9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Российско-китайский ШФДМС получил название CR929

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

29 сентября 2017

29 сентября 2017 г. на торжественной церемонии в Шанхае было официально объявлено, что совместно разрабатываемый специалистами российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Китайской корпорации гражданского авиастроения COMAC перспективный широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский самолет нового поколения получил название CR929. В церемонии приняли участие заместитель министра промышленности и торговли России Олег Бочаров, президент ОАК Юрий Слюсарь, заместитель министра промышленности и информатизации КНР Синь Гобинь, председатель совета директоров COMAC Хэ Дунфэн, а также Го Бочжи – президент российско-китайского совместного предприятия China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC). Эта компания выступает оператором программы создания перспективного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

Решение о создании СП было принято прошлым летом во время российско-китайской встречи на высшем уровне. Соответствующий пакет документов был подписан 25 июня 2016 г. в присутствии глав двух государств в ходе визита Президента России Владимира Путина в КНР. 

 Офис совместного предприятия CRAIC был торжественно открыт в Шанхае 22 мая 2017 г.

«Согласно межправительственному соглашению, мы работаем по программе на паритетных началах, инвестируем в нее по схеме 50/50, – говорит президент ОАК Юрий Слюсарь. – Что касается производства, то мы договорились, что инженерный центр по разработке самолета будет базироваться в Москве, и мы рассматриваем использование для этой цели новой штаб-квартиры ОАК в Жуковском. Окончательная же сборка самолета планируется в Шанхае – на базе тех высокотехнологичных заводов, которые компания COMAC построила и использует сейчас для производства ARJ21 и C919. Это решение обусловливается близостью к тем рынкам, которые станут наиболее емкими для этого самолета.

Первая официальная презентация крупномасштабной модели будущего лайнера состоялась год назад, в начале ноября прошлого года, на авиасалоне Airshow China 2016 в Чжухае. Тогда же компания COMAC впервые представила некоторые его характеристики. Согласно распространявшимся рекламным материалам, самолет будет иметь длину 63,1 м и размах крыла 61 м, максимальная взлетная масса его составит 234 т. Он будет рассчитываться на крейсерский полет с числом М=0,85 (900 км/ч) на дальность 12 000 км и, в зависимости от компоновки салона, сможет вмещать от 280 до 440 пассажиров.

На сентябрьской церемонии в Шанхае было объявлено, что базовая версия самолета, рассчитанная на перевозку 280 пассажиров (в трехклассной компоновке) на расстояние до 12 000 км, получит название CR929-600. В дальнейшем предусматривается также разработка укороченной модификации CR929-500 с большей дальностью полета  (230 мест, 14 000 км) и более вместительной версии CR929-700 (320 пасс., дальность полета до 10 000 км).

Что касается выбора силовой установки для CR929, то на данном этапе рассматриваются варианты применения двигателей компаний General Electric и Rolls Royce. В дальнейшем возможно будет оснащение самолета новым российско-китайским двигателем, который предполагается разработать совместно на основе научно-технического задела, получаемого в процессе создания российской Объединенной двигателестроительной корпорацией перспективного двигателя ПД-35 в классе тяги 35 тс. Соответствующий меморандум  о сотрудничестве между ОДК и компанией Commercial Aircraft Engine Co. (CAE), входящей в состав Китайской двигателестроительной корпорации Aero Engine Corporation of China (AECC), был подписан 20 сентября 2017 г. в ходе авиационной выставки Aviation Expo China 2017 в Пекине. 

К настоящему моменту в рамках программы CR929 завершен этап разработки концепции семейства перспективных широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов и определены их предварительные характеристики. Ближайшие планы предусматривают переход к эскизному проектированию и этапу запроса предложений поставщиков систем и оборудования. Этап эскизного проекта и выбора поставщиков (Gate 3) предполагается пройти в 2018 – начале 2019 гг. Как сообщалось в презентации ОАК на авиасалоне в Ле-Бурже минувшим летом, первый полет прототипа самолета может состояться в 2023 г., а сертификация и начало поставок ожидаются в 2025–2026 гг.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

cover 11 12 2020 445x600

№11-12/2020

 МС-21 с ПД-14 в воздухе!
• Ил-114-300 поступил на испытания
• Красные крылья SSJ100
• Местные воздушные перевозки
• Авиация против пожаров
• Русские авиагонки
• NGAD: страсти по 6-му поколению
• Загадочные самолеты из Мохаве
• Второй старт «Ангары-А5»
• Starship взлетел в стратосферу

 

 где купить?


separator

Интервью

фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…
09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…


separator

Обзоры

фото: Егор Зиновьев
14 декабря 2020

МЕСТНЫЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ – 2020

Для многих небольших населенных пунктов на Севере, в Сибири и на Дальнем Востоке России авиация является единственным средством связи с городами, областными и районными центрами. Транспортное обеспечение таких труднодоступных поселков и городков…
Фото: Алексей Филатов
30 сентября 2020

«РЕГИОНАЛЫ» В РОССИЙСКОМ НЕБЕ – 2020

До наступления кризиса авиаперевозок, вызванного разразившейся в начале этого года пандемией коронавируса, региональная авиация России продолжала свое поступательное развитие. За прошлый год реактивными и турбовинтовыми региональными самолетами с числом…
Фото: ЦИАМ
15 сентября 2020

АПД: курс на отечественные образцы

О новых российских авиационных поршневых двигателях Пять лет назад наш журнал опубликовал обзор «ROTAXозамещение. Российские поршневые двигатели для легкой авиации и БЛА» (см. «Взлёт» №11/2015, с. 14–21), в котором рассматривалась ситуация, сложившаяся…
Фото: ВВС Войск Республики Сербской
09 августа 2020

ВЕРТОЛЕТЫ «МИ» НА БАЛКАНАХ. Часть 1.…

Год назад, в августе 2019 г., холдинг «Вертолеты России» распространил пресс-релиз о визите на ростовское вертолетостроительное предприятие «Роствертол» министра обороны Сербии Александра Вулина, которому были продемонстрированы четыре построенных для…
Фото: Андрей Чурсин
20 июля 2020

Airbus и Boeing в эпоху кризиса

Редко когда в соревновании, в котором принимают участие два в целом равных по силе и потенциальным возможностям игрока, один из них проигрывает с разгромным счетом. Но именно так произошло в очередном раунде «трансатлантической битвы» мировых…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator