9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Конфигурация Международной космической станции по состоянию на октябрь 2018 г. На переднем плане – российский сегмент МКС. Фото: NASA/Роскосмос Конфигурация Международной космической станции по состоянию на октябрь 2018 г. На переднем плане – российский сегмент МКС. Фото: NASA/Роскосмос

16 ноября 2018

20 ноября 2018 г. Международная космическая станция (МКС) отметила свое 20-летие. Ровно два десятилетия назад на орбиту был запущен российский функционально-грузовой блок «Заря», с которого началось строительство МКС – крупнейшей в истории мировой пилотируемой космонавтики программы, в основу которой были положены два нереализованных проекта: российский «Мир-2» и американский Freedom. Огромное 420-тонное сооружение на орбите вот уже 18 лет эксплуатируется исключительно в пилотируемом режиме, однако будущее станции пока остается под вопросом: по состоянию на сегодня, ее работа может завершиться уже через шесть лет, но как в России, так и в США сейчас рассматривают различные варианты сохранения МКС и после 2024 г.

История МКС началась 1 ноября 1993 г., когда Российское космическое агентство и американское Национальное управление по аэронавтике и исследованию космоса (NASA) подписали «Детальный план работ по Международной комической станции».

Позднее к проекту присоединились еще 14 стран: кроме США и Россия, в программе решили участвовать Япония, Канада и входящие в Европейское космическое агентство Бельгия, Великобритания, Германия, Дания, Испания, Италия, Нидерланды, Норвегия, Франция, Швейцария и Швеция, а также Бразилия (последняя, правда, затем вышла из состава партнеров по МКС). Реализация столь масштабной разработки считается символом примирения после окончания «холодной войны», а сама станция – форпостом человечества в космосе.

В 1996 г. была утверждена конфигурация станции в составе российского и американского сегментов. Строительство МКС началось с запуска 20 ноября 1998 г. российского функционально-грузового модуля «Заря», а через две недели на орбиту отправился первый американский модуль – Unity.

В настоящее время в состав станции входят 16 герметичных модулей, поперечная ферма с солнечными батареями и радиаторами, внешние платформы и два дистанционных манипулятора (канадский и японский). Еще три модуля российского сегмента планируется запустить в ближайшие годы.

Масса станции сегодня составляет около 420 т, габариты – 51х109х73 м, а суммарный герметичный объем – 916 м3 (жилой объем – 388 м3). Станция летает на орбите наклонением 51,6° высотой 400х450 км с периодом обращения 90 минут. За время эксплуатации МКС совершила уже более 116 тыс. оборотов вокруг Земли.

Организационно станция по-прежнему разделена на российский и американский сегменты: первый контролируется из Центра управления полетами в Королёве (Московская обл.), второй – из Центров управления полетами в Хьюстоне (США), Оберпфаффенхофене (Германия), Цукубе (Япония) и Сен-Юбере (Канада).

Штатный экипаж МКС состоит из шести человек, и с 2000 г. станция постоянно эксплуатируется в пилотируемом режиме. На борту проводятся эксперименты в области биологии, медицины и физиологии, астрономии и метеорологии, физики и химии, а также исследуются космические технологии, с борта регулярно запускаются малые космические аппараты класса «нано».

На станции за 20 лет побывало 232 человека из 18 стран мира, в т.ч. 146 американцев, 47 россиян, 9 японцев, семеро канадцев, пятеро итальянцев, четыре француза, три немца и по одному гражданину Испании, ЮАР, Бельгии, Нидерландов, Бразилии, Швеции, Малайзии, Южной Кореи, Дании, Казахстана и Великобритании. Среди них 36 женщин – 30 американок и по одной гражданке России, Канады, Франции, Южной Кореи, Японии и Италии. Две женщины были командирами станции – это американки Пегги Уитсон (дважды) и Сунита Уилльямс. 

Два россиянина (Юрий Маленченко и Федор Юрчихин) прилетали на МКС больше всех – по пять раз. Самый длительный полёт (с марта 2015 г. по март 2016 г.) совершили россиянин Михаил Корниенко и американец Скотт Келли – он продолжался более 340 суток, а суммарно на станции больше всех (свыше 701 суток) провел Юрий Маленченко.

За 20 лет в рамках строительства и эксплуатации станции было выполнено 203 запуска, включая 92 старта пилотируемых транспортных кораблей (55 российских «Союзов» и 37 американских Space Shuttle, в т.ч. с модулями и конструкциями станции), 109 пусков грузовых транспортных кораблей – 72 российских «Прогрессов» (в т.ч. двух с модулями станции), 26 американских Dragon и Cygnus, пяти европейских ATV и шести японских HTV, а также два пуска российских «Протонов», выведших на орбиту модули станции «Заря» и «Звезда». Из этого числа пять грузовых кораблей – три «Прогресса» и по одному Dragon и Cygnus – до станции не добрались из-за аварий средств выведения. В октябре этого года из-за аварии ракеты-носителя «Союз-ФГ» впервые за всю историю МКС на нее не попали члены очередного экипажа (подробнее об этом – во врезке).

Строительство, а затем и транспортно-техническое обеспечение станции с доставкой грузов, оборудования и расходуемых материалов осуществлялось американскими кораблями Space Shuttle (1998–2011 гг.), грузовыми кораблями Dragon (с 2012 г.) и Cygnus (c 2013 г.), российскими пилотируемыми кораблями «Союз ТМ» (2000–2002 гг.), «Союз ТМА» (2002–2012 гг.), «Союз ТМА-М» (2010–2016 гг.), «Союз МС» (с 2016 г.) и грузовыми кораблями «Прогресс М» (2000–2009 гг.), «Прогресс М-М» (2008–2016 гг.), «Прогресс МС» (с 2015 г.), а также европейскими грузовыми кораблями ATV (2008–2015 гг.) и японскими HTV (c 2009 г.).

За все время полета МКС к ней выполнено 255 стыковок пилотируемых и грузовых транспортных кораблей, а также герметичных модулей и адаптеров. Из них 153 стыковки произведено к российскому сегменту и 102 – к американскому. В их числе 109 стыковок пилотируемых транспортных кораблей (72 российских «Союза» и 37 американских шаттлов), 110 – грузовых кораблей (73 российских «Прогресса», 24 американских Dragon и Cygnus, восемь японских HTV и пять европейских ATV, а также 36 стыковок герметичных модулей и адаптеров. С помощью дистанционных манипуляторов на МКС проведено 68 стыковок и перестыковок. Кроме того, на станции осуществлено 17 перестыковок кораблей «Союз» и четыре перестыковки кораблей «Прогресс».

Суммарные расходы на проект МКС еще в 2010 г. превысили 150 млрд долл., причем большая часть затрат легла на плечи США. Первоначально программа была рассчитана до 2010 г., но затем этот срок неоднократно переносился. В 2016 г. участники проекта договорились продлить эксплуатацию МКС до 2024 г., после чего свести станцию с орбиты и затопить в акватории Тихого океана. Однако судьба МКС далеко не предрешена. Сейчас рассматриваются различные варианты ее эксплуатации и после указанного срока.

Периодически Роскосмос предлагает после завершения проекта отделить от МКС модули российского сегмента и образовать национальную орбитальную станцию. NASA же планирует еще до окончания эксплуатации МКС сосредоточиться уже начиная с 2019 г. на создании платформы-портала на окололунной орбите LOP-G (Lunar Orbital Platform-Gateway).

Тем не менее, участники проекта обсуждают возможность продления эксплуатации МКС до 2028 г., но решение на этот счет пока не принято. Поскольку в настоящее время на содержание станции из бюджета США тратится около 4 млрд долл. в год, что ограничивает возможности реализации перспективных американских космических проектов, NASA изучает варианты приватизации американского сегмента. По словам руководителя агентства Джима Брайденстайна, планируется, что через несколько лет финансирование и управление станцией возьмут на себя коммерческие компании, в связи с чем NASA ведет переговоры с рядом международных корпораций. «Мы находимся в положении, при котором коммерческое управление Международной станцией целесообразно передать другим, – заявил Брайденстайн в ходе первого большого интервью в апреле 2018 г., когда он вступил в должность директора NASA. – Я провел переговоры со многими крупными корпорациями, которые рассматривают возможность участия в программе на условиях консорциума».

На 2019 ф.г. Белый дом планирует запросить у конгресса 150 млн долл. на «становление» будущей приватизации МКС. Затем на протяжении нескольких лет NASA будет расширять коммерческое сотрудничество в сфере эксплуатации станции.

