9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

фото: Андрей Фомин фото: Андрей Фомин

19 июля 2017

10 июля 2017 г., всего за неделю до начала авиасалона МАКС-2017, на новосибирском аэродроме Ельцовка состоялся первый полет цельнокомпозитного самолета-демонстратора ТВС-2ДТС, ставшего дальнейшим развитием демонстратора технологий ТВС-2ДТ, создававшегося  в СибНИА им. С.А. Чаплыгина на базе знаменитого биплана Ан-2 и использовавшегося в рамках программы разработки перспективного легкого многоцелевого самолета для местных воздушных линий. 

В декабре 2014 г. демонстратор ТВС-2ДТ вышел на летные испытания в конфигурации подкосного высокоплана с принципиально новым цельнокомпозитным крылом с мощной механизацией. 10 июня 2015 г. он взлетел уже снова в варианте биплана, при этом  нижнее крыло, также выполненное из композитов, плавно стыковалось с верхним, без характерных для традиционного биплана стоек и расчалок.

«Это прототип, который впоследствии будет превращен в серийный образец, – рассказывал пилотировавший машину директор СибНИА летчик-испытатель 1 класса Владимир Барсук. – Нами разрабатывается самолет с использованием фюзеляжа Ан-2 и отработанных решений в части двигателя, которые уже получили опыт эксплуатации на модернизированном Ан-2 (ТВС‑2МС). Замена происходит поэтапно. Сейчас мы отлетали с новым крылом: в декабре это была конфигурация «моноплан», в июне испытали уже биплан. Дальше – замена хвостового оперения, затем фонаря, и, наконец, мы должны выйти на цельнокомпозитный фюзеляж, который будет практически повторять контур «старого доброго» самолета Ан-2».

Все это и было в итоге реализовано в самолете, названном ТВС‑2ДТС, который был продемонстрирован на МАКС-2017. Он прибыл в Жуковский «своим ходом», причем всего неделю спустя после своего самого первого полета! Весь путь от Новосибирска до Жуковского протяженностью около 3000 км самолет преодолел без посадки за 11 ч 20 мин, причем, по словам Владимира Барсука, в баках оставалось около 800 л топлива, которые позволили бы ему находиться в воздухе еще порядка 6 часов.

Как и все модернизируемые в Новосибирске Ан-2, ТВС-2ДТС оснащается турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UA мощностью 1100 л.с. с пятилопастным флюгерно-реверсивным воздушным винтом Hartzell Propeller. 

Напомним, первый ремоторизованный в СибНИА биплан Ан-2, получивший после модернизации новое название ТВС-2МС, впервые взлетел в сентябре 2011-го. К настоящему времени предприятием «Русавиапром» подобным образом ремоторизовано более 20 самолетов Ан-2. Из них два с прошлой осени используются на коммерческих пассажирских перевозках в Нарьян-Марском объединенном авиаотряде, а еще около десятка – на различных авиаработах (всего в государственном реестре гражданских воздушных судов России к началу августа 2017 г. числилось 17 самолетов ТВС‑2МС).

Однако ТВС-2МС представляют собой модернизацию ранее выпущенных Ан-2, у которых меняется только силовая установка, дорабатывается в связи с этим носовая часть фюзеляжа и вносится ряд изменений в оборудование. А то, к чему в итоге привел самолет-демонстратор – это машина новой постройки, с новым планером из современных композиционных материалов и со значительно возросшими летно-техническими характеристиками.

Максимальная взлетная масса ТВС‑2ДТС доведена до 7300 кг (у базового Ан-2 – 5500 кг), а максимальная масса полезной нагрузки выросла с 1500 до 3000 кг. При этом существенно увеличилась крейсерская скорость, со 180–190 до 300 км/ч, а также дальность полета – с 1200 до 4500 км (при максимальном запасе топлива). 

Благодаря неординарным летным характеристикам, применению современного пилотажно-навигационного оборудования и использованию в конструкции прогрессивных материалов серийный вариант ТВС‑2ДТС можно будет использовать днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, в т.ч. в высоких северных широтах и в условиях безангарного хранения, для грузовых и пассажирских перевозок и выполнения авиаработ с возможностью осуществления взлетов и посадок на неподготовленных площадках (длина разбега самолета составляет всего 80 м, длина пробега – 150 м). 

Перед выходом на летные испытания планер ТВС-2ДТС с принципиально новым цельнокомпозитным фюзеляжем в конце июня успешно прошел первый этап статических испытаний в лаборатории СибНИА. Первый полет на ТВС‑2ДТС, который накануне перелета на МАКС‑2017 был зарегистрирован как единичный экземпляр воздушного судна (ЕЭВС) и получил бортовой номер RA-2847G, выполнили 10 июля экипаж в составе летчиков-испытателей 1 класса Владимира Барсука (командир экипажа) и Игоря Мосейкина (второй пилот). По словам директора СибНИА, самолету еще предстоит обширная программа испытаний, с возможностью дальнейшего улучшения характеристик. По его мнению, сертификация и организация производства  серийного варианта самолета при наличии необходимого финансирования может занять 1,5–2 года, а стоимость серийного экземпляра Владимир Барсук оценивает в 2,5–3 млн долл.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №9-10/2017

Оцените материал
(0 голосов)

11 12 2018 flat

№11-12/2018
ноябрь-декабрь

• AIRSHOW CHINA 2018
• Выкатка Ил-112В
• ПД-14 сертифицирован
• Мирная миссия-2018
• МКС - 20 лет на орбите
• Сельскохозяйственная авиация

 

В продаже с 10 декабря

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…


separator