Армия 2018 1160х80

Каким будет гипотетический Boeing 797?

Каким будет гипотетический Boeing 797?

26 июня 2017

На нынешнем авиасалоне в Ле-Бурже американская компания Boeing впервые представила новые пассажирские самолеты моделей 737МАХ9 и 787-10, а также объявила о начале работ по самой крупной модификации своего узкофюзеляжного семейства – 737МАХ10. Но главной интригой остается, каким же будет принципиально новый лайнер Boeing, который, как ожидается, должен получить индекс 797. Предполагается, что он займет промежуточное положение между нынешними узкофюзеляжными самолетами модели 737 и широкофюзеляжными 787, поэтому пока именуется NMA (New Midsize Airplane – «новый средний самолет»). 

Вице-президент Boeing Майк Делейни выступил в Ле-Бурже c презентацией основных программ компании, которая пролила свет и на некоторые ключевые параметры нового проекта.

Не секрет, что сегодня на рынке узкофюзеляжных лайнеров Boeing уступает по числу полученных заказов на семейство 737MAX своему западноевропейскому конкуренту Airbus с его A320neo: на конец июня 2017 г. этот счет составил 5169 к 3803 не в пользу Boeing. Для улучшения экономики перевозок и снижения себестоимости пассажиро-километра производители вынуждены повышать пассажировместимость своих самолетов. 

В рамках этой тенденции на выставке в Париже американская компания дала формальный старт новой модификации семейства 737MAX – Boeing 737МАХ10. Предполагавшийся как ответ Airbus 321neo изначально он должен был вмещать 240 пассажиров при одноклассной компоновке, получить двигатели CFM International Leap-1A увеличенной тяги (такие же, как у A321neo) и новые основные стойки шасси. Но дальнейшие исследования показали, что самолет приближается по массе к конкуренту, что лишает 737МАХ10 потенциальных преимуществ. В итоге было принято решение удлинить фюзеляж только на 1,68 м, доведя количество пассажиров до 230 в одноклассной и до 188 в двухклассной компоновках. Это на десять человек меньше, чем у конкурирующего A321neo, но позволяет сохранить имеющиеся двигатели Leap-1B и надеяться на снижение стоимости пассажиро-километра на 5%. С одним дополнительным топливным баком Boeing 737МАХ10 будет способен преодолевать 5955 км, что сравнимо с 5940 км у A321neo, которому для этого нужны два дополнительных бака. Но радужную картину для Boeing портит наличие у Airbus самолета A321LR, который получит дальность в 7000 км. Все это заставляет Boeing в течение уже нескольких лет задумываться о необходимости создания принципиального нового семейства самолетов, которые заняли бы место на рынке, ранее принадлежавшее узкофюзеляжным Boeing 757.

Ожидается, что перспективный «средний» самолет, исследуемый по программе NMA, будет вмещать 200–270 пассажиров и иметь максимальную дальность полета 9250 км. В конструктивном плане он должен стать преемником технологий, отработанных на моделях 787 и 777Х, предполагающих широкое использование в конструкции крыла и фюзеляжа композиционных материалов.

Для NMA понадобится и новый сверхэкономичный двигатель следующего поколения с тягой 18,2–22,7 тс и степенью двухконтурности не менее 10, что, скорее всего, потребует наличия редукторного привода вентилятора. В настоящее время такими технологиями располагает только компания Pratt & Whitney, отработавшая редукторную схему ТРДД на семействе PW1000G. Исследования по программе Advance/UltraFan, предусматривающей создание редукторного ТРДД, проводит и компания Rolls-Royce, которой уже пришлось столкнуться с патентными исками со стороны Pratt & Whitney. Третьим претендентом на разработку двигателя для NMA может оказаться поставщик силовых установок для всех нынешних Boeing 737 – CFM International, являющийся совместным предприятием американской GE и французской Safran. По словам представителей этой компании, там еще не определились с концепцией нового двигателя и продолжают рассматривать различные варианты.

Наиболее же интригующим моментом в концепции проекта NMA является выбор конфигурации его фюзеляжа. Известно, что в ходе предварительных исследований по оптимизации проекта специалистами Boeing было проработано т.н. «гибридное» эллиптическое поперечное сечение фюзеляжа – с верхней пассажирской палубой, как на широкофюзеляжном самолете (с двумя проходами между креслами) и традиционной для узкофюзеляжных лайнеров нижней грузовой палубой ограниченного объема. По словам Делейни, такая геометрия фюзеляжа «обеспечит пассажирам широкофюзеляжный комфорт при сохранении узкофюзеляжной экономики».

В Ле-Бурже были анонсированы предполагаемые ключевые сроки реализации программы NMA. И хотя окончательное решение о ее запуске ожидается только в 2019 г., планируется, что разработка технического проекта самолета начнется в 2020 г., а прототип сможет быть построен в 2023 г. и выйти на испытания в 2024‑м.  Поставки первых самолетов заказчикам пока запланированы на 2025 г. Ближайший год Boeing планирует посветить продолжению маркетинговых исследований и консультаций с потенциальными заказчиками.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 9-10/2017

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?


separator

Интервью

20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…


separator

Гидроавиасалон-2018