Несмотря на то, что в Соединенных Штатах коммерциализация космической деятельности находит самую широкую поддержку, идея приватизировать МКС подвергается серьезной критике. Например, вице-президент по вопросам космических систем Ассоциации предприятий аэрокосмической промышленности Фрэнк Салазар считает, что сами принципы работы МКС не предусматривают коммерциализации, ведь станция функционирует в соответствии с межгосударственными соглашениями. Сенатор-республиканец Тед Круз, возглавивший подкомитет сената по космосу, также раскритиковал инициативу Дональда Трампа: «Одна из самых глупых вещей – это отменять программу с миллиардными инвестициями, когда она еще не исчерпала свой ресурс».

В руководстве компании Boeing затею с приватизацией МКС назвали малоосуществимой. Старший вице-президент подразделения по космическим и военным разработкам Джим Чилтон заявил на слушаниях в Сенате об отсутствии экономических предпосылок для передачи станции коммерческим компаниям к 2025 г. К этому моменту «космическая экономика» просто не успеет развиться, зато США рискуют заметно ухудшить свои позиции в космической сфере, а также могут утратить партнерские связи в этой области, считает Чилтон. Однако пока руководство NASA и Белый дом остаются при своем мнении.

Интересно, что ряд российских экспертов согласны с необходимостью найти новое применение МКС. «Вопрос действительно очень непростой, но его необходимо решать, – отмечает член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин. – Человечеству нужно двигаться вперед, а любое движение – к Луне, Марсу, астероидам – означает огромные государственные затраты. Сейчас порядка 30–40% космических бюджетов стран приходится на финансирование МКС. По сути, Международная станция висит финансовой гирей на ногах США и России».

В русле коммерческого использования МКС российская компания S7 Space, которая в 2016 г. приобрела ракетно-космический комплекс «Морской старт», недавно предложила использовать МКС в качестве орбитального космодрома. Сама по себе эта идея не нова – МКС уже и так давно применяется для запуска «кубсатов». Однако компания предлагает более широкий взгляд на проблему: «Орбитальный космодром – это ключевой узел транспортной системы человечества для освоения Луны и дальнего космоса». В соответствии с этой концепцией предлагается собирать на борту МКС крупные космические комплексы для вывода их на геостационарную орбиту, к Луне и на отлетные траектории, а также организовать на станции техническое обслуживание и базу космического туризма.

В общем, будущее МКС пока выглядит неопределенно. Но нет никаких сомнений, что станция уже навсегда вошла в историю как место постоянного пребывания человека на околоземной орбите и своего рода форпост для дальнейшего проникновения в более дальний космос.

С чего начиналась МКС: первые два модуля станции, выведенные на орбиту в конце 1998 г., – российский ФГБ «Заря» (вверху) и американский Unity. Фото: NASA

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2018

cover01

№1-2/2019
январь-февраль

• Российское самолетостроение:
  итоги 2018 года
• Скоростные вертолеты
• Су-30СМ в Казахстане
• Аэропорты России
• Космические итоги года 

В продаже с 12 февраля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…
К Международной космической станции, которая в ноябре 2018 г. отметила свое 20-летие, в минувшем году было осуществлено три успешных запуска пилотируемых кораблей с очередными экспедициями. На борту МКС в 2018 г. работали 15 космонавтов – пятеро россиян, семеро американцев (в т.ч. две женщины) и по одному японцу, немцу и канадцу. Фото: NASA
04 января 2019

2018 космический год

Как в будущем охарактеризуют историки минувший космический год? Возможно, его назовут обычным, рядовым, рабочим. Но, почему-то кажется, что 2018 г. завершает определенный этап в мировой космонавтике. Появились признаки, что он венчает собой период некой…
Новый агросамолет Т-500 и его поплавковый вариант Т-500А (на переднем плане) на «Гидроавиасалоне-2018». Геленджик, сентябрь 2018 г. Фото: Андрей Фомин
16 сентября 2018

Новые крылья над полями: Т-500 получил…

6 сентября 2018 г. Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) выдало сертификат типа на специализированный сельскохозяйственный самолет Т-500 (МВ-500). Он стал первым в истории современной России сертифицированным летательным…


separator

Репортажи

Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…


separator