Армия 2018 1160х80

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Авиакомпания «Азимут» получила сертификат эксплуатанта 18 августа 2017 г. и с 21 сентября приступила к выполнению регулярных пассажирских перевозок. Фото: Эрик Романенко Авиакомпания «Азимут» получила сертификат эксплуатанта 18 августа 2017 г. и с 21 сентября приступила к выполнению регулярных пассажирских перевозок. Фото: Эрик Романенко

01 ноября 2017

21 сентября 2017 г. состоялся первый регулярный коммерческий пассажирский рейс новой российской авиакомпании «Азимут». Он был выполнен одним из трех имевшихся на тот момент у перевозчика самолетов Sukhoi Superjet 100 по маршруту Ростов-на-Дону – Москва (Внуково). А самый первый полет с пассажирами – чартерный рейс из Ростова в Москву по заказу футбольного клуба «Ростов» – компания совершила за шесть дней до этого, 15 сентября. 

Авиакомпания «Азимут», созданная в Ростове-на-Дону бывшим заместителем генерального директора авиакомпании «Якутия» Павлом Удодом и совладельцем аэропорта Внуково Виталием Ванцевым, получила сертификат эксплуатанта 18 августа 2017 г. Она ставит своей целью организацию регулярных пассажирских перевозок на самолетах SSJ100 из городов юга России – Ростова-на-Дону и Краснодара. В начале следующего десятилетия «Азимут» планирует иметь в своем парке уже 16 «суперджетов» и выполнять на них пассажирские перевозки по двум с половиной десяткам направлений, включая несколько международных. 

Поставка первых самолетов «Азимуту» позволила «Гражданским самолетам Сухого» преодолеть важный рубеж в 100 машин, находящихся в коммерческой эксплуатации. 

К моменту получения в Федеральном агентстве воздушного транспорта сертификата эксплуатанта «Азимут» уже успел обзавестись тремя авиалайнерами. Первый самолет перевозчика – новый SSJ100‑95LR с регистрационным номером RA‑89079 (MSN 95128), выполненный в одноклассной 103‑местной компоновке, – прибыл в базовый аэропорт компании в Ростове-на-Дону 7 июля 2017 г. Второй аналогичный борт –  RA‑89080 (MSN 95129) – был торжественно передан «Азимуту» в ходе авиасалона МАКС‑2017 и перелетел в Ростов  8 августа, а 13 августа за ним последовал третий SSJ100‑95LR – RA‑89036 (MSN 95070), с прошлой весны эксплуатировавшийся «Ямалом». Уже после начала выполнения регулярных пассажирских рейсов, 28 сентября, в Ростов прибыл четвертый борт – RA‑89085 (MSN 95123). Все они поставлены «Азимуту» в операционный лизинг по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией. 

Всего на сегодня авиакомпания законтрактовала у ГТЛК восемь «суперджетов». Первые четыре уже поставлены и находятся в эксплуатации, следующие четыре она рассчитывает получить весной 2018 г., а имеющийся опцион еще на четыре машины должен быть реализован с ГТЛК в 2019–2020 гг. Таким образом, предполагается, что к марту 2020 г. у «Азимута» будет 12 «суперджетов». Но на этом компания останавливаться не намерена: в ходе МАКС‑2017 она заключила с АО «ГСС» соглашение о намерениях приобрести в 2021–2022 гг. еще четыре самолета, что увеличит ее парк до 16 таких машин. 

Регулярные пассажирские перевозки «Азимут» начал с ежедневных полетов из Ростова в московское Внуково и далее в Омск. С 10 октября «суперджеты» компании также ежедневно летают из Ростова и Краснодара в С.-Петербург, с 22 октября выполняются два рейса в неделю из Ростова в Екатеринбург и Новосибирск, а с 31 октября – в Самару. С 1 ноября дважды в неделю можно вылететь из  Ростова и Краснодара в Махачкалу. В дальнейших планах – открыть авиасообщение с Казанью, Самарой, Симферополем, Уфой и другими российскими городами.

По мере поступления новых самолетов, маршрутная карта полетов «Азимута» продолжит расширяться. В предварительных планах авиакомпании – два с половиной десятка направлений к 2021 г., включая пять международных (рассматривается открытие рейсов из Ростова в Ереван, Прагу, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив).

В конце этого года «Азимут» перебазируется в новый аэропорт Ростова-на-Дону – Платов, который должен открыться в декабре 2017 г., и будет выполнять свои рейсы оттуда.

Дальнейшее развитие «Азимута» во многом будет зависеть от программ государственной поддержки. Так, все SSJ100 компании взяты ею в лизинг у ГТЛК по льготным ставкам – в рамках господдержки продвижения Sukhoi Superjet 100 на внутреннем рынке. С 2018 г. перевозчик планирует включиться в программу субсидирования региональных перевозок, определяемую Постановлением Правительства России №1242 от 25 декабря 2013 г. с последующими изменениями и дополнениями. Ключевым фактором для этого должно стать внесение в Федеральные авиационные правила поправок, позволяющих авиакомпаниям, использующим российскую авиатехнику, выполнять полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк составляет меньше восьми самолетов вместимостью более 55 пассажиров. Кроме того, поддержать перевозчика субсидиями планирует и правительство Ростовской области.

В планах авиакомпании – перевезти до конца года до 100 тыс. чел., а в 2018 г. – уже до 800 тыс. При этом в «Азимуте» отмечают, что названные цифры могут корректироваться в зависимости от фактических сроков поставки новых воздушных судов. По словам руководителей компании, в случае успешной реализации имеющихся планов она сможет начать приносить прибыль уже с 2021 г. 

Стоит отметить, что хотя «Азимут» не является лоукост-проектом, цены он предлагает вполне демократичные. Так, билет на рейс Ростов-на-Дону – Москва можно приобрести за 2050 руб., включая все сборы (цена для взрослого пассажира по тарифу «Легкий», в одну сторону), при этом перевозчик предлагает пять вариантов обслуживания. Помимо «Легкого», на тот же рейс продаются билеты по тарифу «Выгодный» (к 10 кг ручной клади добавляется одно место багажа до 23 кг), цена которого будет на 500 руб. дороже, «Оптимальный» (добавлена возможность возврата билета до вылета) – еще на 1000 руб. дороже, «Свободный» (возможность возврата билета в любое время без удержаний), стоимость которого – уже 6980 руб., а также «Комфорт» по цене 15 780 руб., который включает не только все условия предыдущего тарифа, но и размещение в кресле повышенного комфорта в передней части салона. Часть билетов по другим направлениям продаются по цене от 888 руб. (например, в Махачкалу, тариф «Легкий»).

При этом по стоимости билетов на некоторых направлениях «Азимут» может иметь преимущество перед другими российскими авиакомпаниями, включая и лоукостера «Победа». Так, например, на маршруте Ростов-на-Дону – Москва перевозчик конкурирует с «Нордвиндом», запрашивающим за билет 1650 руб. без багажа и 2100 руб. с одним сдаваемым местом, «Победой» (1950 руб. и 3500 руб. соответственно), «Уральскими авиалиниями» (2450 руб. с 10 кг багажа) и некоторыми другими. Т.е. лететь с багажом «Азимутом» оказывается выгоднее, чем лоукостером. Аналогичная ситуация и на рейсе С.-Петербург – Ростов-на-Дону: за билет с багажом «Азимут» просит 3211 руб., а «Победа» – уже 4180 руб.

Примечательно, что поставка первых самолетов «Азимуту» стала важной вехой для программы Sukhoi Superjet 100 в целом: с передачей этих машин заказчику число SSJ100, находящихся в коммерческой эксплуатации в России и за рубежом, преодолело рубеж в 100 бортов. Другими получателями новых «суперджетов» в этом году в нашей стране стали авиакомпании «Ямал» и «ИрАэро», а недавно началась реализация и нового контракта на поставку еще 20 самолетов «Аэрофлоту». Он был заключен 18 июля 2017 г. в ходе авиасалона МАКС‑2017 между Объединенной авиастроительной корпорацией, авиакомпанией «Аэрофлот» и лизинговой компанией «ВЭБ‑лизинг» и стал развитием меморандума о намерениях, подписанного «Аэрофлотом» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» в январе 2015 г.

Напомним, первый контракт на поставку «Аэрофлоту» 30 лайнеров SSJ100 был успешно завершен в 2016 г. Новые поставки позволят «Аэрофлоту» довести количество воздушных судов этого типа в своем парке до 50.  Самолеты поставляются в двухклассной 87‑местной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в «экономе») – такой же, как у уже имевшихся в компании 30 самолетов. 

Первые два самолета по новому контракту –  RA‑89097 и  RA‑89098 (MSN 95133 и 95135) – поступили в парк национального перевозчика 20 и 27 сентября 2017 г. и сразу же приступили к полетам по расписанию. При подписании контракта сообщалось, что до конца этого года «Аэрофлот» сможет получить до 12 новых SSJ100, а завершить поставки всех 20 самолетов планируется в июле 2018 г.

В течение июля–октября этого года Комсомольским-на-Амуре филиалом АО «Гражданские самолеты Сухого» была завершена сборка десяти следующих самолетов для «Аэрофлота», из них четыре (MSN 95137, 95138, 95139 и 95142) к ноябрю уже находились в центре поставок АО «ГСС» в Жуковском и готовились к передаче заказчику, еще на четырех (MSN 95141, 95144, 95145 и 95146) выполнялись работы по кастомизации (окраска и монтаж интерьера пассажирского салона) в Ульяновске, один (MSN 95147) проходил заводские летные испытания, а еще один (MSN 95148) был выкачен со сборки и ожидал первого полета. Таким образом, к ноябрю 2017 г., в парк «Аэрофлота» входило уже 32 «суперджета», а к началу следующего года их количество может возрасти до четырех десятков.

Всего за первые десять месяцев 2017 г. сборочный цех АО «ГСС» покинули и поднялись в воздух 26 новых SSJ100 – это больше, чем за весь 2016 г. (и лучше результата 2015 г.). В общей сложности к ноябрю этого года предприятие построило более 140 серийных «суперджетов», а 2 ноября 2017 г. «Гражданские самолеты Сухого» сообщили о выкатке со сборки самолета с «юбилейным» заводским номером MSN 150. 

Более 70 «суперджетов» летали к началу ноября в российских авиакомпаниях, 22 входили в парк мексиканского перевозчика Interjet, шесть летали в Западной Европе на линиях CityJet и Brussels Airlines, а еще два эксплуатировались в Таиланде.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 11-12/2017

 

К моменту получения в Федеральном агентстве воздушного транспорта сертификата эксплуатанта «Азимут» уже успел обзавестись тремя авиалайнерами. Первый самолет перевозчика – новый SSJ100‑95LR с регистрационным номером RA‑89079 (MSN 95128), выполненный в одноклассной 103‑местной компоновке, – прибыл в базовый аэропорт компании в Ростове-на-Дону 7 июля 2017 г. Второй аналогичный борт –  RA‑89080 (MSN 95129) – был торжественно передан «Азимуту» в ходе авиасалона МАКС‑2017 и перелетел в Ростов  8 августа, а 13 августа за ним последовал третий SSJ100‑95LR – RA‑89036 (MSN 95070), с прошлой весны эксплуатировавшийся «Ямалом». Уже после начала выполнения регулярных пассажирских рейсов, 28 сентября, в Ростов прибыл четвертый борт – RA‑89085 (MSN 95123). Все они поставлены «Азимуту» в операционный лизинг по договору с Государственной транспортной лизинговой компанией. 
Всего на сегодня авиакомпания законтрактовала у ГТЛК восемь «суперджетов». Первые четыре уже поставлены и находятся в эксплуатации, следующие четыре она рассчитывает получить весной 2018 г., а имеющийся опцион еще на четыре машины должен быть реализован с ГТЛК в 2019–2020 гг. Таким образом, предполагается, что к марту 2020 г. у «Азимута» будет 12 «суперджетов». Но на этом компания останавливаться не намерена: в ходе МАКС‑2017 она заключила с АО «ГСС» соглашение о намерениях приобрести в 2021–2022 гг. еще четыре самолета, что увеличит ее парк до 16 таких машин. 
Регулярные пассажирские перевозки «Азимут» начал с ежедневных полетов из Ростова в московское Внуково и далее в Омск. С 10 октября «суперджеты» компании также ежедневно летают из Ростова и Краснодара в С.-Петербург, с 22 октября выполняются два рейса в неделю из Ростова в Екатеринбург и Новосибирск, а с 31 октября – в Самару. С 1 ноября дважды в неделю можно вылететь из  Ростова и Краснодара в Махачкалу. В дальнейших планах – открыть авиасообщение с Казанью, Самарой, Симферополем, Уфой и другими российскими городами.
По мере поступления новых самолетов, маршрутная карта полетов «Азимута» продолжит расширяться. В предварительных планах авиакомпании – два с половиной десятка направлений к 2021 г., включая пять международных (рассматривается открытие рейсов из Ростова в Ереван, Прагу, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив).
В конце этого года «Азимут» перебазируется в новый аэропорт Ростова-на-Дону – Платов, который должен открыться в декабре 2017 г., и будет выполнять свои рейсы оттуда.
Дальнейшее развитие «Азимута» во многом будет зависеть от программ государственной поддержки. Так, все SSJ100 компании взяты ею в лизинг у ГТЛК по льготным ставкам – в рамках господдержки продвижения Sukhoi Superjet 100 на внутреннем рынке. С 2018 г. перевозчик планирует включиться в программу субсидирования региональных перевозок, определяемую Постановлением Правительства России №1242 от 25 декабря 2013 г. с последующими изменениями и дополнениями. Ключевым фактором для этого должно стать внесение в Федеральные авиационные правила поправок, позволяющих авиакомпаниям, использующим российскую авиатехнику, выполнять полеты по регулярным маршрутам, даже если их парк составляет меньше восьми самолетов вместимостью более 55 пассажиров. Кроме того, поддержать перевозчика субсидиями планирует и правительство Ростовской области.
В планах авиакомпании – перевезти до конца года до 100 тыс. чел., а в 2018 г. – уже до 800 тыс. При этом в «Азимуте» отмечают, что названные цифры могут корректироваться в зависимости от фактических сроков поставки новых воздушных судов. По словам руководителей компании, в случае успешной реализации имеющихся планов она сможет начать приносить прибыль уже с 2021 г. 
Стоит отметить, что хотя «Азимут» не является лоукост-проектом, цены он предлагает вполне демократичные. Так, билет на рейс Ростов-на-Дону – Москва можно приобрести за 2050 руб., включая все сборы (цена для взрослого пассажира по тарифу «Легкий», в одну сторону), при этом перевозчик предлагает пять вариантов обслуживания. Помимо «Легкого», на тот же рейс продаются билеты по тарифу «Выгодный» (к 10 кг ручной клади добавляется одно место багажа до 23 кг), цена которого будет на 500 руб. дороже, «Оптимальный» (добавлена возможность возврата билета до вылета) – еще на 1000 руб. дороже, «Свободный» (возможность возврата билета в любое время без удержаний), стоимость которого – уже 6980 руб., а также «Комфорт» по цене 15 780 руб., который включает не только все условия предыдущего тарифа, но и размещение в кресле повышенного комфорта в передней части салона. Часть билетов по другим направлениям продаются по цене от 888 руб. (например, в Махачкалу, тариф «Легкий»).
При этом по стоимости билетов на некоторых направлениях «Азимут» может иметь преимущество перед другими российскими авиакомпаниями, включая и лоукостера «Победа». Так, например, на маршруте Ростов-на-Дону – Москва перевозчик конкурирует с «Нордвиндом», запрашивающим за билет 1650 руб. без багажа и 2100 руб. с одним сдаваемым местом, «Победой» (1950 руб. и 3500 руб. соответственно), «Уральскими авиалиниями» (2450 руб. с 10 кг багажа) и некоторыми другими. Т.е. лететь с багажом «Азимутом» оказывается выгоднее, чем лоукостером. Аналогичная ситуация и на рейсе С.-Петербург – Ростов-на-Дону: за билет с багажом «Азимут» просит 3211 руб., а «Победа» – уже 4180 руб.
Примечательно, что поставка первых самолетов «Азимуту» стала важной вехой для программы Sukhoi Superjet 100 в целом: с передачей этих машин заказчику число SSJ100, находящихся в коммерческой эксплуатации в России и за рубежом, преодолело рубеж в 100 бортов. Другими получателями новых «суперджетов» в этом году в нашей стране стали авиакомпании «Ямал» и «ИрАэро», а недавно началась реализация и нового контракта на поставку еще 20 самолетов «Аэрофлоту». Он был заключен 18 июля 2017 г. в ходе авиасалона МАКС‑2017 между Объединенной авиастроительной корпорацией, авиакомпанией «Аэрофлот» и лизинговой компанией «ВЭБ‑лизинг» и стал развитием меморандума о намерениях, подписанного «Аэрофлотом» и компанией «Гражданские самолеты Сухого» в январе 2015 г.
Напомним, первый контракт на поставку «Аэрофлоту» 30 лайнеров SSJ100 был успешно завершен в 2016 г. Новые поставки позволят «Аэрофлоту» довести количество воздушных судов этого типа в своем парке до 50.  Самолеты поставляются в двухклассной 87‑местной компоновке (12 мест в салоне бизнес-класса и 75 – в «экономе») – такой же, как у уже имевшихся в компании 30 самолетов. 
Первые два самолета по новому контракту –  RA‑89097 и  RA‑89098 (MSN 95133 и 95135) – поступили в парк национального перевозчика 20 и 27 сентября 2017 г. и сразу же приступили к полетам по расписанию. При подписании контракта сообщалось, что до конца этого года «Аэрофлот» сможет получить до 12 новых SSJ100, а завершить поставки всех 20 самолетов планируется в июле 2018 г.
В течение июля–октября этого года Комсомольским-на-Амуре филиалом АО «Гражданские самолеты Сухого» была завершена сборка десяти следующих самолетов для «Аэрофлота», из них четыре (MSN 95137, 95138, 95139 и 95142) к ноябрю уже находились в центре поставок АО «ГСС» в Жуковском и готовились к передаче заказчику, еще на четырех (MSN 95141, 95144, 95145 и 95146) выполнялись работы по кастомизации (окраска и монтаж интерьера пассажирского салона) в Ульяновске, один (MSN 95147) проходил заводские летные испытания, а еще один (MSN 95148) был выкачен со сборки и ожидал первого полета. Таким образом, к ноябрю 2017 г., в парк «Аэрофлота» входило уже 32 «суперджета», а к началу следующего года их количество может возрасти до четырех десятков.
Всего за первые десять месяцев 2017 г. сборочный цех АО «ГСС» покинули и поднялись в воздух 26 новых SSJ100 – это больше, чем за весь 2016 г. (и лучше результата 2015 г.). В общей сложности к ноябрю этого года предприятие построило более 140 серийных «суперджетов», а 2 ноября 2017 г. «Гражданские самолеты Сухого» сообщили о выкатке со сборки самолета с «юбилейным» заводским номером MSN 150. 
Более 70 «суперджетов» летали к началу ноября в российских авиакомпаниях, 22 входили в парк мексиканского перевозчика Interjet, шесть летали в Западной Европе на линиях CityJet и Brussels Airlines, а еще два эксплуатировались в Таиланде.

 

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?


separator

Интервью

20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…


separator

Гидроавиасалон-2018