9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Ка‑62 приступил к испытательным полетам

фото: Вертолеты России фото: Вертолеты России

13 июля 2017

25 мая 2017 г. в г. Арсеньев в Приморье на Дальнем Востоке России состоялся первый полет по кругу новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка‑62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). Первому полету Ка‑62, который выполнил экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот), предшествовала обширная программа наземных и стендовых испытаний, а также проводившиеся с апреля 2016 г. предварительные испытания вертолета в воздухе на режимах висения. Впереди у Ка‑62 – заводские летно-конструкторские, а затем сертификационные испытания, которые планируется завершить в 2019 г. 

Первый полет по кругу первого летного образца Ка‑62 (ОП‑1) продолжался 15 минут, он выполнялся на высоте 300 м на скорости 110 км/ч. По словам летчиков Виталия Лебедева и Наиля Азина, все бортовые системы машины и его силовая установка работали штатно. «Летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов», – заявил после первого полета Ка‑62 генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Напомним, первый отрыв Ка‑62 (ОП‑1) от земли с выполнением висения и небольших перемещений во всех плоскостях и ограниченным маневрированием по углу тангажа, крену и курсу экипаж Виталия Лебедева и Наиля Азина выполнил в Арсеньеве 28 апреля 2016 г. После этого вертолет в течение года еще неоднократно испытывался в режиме висения, параллельно продолжались наземные испытания и доводки. 

Предполагается, что этап заводских летно-конструкторских испытаний Ка‑62 будет включать около 120 полетов, в которых предстоит оценить работу всех бортовых систем нового вертолета в различных условиях и определить его основные характеристики. После этого стартует этап сертификационных испытаний, рассчитанный на 400–450 полетов, в котором будут участвовать три летных образца вертолета. 

Второй летный экземпляр Ка‑62 (ОП‑2) предполагается вывести на испытания до конца этого года, его сборка в настоящее время завершается на заводе в Арсеньеве. Третий летный Ка‑62 (ОП‑3) должен последовать в начале 2018 г., его фюзеляж уже практически готов.

Как заявил на прошедшей в конце мая 2017 г. в Москве выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин, завершить сертификационные испытания и получить сертификат типа Авиарегистра России по нормам АП‑29 на Ка‑62 в базовом грузопассажирском варианте планируется во втором квартале 2019 г., после чего предполагается его валидация по европейским нормам летной годности в EASA. Серийные поставки смогут начаться с четвертого квартала 2019 г.

Ка‑62, выполненный по классической (и нетрадиционной для «Камова») схеме с пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале, имеет максимальную взлетную массу 6500 кг и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2200 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная – 310 км/ч) на расстояние до 720 км. Предполагается возможность применения Ка‑62 на офшорных работах, для оказания  экстренной медицинской помощи, выполнения операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга.

Особенностью Ка‑62 является широкое применение в конструкции современных материалов – полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. 

Основными зарубежными партнерами «Вертолетов России» по программе Ка‑62 являются французская Safran Helicopter Engines (до июля 2016 г. была известна как Turbomeca) – разработчик и поставщик турбовальных двигателей Ardiden 3G, австрийская Zoerkler – разработчик и производитель главного и промежуточного редукторов и других агрегатов трансмиссии, французская Aerazur Zodiac, отвечающая за топливную систему.

На недавнем авиасалоне в Ле-Бурже компания Safran Helicopter Engines официально объявила о завершении сертификации Ardiden 3G европейскими авиационными властями. Соответствующий сертификат типа была выдан EASA разработчику 12 июня 2017 г. «Это знаменательное событие для Ka‑62 является результатом напряженной работы специалистов Safran Helicopter Engines», – заявил в этой связи генеральный директор холдинга  «Вертолеты России» Андрей Богинский. Глава Safran Helicopter Engines Бруно Эвен, в свою очередь, подчеркнул: «Получение первого сертификата типа является важным этапом для программы Ardiden 3. Двигатель демонстрирует выдающиеся технические характеристики, что является важным фактором для программы летных испытаний Ka‑62. Мы намерены оказать поддержку «Вертолетам России» при его вводе в эксплуатацию».

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 7-8/2017

25 мая 2017 г. в г. Арсеньев в Приморье на Дальнем Востоке России состоялся первый полет по кругу новейшего среднего многоцелевого вертолета Ка‑62, разработку которого ведет фирма «Камов», а производство осуществляет Арсеньевская авиационная компания «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина (оба предприятия входят в холдинг «Вертолеты России»). Первому полету Ка‑62, который выполнил экипаж АО «Камов» в составе летчиков-испытателей Виталия Лебедева (командир экипажа) и Наиля Азина (второй пилот), предшествовала обширная программа наземных и стендовых испытаний, а также проводившиеся с апреля 2016 г. предварительные испытания вертолета в воздухе на режимах висения. Впереди у Ка‑62 – заводские летно-конструкторские, а затем сертификационные испытания, которые планируется завершить в 2019 г. 
Первый полет по кругу первого летного образца Ка‑62 (ОП‑1) продолжался 15 минут, он выполнялся на высоте 300 м на скорости 110 км/ч. По словам летчиков Виталия Лебедева и Наиля Азина, все бортовые системы машины и его силовая установка работали штатно. «Летные испытания показали, что мы успешно завершили все необходимые доработки опытной машины, опираясь на результаты выполнения предыдущих пунктов программы по вводу вертолета в строй. В частности, была выполнена проверка устойчивости и управляемости вертолета, работоспособности его основных систем и комплексов», – заявил после первого полета Ка‑62 генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.
Напомним, первый отрыв Ка‑62 (ОП‑1) от земли с выполнением висения и небольших перемещений во всех плоскостях и ограниченным маневрированием по углу тангажа, крену и курсу экипаж Виталия Лебедева и Наиля Азина выполнил в Арсеньеве 28 апреля 2016 г. После этого вертолет в течение года еще неоднократно испытывался в режиме висения, параллельно продолжались наземные испытания и доводки. 
Предполагается, что этап заводских летно-конструкторских испытаний Ка‑62 будет включать около 120 полетов, в которых предстоит оценить работу всех бортовых систем нового вертолета в различных условиях и определить его основные характеристики. После этого стартует этап сертификационных испытаний, рассчитанный на 400–450 полетов, в котором будут участвовать три летных образца вертолета. 
Второй летный экземпляр Ка‑62 (ОП‑2) предполагается вывести на испытания до конца этого года, его сборка в настоящее время завершается на заводе в Арсеньеве. Третий летный Ка‑62 (ОП‑3) должен последовать в начале 2018 г., его фюзеляж уже практически готов.
Как заявил на прошедшей в конце мая 2017 г. в Москве выставке вертолетной индустрии HeliRussia 2017 исполнительный директор АО «Камов» Владимир Макарейкин, завершить сертификационные испытания и получить сертификат типа Авиарегистра России по нормам АП‑29 на Ка‑62 в базовом грузопассажирском варианте планируется во втором квартале 2019 г., после чего предполагается его валидация по европейским нормам летной годности в EASA. Серийные поставки смогут начаться с четвертого квартала 2019 г.
Ка‑62, выполненный по классической (и нетрадиционной для «Камова») схеме с пятилопастным несущим винтом и рулевым винтом в кольцевом канале, имеет максимальную взлетную массу 6500 кг и рассчитан на перевозку до 15 пассажиров или 2200 кг грузов (на внешней подвеске – до 2500 кг) с крейсерской скоростью 290 км/ч (максимальная – 310 км/ч) на расстояние до 720 км. Предполагается возможность применения Ка‑62 на офшорных работах, для оказания  экстренной медицинской помощи, выполнения операций по поиску и спасению, транспортировки грузов внутри кабины и на внешней подвеске, патрулирования и экологического мониторинга.
Особенностью Ка‑62 является широкое применение в конструкции современных материалов – полимерных композиционных материалов (ПКМ), а также высокопрочных алюминиевых, титановых сплавов и стали. Объем конструкций из ПКМ на вертолете доведен до 60% по массе, благодаря чему уменьшается масса пустого вертолета, соответственно увеличивается его скорость, маневренность и грузоподъемность, а также снижается расход топлива. 
Основными зарубежными партнерами «Вертолетов России» по программе Ка‑62 являются французская Safran Helicopter Engines (до июля 2016 г. была известна как Turbomeca) – разработчик и поставщик турбовальных двигателей Ardiden 3G, австрийская Zoerkler – разработчик и производитель главного и промежуточного редукторов и других агрегатов трансмиссии, французская Aerazur Zodiac, отвечающая за топливную систему.
На недавнем авиасалоне в Ле-Бурже компания Safran Helicopter Engines официально объявила о завершении сертификации Ardiden 3G европейскими авиационными властями. Соответствующий сертификат типа была выдан EASA разработчику 12 июня 2017 г. «Это знаменательное событие для Ka‑62 является результатом напряженной работы специалистов Safran Helicopter Engines», – заявил в этой связи генеральный директор холдинга  «Вертолеты России» Андрей Богинский. Глава Safran Helicopter Engines Бруно Эвен, в свою очередь, подчеркнул: «Получение первого сертификата типа является важным этапом для программы Ardiden 3. Двигатель демонстрирует выдающиеся технические характеристики, что является важным фактором для программы летных испытаний Ka‑62. Мы намерены оказать поддержку «Вертолетам России» при его вводе в эксплуатацию». А.Ф.

 

cover 5 6 2019 567x765

№5-6/2019
май-июнь

• Рынок вертолетов - 2019
• Ми-24: полвека в небе
• АК РЛДН: от А-50У до А-100
• Ту-134 выходит на пенсию
• BrahMos-A: второй пуск
• Stratolaunch в воздухе

 

В продаже с 27 июня

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator