9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Производство реактивных «регионалов»: итоги года

Фото: Embraer Фото: Embraer

12 мая 2020

Мировое лидерство по объемам производства и поставок реактивных региональных пассажирских самолетов уже немало лет занимает бразильская компания Embraer. Правда, в последние годы количество переданных заказчикам лайнеров EJets продолжает постепенно снижаться.

Из 89 поставленных в 2019 г. региональных самолетов Embraer, как и в несколько предыдущих лет, основная масса пришлась на модель Е175 для рынка США (туда отправилось 67 таких самолетов, или 75% от всех поставок бразильских «регионалов»). Двух других моделей прежнего «неремоторизованного» семейства  EJets – Е190 и Е195 – было сдано всего восемь машин. Одновременно постепенно начинают расти поставки модернизированных E190-Е2 и Е195-Е2, оснащаемых новейшими редукторными двигателями PW1900G. Первые четыре E190-Е2 поступили в коммерческую эксплуатацию в 2018 г., в прошлом году к ним прибавилось еще семь. В 2019 г. заказчикам были переданы и первые Е195-Е2 (также семь машин). Но пока объемы поставок, да и заказов на семейство  EJets-Е2 вряд ли могут сильно радовать бразильского производителя. По состоянию на начало 2020 г. портфель заказов на Е190-Е2 включал всего 16 машин (в дополнение к 11 уже поставленным). Более востребован сейчас самый крупный в семействе Е195-Е2 (137 твердых заказов, поставлено – 7), но это количество способно загрузить производство Embraer не более чем на полтора–два года. Выручают пока американские заказы на Е175 – 163 самолета по состоянию на начало этого года, что вместе с 18 такими машинами для других клиентов составляет более половины общего портфеля заказов  Embraer на региональные лайнеры. Но и они скоро тоже закончатся. При этом Е190 оставалось поставить всего четыре самолета (три – в Египет и один – ирландской лизинговой компании), а на Е195 все контракты к началу 2020 г. были уже реализованы.

Не имеет бразильская компания в настоящее время и твердых контрактов на третью, самую маленькую модель из новой линейки EJets-Е2 – Е175-Е2, оснащенную двигателями PW1700G. Тем не менее, в прошлом году Embraer приступил в программе летных испытаний первого прототипа Е175-Е2, поднявшегося в воздух 12 декабря 2019 г. Позднее к нему должны присоединиться еще две опытные машины. По сравнению с Е175 предыдущего поколения у самолета добавлен один ряд кресел, в результате базовая конфигурация Е175-Е2 имеет 90 пассажирских мест в одноклассной компоновке и 80 – с бизнес-классом.

В целом, портфель заказов Embraer, включавший на начало этого года 338 региональных лайнеров, способен загрузить производственные мощности компании на 3–4 года работы. А вот выпуск давних конкурентов «бразильцев» – канадских «регионалов» серии CRJ может завершиться уже во второй половине 2020 г. К сожалению, после того, как Bombardier продала в прошлом году программу CRJ японской компании Mitsubishi, официальных сведений по объемам производства таких самолетов не публикуется. По оценочным данным, в 2019 г. заказчикам было поставлено 25 самолетов CRJ900, в т.ч. четыре машины – угандийской компании Uganda Airlines, а остальные – в США, компаниям American Eagle и Delta Connection (PSA). Ни одного нового CRJ700 и CRJ1000, судя по всему, в прошлом году выпущено не было.

По состоянию на 31 марта 2019 г. портфель заказов на самолеты CRJ включал 51 машину (только модели CRJ900). После этого, в связи с продажей программы, официальной статистки от Bombardier больше не было. Известно только, что в феврале 2019 г. был заключен контракт на девять CRJ900 с компанией Air Canada Express, а также на полсотни CRJ550 с United Airlines. Но CRJ550 – это не самолеты новой постройки, а переконфигурация ранее выпущенных CRJ700 под 50 мест в трех классах и меньшую максимальную взлетную массу. В течение 2019 г. было поставлено около полутора десятков таких переконфигурированных CRJ550, еще порядка десятка машин находились в процессе модификации.

Таким образом, по программе CRJ900, которой теперь управляет японская Mitsubishi, на начало 2020 г. оставалось поставить не более трех десятков машин, и, скорее всего, их производство в этом году завершится.

Что же касается самой Mitsubishi, то ее собственная программа регионального самолета MRJ90, прошедшего в прошлом году ребрендинг и ныне именуемого М90 SpaceJet, пока тоже не может похвастаться особыми успехами. Напомним, первый полет прототипа MRJ90 состоялся в ноябре 2015 г. Затем на летные испытания вышли еще три самолета. После подключения к программе международной команды инженеров и менеджеров в проект решено было внести ряд существенных изменений, без которых он не может быть сертифицирован по строгим американским нормам, а сами сертификационные испытания решено проводить в США, куда и были перебазированы все четыре летающих самолета.

18 марта 2020 г. в Нагойе поднялся в воздух шестой летный экземпляр М90, который формально именуется десятым (FTV10), но 6, 7, 8 и 9-й пока «пропущены», а пятый (FTV5), построенный уже несколько лет назад, пока так и не летал. Сообщалось, что FTV10 – это первый самолет в полностью модернизированной конфигурации, которую и предполагается сертифицировать. Планировалось, что он выполнит несколько полетов в Японии, а затем перелетит в США, где присоединится к четырем первым прототипам. Но уже вскоре после его первого полета на фоне пандемии коронавируса и сопутствующего кризиса Mitsubishi заявила о двукратном сокращении финансирования программы SpaceJet и фактической приостановке его сертификационных испытаний в США. Как в этой связи будет дальше развиваться проект и когда можно ожидать сертификации и начала поставок, пока неясно.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №3-4/2020

cover 7 8 2021 445x600

№7-8/2021

• Наша авиация – 2021
• МС-21-310 уже в Жуковском
• «Тихомировские» бортовые радары в небе МАКС-2021
• Евгений Марчуков о двигателях настоящего и будущего
• «Регионалы» в российском небе
• Рынок региональных лайнеров на Западе и на Востоке
• «Тяньгун»: Китай строит свою орбитальную станцию

В продаже с 28 июля

 где купить?


separator

Интервью

фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…


separator

Обзоры

фото:Алексей Михеев
20 мая 2021

РОССИЙСКОЕ ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЕ. Тенденции и…

Разработка, серийный выпуск и сервисное обслуживание отечественной вертолетной техники сосредоточено во входящем в госкорпорацию «Ростех» холдинге «Вертолеты России», организованном в результате проводившегося в соответствии с Указом Президента России от…
фото: Airbus Helicopters
19 мая 2021

ПЯТЕРКА ЛИДЕРОВ ЗАПАДНОГО ВЕРТОЛЕТОСТРОЕНИЯ…

Минувший год, в начале которого разразилась беспрецедентная пандемия, стал настоящим испытанием для всей авиационной индустрии планеты. Не стала исключением и отрасль вертолетостроения, которой коснулось пусть и не такое глобальное, как у коллег –…
фото: Юрий Степанов
30 апреля 2021

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ РОССИИ в год кризиса…

Пандемия новой коронавирусной инфекции, распространившаяся в начале 2020 г. из Китая по всему миру и в марте дошедшая до России, стала серьезнейшим испытанием на прочность всей гражданской авиации. Не стала исключением и наша страна. Если в первые два…
фото: Baykar
27 апреля 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев».…

В начале года «Взлёт» рассказал о двух первых турецких программах крупноразмерных разведывательных и разведывательно-ударных беспилотных летательных аппаратов, которые позволили этой стране стремительно ворваться в немногочисленную высшую лигу…
Слава о боевых успехах средневысотного БЛА большой продолжительности полета Bayraktar TB2 гремит уже далеко за пределами Турции. Фото: Baykar
01 марта 2021

Турецкий марш беспилотных «знаменосцев»…

Турецкие разработки в области беспилотной авиационной техники длительное время находились в тени достижений их зарубежных коллег – в первую очередь из США, Израиля и КНР. Однако после активного вступления Анкары в сирийский и ливийский конфликты, а,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator