9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

Фото: Ростех Фото: Ростех

09 декабря 2019

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по изготовлению лопаток турбин для авиационных, морских и промышленных газотурбинных двигателей. Уже через несколько лет, в т.ч. используя уникальную технологию монокристаллического литья, оно сможет выпускать ежегодно не менее 800 тыс. высокотемпературных турбинных лопаток, которыми будут оснащаться до 2000 двигателей в интересах как самого «ОДК-Сатурн» и других предприятий ОДК, так и зарубежных заказчиков.

Площадь нового литейного корпуса ПАО «ОДК-Сатурн» составляет 20 тыс. м2, из которых на момент открытия производства современным высокотехнологичным оборудованием занято порядка 70%, в дальнейшем планируется наращивание мощностей. Пока в новой «литейке» работает 180 единиц новейшего оборудования, реализующего технологию литья в керамические формы по выплавляемым моделям турбинных лопаток – монокристаллических и с направленной кристаллизацией. Такой способ позволяет экономить дорогостоящие специальные жаропрочные сплавы и выплавлять рабочие лопатки газотурбинных двигателей с жесткими геометрическими допусками до 0,05 мм. При этом, как отмечают в ОДК, не требуется дальнейшая ручная полировка отлитых лопаток, которая ранее была обязательным атрибутом подобного производства. Сейчас производительность цеха составляет 150 тыс. турбинных лопаток в год, но уже в 2020 г. планируется довести выпуск до 280 тыс., а к 2024 г. выйти на ежегодное изготовление порядка 800 тыс. лопаток. 

Строительство нового литейного производства в Рыбинске велось в рамках Федеральной целевой программы с 2012 г. «Лопатка турбины – один из самых наукоемких и сложных в изготовлении компонентов газотурбинных двигателей для авиации, морских судов, энергетики. Такую продукцию производят только шесть стран в мире. Она требует сложнейших расчетов при проектировании и очень высокой точности в изготовлении, – сказал на церемонии открытия цеха первый заместитель генерального директора «Ростеха» Владимир Артяков. – Новые цифровые технологии, внедренные на предприятии ОДК, позволяют получать продукцию мирового уровня. При этом точность производства возрастает на 30%, себестоимость лопаток снижается на 50%, сокращаются на 40% трудозатраты. Проект, без преувеличения, выводит российское двигателестроение на новый уровень и позволяет претендовать на лидирующие позиции в этом высокотехнологичном сегменте».

Объем инвестиций в проект составил около 3 млрд руб., из которых 2,25 млрд руб. – собственные и привлеченные средства ОДК, 750 млн руб. – бюджетные ассигнования по Федеральной целевой программе. Ожидается, что уже к 2024 г. доходы от нового центра должны превысить 5 млрд руб. в год. Как рассказал журналистам индустриальный директор авиационного кластера «Ростеха» Анатолий Сердюков, уже достигнуты договоренности с французской компанией Sаfrаn Aircraft Engines по поставкам ей до 250 тыс. единиц продукции в год вплоть до 2030 г. Планируется, что для нужд предприятий ОДК новое литейное производство в Рыбинске будет выпускать около 70% турбинных лопаток, остальные 30% предназначены для сторонних заказчиков – как российских, так и зарубежных.

«Трансформация индустриальной модели путем создания центров производственной компетенции является основным проектом ОДК по повышению конкурентоспособности и эффективности деятельности корпорации, – заявил на церемонии в Рыбинске генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. – Всего предполагается создание 25 таких центров. Сегодня в «ОДК‑Сатурн» мы открыли один из крупнейших центров компетенции «Лопатки турбины». Очень важно, что это производство сертифицировано по международным стандартам и может работать в составе цепочек по созданию как российских, так и зарубежных двигателей».

Одной из важнейших программ ПАО «ОДК-Сатурн» в настоящее время является изготовление «холодной» части и окончательная сборка современных двигателей SaM146 для российских региональных самолетов SSJ100. Разработку, производство и поставки SaM146 и услуги по их послепродажному обслуживанию осуществляет компания PowerJet – совместное предприятие, основанное на принципах равноправного партнерства «Сатурном» и французской компанией Safran Aircraft Engines. В этом году исполнилось 15 лет с момента запуска в сентябре 2004 г. программы SaM146. 

Этот двигатель, созданный на основе сочетания имевшегося опыта и новых технологий российского и западного двигателестроения, стал первым производимым в России авиационным ГТД, получившим международный сертификат типа Европейского агентства по безопасности полетов (EASA). Базовая версия SaM146‑1S17 (тяга на взлетном режиме около 6,9 тс, на чрезвычайном – около 7,6 тс) была сертифицирована EASA почти десять лет назад – 23 июня 2010 г., модификация с повышенной тягой SaM146‑1S18 (около 7,3 тс и 7,9 тс соответственно) – 17 января 2012 г. Коммерческая эксплуатация самолетов SSJ100 с двигателями SaM146 началась в апреле 2011 г. 

К середине декабря нынешнего года в Рыбинске собрано уже более 400 серийных SaM146, а их суммарная наработка в эксплуатации превысила 1,415 млн летных часов. Наработка лидерного двигателя, эксплуатируемого в авиакомпании «ИрАэро», к этому моменту составила более 9650 летных часов. Как сообщили в ПАО «ОДК-Сатурн», в прошлом году на предприятии изготовили и реализовали 55 новых SaM146, планом 2019 г., в соответствии с потребностями заказчиков, предусмотрена поставка 38 серийных двигателей. 

Не секрет, что одной из проблем, проявившихся в ходе эксплуатации самолетов SSJ100 и вызывавших справедливые нарекания в авиакомпаниях, являлся определенный дефицит резервных двигателей для замены SaM146, снимаемых с крыла SSJ100 для отправки в ремонт. Но, как говорят в ОДК, к настоящему времени эта проблема практически уже решена. «Для обеспечения бесперебойной эксплуатации воздушных судов SSJ100 «ОДК-Сатурн» создал и поддерживает специальный пул запасных двигателей SaM146. На сегодня в этом пуле 21 двигатель. Предоставление подменных двигателей авиакомпаниям осуществляется в максимально короткие сроки. Кроме того, в соответствии с принятым советом директоров ОДК решением в период с апреля по декабрь 2019 г. двигатели в аренду авиакомпаниям предоставляются на льготных условиях, что позволило обеспечить высокий уровень исправности самолетов SSJ100 в период высокого летнего сезона 2019 г.», – сообщили в корпорации.

Наибольшее количество дефектов, проявлявшихся в эксплуатации, касалось «горячей» части двигателя – зоны ответственности французских партнеров, и именно длительные сроки и высокая стоимость ремонта элементов газогенератора во Франции приводили в ряде случаев к долгим простоям самолетов в авиакомпаниях. Для выхода из сложившейся ситуации в мае 2019 г. «ОДК‑Сатурн» и Safran Aircraft Engines подписали меморандум о взаимопонимании по постепенному освоению ремонта газогенераторов SaM146 в Рыбинске. Стороны разработали план поэтапной передачи ремонтных компетенций на российское предприятие, и если сейчас уровень локализации по ремонту «горячей» части SaM146 на «ОДК-Сатурн» составляет около 20%, то до конца 2020 г. он должен возрасти до 55%.

Создание пула запасных SaM146 и увеличение объемов ремонтных работ в Рыбинске уже позволили существенно сократить имевшие место еще пару лет назад длительные простои самолетов в ожидании двигателей. Хотелось бы верить, что предпринимаемые действия позволят авиакомпаниям вскоре и вовсе забыть об этой проблеме.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №11-12/2019

 

cover 11 12 2019

№11-12/2019
ноябрь-декабрь

• Воздушные танкеры
• МС-21: испытания продолжаются
• Beluga и другие самолеты для негабаритных грузов
• Дубайский дебют Global Eye
• А380: программа завершается
• Репортаж с «ОДК-Сатурн»
• Звездный корабль Маска

 

В продаже с 25 декабря

где купить?


separator

Интервью

27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…


separator

Обзоры

фото: Вадим Савицкий / предоставлено Компанией «Сухой»
12 августа 2019

Марке «Су» – 80

В июле этого года знаменитому ОКБ Сухого исполнилось 80 лет. Самолеты марки «Су» сегодня без преувеличения имеют широчайшую мировую известность – они являются основой фронтовой авиации Воздушно-космических сил России и ВВС многих зарубежных государств,…
Существенный вклад в прошлогодний рост региональных авиаперевозок в стране внесла активно развивающаяся молодая авиакомпания «Азимут», эксплуатирующая в настоящее время девять SSJ100 (вверху на снимке взлетает девятый самолет компании, полученный ею нынешней весной). Фото: Эрик Романенко
09 августа 2019

«Регионалы» в российском небе – 2019

Коммерческие пассажирские авиаперевозки на региональных самолетах в России продолжают свой рост и развитие. В значительной степени этому способствует увеличение количества эксплуатируемых самолетов SSJ100 отечественного производства, которым уже…
Новейшая зенитно-ракетная система С-350 «Витязь» публично дебютировала нынешним летом на форуме «Армия-2019». Фото: Евгений Ерохин
02 августа 2019

«Алмаз-Антей» представляет новые средства…

Средства ПВО продолжают оставаться крайне востребованным видом вооружений как с учётом опыта недавних локальных конфликтов, так и с точки зрения обеспечения боевого потенциала вооруженных сил и оборонной устойчивости самого государства. В этой области…
Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение - 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
Шестой модернизированный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50У был сдан заказчику в марте 2019 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева
10 июня 2019

От А-50У до А-100

28 марта 2019 г. входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.…


separator

Репортажи

Фото: Ростех
09 декабря 2019

Рыбинские лопатки. Репортаж с «ОДК-Сатурн»

6 декабря 2019 г. в рыбинском ПАО «ОДК-Сатурн», дочернем предприятии входящей в госкорпорацию «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорации, торжественно открылось новое литейное производство, которое должно стать крупнейшим в России центром по…
Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…


separator