После «торнадо», «шквала» и «тайфуна». FCAS для Германии и Франции
Как известно, один из острейших вопросов дальнейшего развития ВВС Германии связан с заменой устаревших и страдающих от отсутствия запчастей истребителей-бомбардировщиков Tornado. Дело усугубляется тем, что Tornado – единственные самолеты «люфтваффе», способные нести американские ядерные бомбы B61, находящиеся здесь на хранении, как у союзника США по НАТО. Вывод германских Tornado из эксплуатации должен начаться в 2025 г. и завершиться в 2030-м. Кажущаяся естественной замена их на истребители Eurofighter Typhoon осложняется тем, что сертификация последних для применения тактического ядерного оружия может занять многие годы. В связи с этим часть генералов ВВС выступает за закупку американских истребителей пятого поколения F-35, но руководство министерства обороны и правительство Германии категорически против, ратуя за Typhoon или гипотетический перспективный европейский истребитель следующего поколения. Дело дошло даже до того, что лоббировавший F-35 командующий ВВС Германии генерал-лейтенант Карл Мюльнер в мае 2018 г. был отправлен в отставку.
В январе 2016 г. германское министерство обороны опубликовало «Стратегию развития боевой авиации», где была описана концепция «перспективной авиационной боевой системы» – Future Combat Air System (FCAS), так называемой «системы систем», включающей в свой состав как существующие, так и перспективные платформы – в частности, «систему вооружения следующего поколения» – Next Generation Weapon System (NextGen WS), а также другие пилотируемые и беспилотные авиационные комплексы.
В ходе традиционного дня Airbus для отраслевых СМИ, прошедшего 20 июня 2016 г. в Оттобрюне, руководитель программы Eurofighter Альберто Гутьеррес раскрыл некоторые подробности о работах в рамках создания FCAS, которые подразделение Airbus Defence and Space (Airbus DS) вело совместно с министерством обороны. Они рассматривали спектр возможных тактико-технических требований и доступных в период 2030–2040 гг. технологий для создания самолета на смену Tornado, который мог бы функционально дополнить возможности Eurofighter Typhoon.
Airbus предпочел пилотируемый вариант NextGen WS, поскольку к указанному времени технологии автономности беспилотных летательных аппаратов, по мнению специалистов компании, еще не достигли бы необходимого уровня развития. Двухместный самолет, экипаж которого включал бы пилота и оператора БЛА, входящих в FCAS, предполагалось выполнить по обычной схеме, с реализацией ограниченных мер по снижению заметности. К основным принципам, заложенным в идеологию системы FCAS, по версии Airbus, относилось ее использование в виде «роя» (swarm), объединяющего пилотируемые и беспилотные летательные аппараты, соединенные защищенными линиями связи, с кооперацией и передачей части функций от сложных и дорогостоящих платформ к простым и дешевым БЛА (Airbus именует их «мулами») – носителям сенсоров и вооружения, в результате чего достигалось бы повышение боевой эффективности всей системы.
13 июля 2017 г. канцлер Германии Ангела Меркель и президент Франции Эммануэль Макрон по итогам сессии Франко-германского совета в Париже объявили о планах совместной разработки нового европейского истребителя. К середине 2018 г. предполагалось подготовить «дорожную карту» будущего проекта.
8 ноября 2017 г. на международной конференции по истребительной авиации (IQPC Fighter Conference) в Берлине директор по стратегии Airbus DS Антуан Ногье представил уже новую концепцию, названную Future Air Power («Будущая воздушная мощь»). Акцент в презентации был сделан на концепции «нового истребителя» (New Fighter). Если раньше Airbus предполагал разработку преемника Tornado, то New Fighter теперь должен был заменить к 2045 г. уже Eurofighter Typhoon.
В видеопрезентации Future Air Power New Fighter показан не просто как истребитель, а как малозаметная пилотируемая платформа (вероятно, двухместная), способная действовать как вынесенный вперед «сенсор» в зонах, не доступных для нынешних авиационных комплексов, и снабженная передовыми средствами анализа ситуационной обстановки, распознавания целей и угроз, которая может одновременно выступать как средство ведения разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR – Intelligence, Surveillance, Reconnaissance). Предусматривается, что New Fighter будет также получать данные от «псевдо-спутников» HAPS (High-Altitude Pseudo-Satellite) типа Zephyr, использующих для сбора информации свои БРЛС. В сценарии подавления средств ПВО New Fighter сможет запрашивать помощь разведывательно-ударных БЛА (Airbus именует их «удаленно управляемыми носителями» – Remote Carriers), которые несет на своем борту транспортный самолет А400М.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2018
