9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«Русские Витязи» пересаживаются на Су‑30СМ

фото: Валерий Егунькин фото: Валерий Егунькин

13 декабря 2016

В мире существует немало пилотажных групп, но, пожалуй, единственной в своем роде является авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Русские Витязи». Ее уникальность заключается в том, что только она выступает с групповым высшим пилотажем на истребителях «тяжелого» класса, какими являются самолеты семейства Су‑27. Нынешней весной «Русские Витязи» отметили свое 25‑летие. В год четвертьвекового юбилея начинается новая глава истории легендарной группы: до сих пор летавшие на Су‑27 и Су‑27УБ, этой осенью «Витязи» приступили к перевооружению на новейшие сверхманевренные истребители Су‑30СМ. Первые четыре таких самолета летчики прославленной группы перегнали  с Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут» на свой базовый аэродром – в подмосковную Кубинку – 14 октября 2016 г. Полтора месяца спустя, 30 ноября, дальний перелет из Иркутска выполнила вторая четверка Су‑30СМ. Так что уже совсем скоро мы сможем увидеть незабываемый групповой пилотаж «Витязей» на новой авиационной технике, уникальные возможности которой позволят привнести в него новые элементы и фигуры.

Пилотажная группа «Русские Витязи» была организована 5 апреля 1991 г. на основе первой эскадрильи 234‑го смешанного авиаполка ВВС Московского военного округа. Ее костяк составили лучшие военные летчики авиабазы Кубинка, в совершенстве освоившие технику высшего пилотажа на поступивших сюда в 1989 г. истребителях Су‑27. С 1992 г. авиационная группа высшего пилотажа «Русские Витязи» организационно входит в состав Центра показа авиационной техники (ЦПАТ) ВВС России имени трижды Героя Советского Союза Маршала авиации И.Н. Кожедуба, а сам ЦПАТ в настоящее время является составной частью липецкого Центра подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний им. В.П. Чкалова. 

Сейчас в группе летают пять летчиков: заместитель командира ЦПАТ летчик-снайпер гвардии полковник Андрей Алексеев (ведущий), начальник службы безопасности полетов ЦПАТ летчик-снайпер гвардии подполковник Олег Ерофеев, командир АГВП военный летчик первого класса гвардии подполковник Сергей Щеглов, заместитель командира АГВП военный летчик первого класса гвардии подполковник Александр Богдан, старший летчик военный летчик первого класса гвардии капитан Владимир Кочетов. К полетам на групповой пилотаж готовится несколько молодых летчиков.

«Русские Витязи» – традиционные участники Парадов Победы над Красной площадью Москвы, авиасалонов МАКС в Жуковском, Международных военно-морских салонов в С.-Петербурге, «Гидроавиасалонов» в Геленджике, международных форумов «Армия» в Кубинке. Среди крупных зарубежных гастролей последних лет – авиашоу в китайском Чжухае, индийском Бангалоре, на малайзийском острове Лангкави, в Бахрейне, иранском острове Киш и др. Кроме того, «Русские Витязи» регулярно выступают в различных городах России на разного рода юбилеях и праздниках, а также ставших уже традиционными акциях «Служба по контракту – твой выбор». 

Менялся состав группы, расширялась география ее выступлений, но неизменными все эти годы оставались самолеты – все 25 лет «Витязи» летали на Су‑27. И это стало одной из наиболее острых проблем группы, ведь время неумолимо берет свое, и ресурс самолетов неизбежно исчерпывается. Сегодня самым «молодым» Су‑27 «Витязей» уже 20 лет (в 2008 г. из других частей ВВС было получено несколько машин выпуска 1996 г.), а остальным (включая и нескольким, полученным в течение 2013–2015 гг.) – от 24 до 28 лет. Вопрос обновления парка «Русских Витязей» поднимался неоднократно. Так, еще в 2001 г. было принято решение, что на оснащение группы поступят истребители Су‑27М (Су‑35, первый с этим названием). В том же году несколько летчиков «Витязей» прошли теоретическое переучивание на новый тип самолета, а затем и выполнили ряд ознакомительных полетов на Су‑27М на аэродроме ГЛИЦ в Ахтубинске. В марте 2004 г. в Кубинку прибыли пять Су‑27М (два самолета установочной партии и три серийных выпуска 1996 г.), годом раньше уже получивших окраску «Русских Витязей» с бортовыми номерами с 1 до 5. Однако по ряду причин к полетам на них группа так и не приступила. До сих пор все пять полученных Су‑27М остаются на хранении на стоянке аэродрома Кубинка и вряд ли уже когда-нибудь поднимутся в небо.

Наконец, пару лет назад Главнокомандующий ВВС России официально озвучил решение о том, что в ближайшей перспективе «Русские Витязи» пересядут на новейшие истребители Су‑30СМ, незадолго до этого начавшие поступать на вооружение строевых частей российских ВВС. К лету 2016 г. групповой пилотаж на четверке Су‑30СМ уже освоили летчики липецкого авиацентра «Соколы России», и вот теперь недалек тот час, когда мы увидим его и в исполнении «Русских Витязей». Ведущие летчики группы – полковник Алексеев, подполковники Ерофеев, Щеглов и Богдан уже прошли полный курс переподготовки. Именно они и выполнили перегон всех восьми новых Су‑30СМ, получивших бортовые номера с 30 по 37, с заводского аэродрома в Иркутске в Кубинку 8–14 октября и 29–30 ноября 2016 г. Все самолеты – совершенно новые, построены и испытаны на заводе в период с мая по ноябрь 2016 г.

Поступление на оснащение группы истребителей Су‑30СМ, отличающихся от Су‑27 более высокими маневренными характеристиками, наличием системы дозаправки топливом в полете и самого современного бортового оборудования, повысит зрелищность выступлений «Русских Витязей» и позволит им совершать дальние перелеты на авиашоу в разных регионах мира.

Многофункциональный двухместный сверхманевренный истребитель Су‑30СМ, имеющий двигатели АЛ‑31ФП с управляемым вектором тяги, представляет собой дальнейшее развитие выпускаемых «Иркутом» с 2000 г. на экспорт истребителей серии Су‑30МКИ. Выполненная «ОКБ Сухого» адаптация самолета под требования российских ВВС касалась систем радиолокации, радиосвязи и государственного опознавания, некоторого другого оборудования. 

Су‑30СМ оснащается радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой, созданной в НИИП им. В.В. Тихомирова на базе РЛСУ «Барс», применяемой на самолетах Су‑30МКИ и Су‑30МКМ. Также внесены некоторые изменения в состав вооружения истребителя: оно включает широкую номенклатуру управляемых ракет класса «воздух–воздух» малой и средней дальности, управляемые средства поражения наземных и морских целей с различными системами наведения, а также неуправляемые ракеты и авиабомбы общей массой до 8000 кг. 

Большой запас топлива и наличие системы дозаправки топливом в полете обеспечивает Су‑30СМ выполнение сложных боевых задач на значительном удалении от мест базирования, что особенно актуально для России с ее огромной территорией. Этому способствует и наличие в составе экипажа двух летчиков, что, помимо решения разнообразных боевых задач, позволяет реализовать на Су‑30СМ функцию обучения летного состава. 

В 2012–2016 гг. Министерство обороны России заключило с корпорацией «Иркут» несколько контрактов на поставку в общей сложности 116 самолетов Су‑30СМ, из них к настоящему времени в войска передано уже около 80 (свыше 60 – в строевые части ВВС и более десятка – в Морскую авиацию ВМФ России). Кроме того, четыре Су‑30СМ с прошлого года несут службу в Силах воздушной обороны Республики Казахстан, в конце 2016 г. для них выпущено еще два самолета.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2016

cover02

№3-4/2019
март-апрель

• Винтокрылые санитары
• Ил-112В в воздухе!
• Ту-204-300 для космонавтов
• Воздушный транспорт России
• Aero India 2019
• Як-130 в Лаосе

 

В продаже с 29 апреля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator