9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

COMAC подключила к летным испытаниям второй С919

фото: Jason Yep фото: Jason Yep

24 марта 2018

Китайская корпорация COMAC постепенно расширяет программу испытаний своего новейшего среднемагистрального пассажирского лайнера C919. В конце прошлого года к ним был подключен второй летный образец самолета – №102, получивший регистрационный номер В‑001С. Новый китайский лайнер, задуманный в том же классе, что и Airbus A320neo, Boeing 737MAX и российский МС‑21, предназначен для перевозки 168–174 пассажиров (в одноклассной компоновке салона или 156 в двухклассной) на расстояние до 4100 км (550 км в версии увеличенной дальности C919ER).

Напомним, первый полет С919 №101 (В‑001А) состоялся в Шанхае 5 мая 2017 г. До начала ноября он поднимался в воздух еще четыре раза – в ходе этих полетов из шанхайского аэропорта Пудун, чередуемых с длительными перерывами на доработки и анализ полученных данных, постепенно расширялся диапазон высот и скоростей. 10 ноября 2017 г. для продолжения испытаний первый образец C919 совершил перелет протяженностью около 1400 км в Китайский летно-испытательный центр CFTE в Яньляне (неподалеку от г. Сиань). Как сообщила в марте 2018 г. компания COMAC, «после выполнения первого дальнего перелета в Яньлян 10 ноября 2017 г. первый С919 задействуется в скрупулезной испытательной программе, выполнив на новом месте своего базирования 13 полетов общей продолжительностью 35 ч 56 мин.». Согласно сервису flightradar24.com, борт В‑001А действительно довольно интенсивно летал в Яньляне в конце прошлого года, но после 19 декабря ни одного его полета пока больше не зафиксировано.

Второй летный экземпляр С919 впервые поднялся в воздух в Шанхае 17 декабря 2017 г. Второй его полет состоялся 26 декабря, третий – 14 января. Очередной (вероятно, пятый) полет борта В‑001С зафиксирован 24 марта 2017 г. Пока самолет проходит испытания в Шанхае.

Заявка на сертификацию С919 была подана COMAC в Гражданскую авиационную администрацию Китая (CAAC) 28 октября 2010 г., на европейскую сертификацию в EASA – в апреле 2016 г. В прошлом году COMAC сообщила и о достижении соответствующего соглашения с Федеральной авиационной администрацией США (FAA).

Всего в программе сертификационных испытаний планируется задействовать шесть летных образцов С919 и два экземпляра для наземных испытаний. Первые три летных машины предполагается задействовать для отработки базовых функциональных характеристик самолета, конструктивных решений и системы управления, четвертую – для испытаний комплекса авионики, пятую – для тестирования системы кондиционирования и другого оборудования пассажирского салона, а также полетов в условиях низких и высоких температур, шестую – для дополнительной отработки оборудования салона и оценки эксплуатационной надежности. Как сообщил в феврале этого года главный конструктор программы С919 вице-президент COMAC Ву Гуанху, на выполнение всей программы испытаний потребуется «3–4 года». «Мы рассчитываем получить сертификат типа в конце 2020 г., поэтому поставка первого С919 авиакомпании China Eastern планируется на 2021 г.», – заявил он журналистам на авиасалоне в Сингапуре. China Eastern Airlines подписала соглашение с COMAC, что станет стартовым эксплуатантом С919, на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2016 г. По официальным данным производителя, портфель заказов на С919 к марту этого года включал 815 самолетов. Планируется, что расчетный темп серийного их выпуска составит от 20 до 50 машин в год с перспективами расширения производственных мощностей компании для ежегодной сборки до 150 самолетов С919 и 50 региональных ARJ21.

Пока, по крайней мере в ближайшие пять лет, все опытные и будущие серийные С919 будут оснащаться турбовентиляторными двигателями нового поколения CFM LEAP‑1C американо-французской компании CFM International. Но в более отдаленной перспективе их предполагается комплектовать и силовой установкой собственного китайского производства на основе ТРДД типа CJ‑1000A со степенью двухконтурности «не менее 9», разрабатываемого китайской компанией AVIC Commercial Aircraft Engines (ACAE). Вначале решено изготовить и испытать прототип-демонстратор CJ‑1000AX взлетной тягой 12,8 тс, затем настанет очередь серийного CJ‑1000A для базовой модели С919, а позднее – и CJ‑1000B тягой 13,4 тс для версии увеличенной дальности С919ER.

Демонстратор технологий CJ‑1000AX был собран в декабре 2017 г., о чем в конце прошлого года официально сообщило Министерство промышленности и информационных технологий КНР. Это произошло почти на три года позже ранее заявлявшихся сроков. По результатам его испытаний к 2022 г. предполагается подготовить серийный вариант CJ‑1000A тягой 12,8 тс, а примерно к 2026 г. может быть создан и CJ‑1000B. Сообщается, что CJ‑1000AX имеет вентилятор диаметром 1,95 м с 18 широкохордными пустотелыми титановыми лопатками и во многом напоминает LEAP‑1C, который он и должен со временем «импортозаместить» на борту С919.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018

cover 1 2 2024 445x600

№1-2/2024

• Ту-214 вернулся
  на авиалинии
• Российское гражданское
  самолетостроение:
  на этапе импортозамещения
• Крылатый "Партизан"
  в сибирском небе
• Семейство ARJ21
  расширяется
• Турецкий Kaan
   поднялся в воздух
• Итоги очередного
   космического года



 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator