контролирующее обширную часть центрально-азиатского воздушного пространства.

Первая пара новых машин – истребители с бортовыми номерами 09 и 10 – приземлились на авиабазе в Талдыкоргане 19 декабря, а еще два (№11 и 12) – 25 декабря 2018 г. В результате, количество Су‑30СМ на авиабазе достигло 12 – это полный штат авиаэскадрильи – основного тактического авиационного подразделения, способного самостоятельно выполнять широкий спектр всех стоящих перед ним боевых задач.

С Иркутского авиазавода машины перегоняли летчики-испытатели Иркутского авиазавода Евгений Аверьянов и Сергей Манадышев, Максим Конюшин и Сергей Михайлюк. Перед посадкой борта №11 Аверьянов и Манадышев устроили на нем небольшое авиашоу, продемонстрировав несколько пилотажных фигур на малой высоте. На аэродроме российских летчиков ждал теплый прием.

«Поставка этих самолетов позволяет осуществить унификацию авиационного парка казахстанских ВВС, – рассказал командующий ВВС генерал-майор авиации Даурен Косанов. – Раньше у нас было 8 типов боевых самолетов. Это в определенной степени создавало сложности в их обслуживании и подготовке личного состава. Сейчас будем приходить к единой базовой модели. Основным средством нашей фронтовой истребительной авиации будет Су‑30СМ. Это уникальный самолет, который может работать и по воздуху, и по земле, и по морским целям».
Говоря о сокращении типажа самолетов, генерал Косанов имел в виду машины третьего поколения, которые уже сняты с вооружения в Казахстане. Это фронтовой бомбардировщик Су‑24, истребитель МиГ‑23 и истребитель-бомбардировщик МиГ‑27. В настоящее время в состав фронтовой авиации Казахстана входят истребители Су‑30СМ, Су‑27 и МиГ‑29, истребители-перехватчики МиГ‑31 и штурмовики Су‑25.

«В 2019 г. предполагается получить еще восемь самолетов Су‑30СМ, – продолжил командующий ВВС. – Две полные эскадрильи будут здесь, на 604‑й авиабазе в Талдыкоргане, в дальнейшем мы продолжим оснащать такими самолетами другие авиационные базы. Су‑30CМ пойдут в Шымкент и Караганду. Но Су‑27 мы тоже продолжаем эксплуатировать. Эти самолеты у нас свои возможности еще не исчерпали. Су‑27 будут базироваться в Актау и охранять воздушное пространство на западных рубежах».

«Мы осуществили перегон еще четырех Су‑30СМ в рамках действующего контракта между Россией и Казахстаном для ВВС Казахстана, – сообщил, в свою очередь, летчик-испытатель Сергей Михайлюк. – Перегон прошел штатно, без каких-либо проблем. Погода на аэродромах вылета и прилета благоприятствовала этому. Самолеты, как и всегда, нас не подвели.

Основная особенность Су‑30СМ – в том, что он позволяет одновременно вести работу как по воздушным, так и по наземным целям. Существует такой режим работы, который позволяет это делать, – продолжил летчик. – Оба пилота могут управлять самолетом, но обычно второй летчик дублирует первого и выполняет функции штурмана-оператора бортового комплекса. Самолет имеет сложный комплекс бортового оборудования, включающий радиолокационную и оптико-локационную станции, обнаруживающие воздушные и наземные цели и обеспечивающие применение оружия по ним, что требует серьезных навыков в работе. Конечно, очень здорово, что самолет позволяет решать такие задачи двум пилотам. Одному воевать и одновременно управлять сложновато.

Машина может вести сверхманевренный воздушный бой для того, чтобы за минимальное время завоевать тактическое превосходство в воздухе или уйти от атаки противника, сорвать ее. Тем более, что режим сверхманевренности, благодаря наличию управляемого вектора тяги и отличной аэродинамики, позволяют ломать траекторию буквально мгновенно. Это то, что не делают другие самолеты. В моем понимании – это лучшее на сегодня, что было создано по своим летным характеристикам», – завершил свой рассказ летчик-испытатель Сергей Михайлюк.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2019

cover 1 2 2020 4site

№1-2/2020
январь-февраль

• Главные события минувшего года
• Российское самолетостроение:
  итоги года
• НИИП им. В.В. Тихомирова – 65
• «1.44»: первый в 5-м поколении
• Gripen E пошел в серию
• Boeing 777X – в воздухе
• Аэропорты России
• Очередной космический год

 
В продаже с 25 февраля

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

В 2019 г. на летные испытания поступило два очередных опытных экземпляра новейшего пассажирского лайнера МС-21-300 – третий и четвертый летные образцы. На снимке: четвертая летная машина на окончательной сборке в цеху Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», февраль 2019 г. Фото: «Иркут»
17 февраля 2020

В ожидании МС‑21. Производство и поставки…

14-й ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российского гражданского самолетостроения приходится начинать на невеселой ноте. В силу ряда объективных и субъективных причин объемы серийного выпуска и, особенно, поставок в авиакомпании отечественных…
На перроне нового саратовского аэропорта Гагарин, открывшегося в августе 2019 г. Фото: Пресс-служба аэропорта Гагарин
14 февраля 2020

Аэропорты России – 2020: достижения и…

Минувший год стал завершающим для нескольких наиболее ожидаемых проектов в аэропортовой отрасли России. В августе состоялся запуск нового саратовского аэропорта Гагарин, осенью началась эксплуатация третьей ВПП в московском Шереметьево, а к концу года…
Изображение по умолчанию
16 января 2020

2019 космический год: главные события

1. Пролет близ астероида Ультима Туле (Аррокот) Спустя всего несколько часов после наступления 2019 г. американская межпланетная станция New Horizons («Новые горизонты»), миссия которой продолжается уже более 14 лет (ее запуск состоялся в январе 2006…
фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator