Армия 2018 1160х80

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в России

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в России

18 июля 2017

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для российских вертолетов Ка‑226Т и Ка‑62, ведут совместные работы с рядом других российских компаний. Накануне МАКС‑2017 мы попросили главу российского представительства Safran Валерия Кроля рассказать о его видении настоящего и будущего сотрудничества французских авиастроительных предприятий с нашей страной.

Г-н Кроль, Вы возглавили российское представительство Safran после завершения МАКС‑2015. Назовите, пожалуйста, наиболее важные и заметные проекты, осуществленные компаниями группы Safran в России за прошедшие два года. Повлияла ли сложная международная политическая обстановка на деятельность Safran в нашей стране?

Самый главный проект Safran в России – программа франко-российского двигателя SaM146, разработанного компанией PowerJet – совместного предприятия с равным долевым участием Safran и «ОДК-Сатурн». В рамках этого проекта производителю самолета SSJ100, «Гражданским самолетам Сухого», поставлено уже более 250 двигателей.
Я хотел бы отметить успех этой программы на международном рынке, в частности начало эксплуатации SSJ100 в Европе авиакомпаниями CityJet (июнь 2016 г.) и Brussels Airlines (апрель 2017 г.), а также в Таиланде (июль 2016 г.), где эксплуатируется бизнес-версия самолета.
Кроме того, в октябре 2016 г. Safran и Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) подписали первый контракт по поставкам оптико-электронных систем Euroflir 350 гражданского применения.
Совместное предприятие Safran и «ОДК-Сатурн» – компания VolgAero – за последние два года увеличило на 20% годовые объемы производства деталей для двигателей SaM146, а также для двигателей CFM56 и LEAP компании CFM International (совместное предприятие с равным долевым участием Safran и General Electric).
25 мая 2017 г. в г. Арсеньев, где находится завод «Прогресс» компании «Вертолеты России», совершил первый полет по кругу новейший российский вертолет Ка‑62, оснащенный двумя двигателями Ardiden 3G производства Safran.
Safran и корпорация «Иркут» подписали контракт на разработку и поставку вентиляционных систем для оснащения нового российского узкофюзеляжного самолета МС‑21.
Показатели деятельности Safran в России не только не снизились, но и в некоторых случаях увеличились. Например, увеличились объемы продаж авиационных двигателей российским самолетостроителям, а также лизинговым компаниям, поставляющим самолеты российским эксплуатантам.
Я хотел бы также отметить плодотворное сотрудничество Safran и «ОДК-Сатурн» в рамках программ двигателей SaM146 и LEAP. В 2017 г. годовые объемы производства двигателей SaM146 увеличились на 20 единиц по сравнению с показателями 2016 г. Благодаря полученному опыту в рамках программы SaM146 «ОДК-Сатурн» поставила в этом году первые серийные детали (лопатки) для нового двигателя LEAP. Таким образом, наш российский промышленный партнер делает первые шаги, чтобы стать членом международной сети поставщиков Safran.

Что Safran представит на авиасалоне МАКС‑2017 в этом году? Будет ли что-то показано в России впервые?

Safran примет участие в выставке МАКС‑2017, на стенде площадью более 140 м2 будут представлены ключевые продукты группы в России, в частности двигатель SaM146, разработанный компанией PowerJet – совместным предприятием Safran и «ОДК-Сатурн».
Safran также покажет двигатель Ardiden 3G, выбранный для оснащения российского вертолета Ка‑62 и сертифицированный EASA в июне 2017 г.
Посетители смогут также увидеть оптико-электронные гиростабилизированные системы наблюдения Euroflir, курсовертикали AHRS APIRS FOG и APIRS MEMS, цифровой вычислитель FCCX6, инерциальную навигационную систему SkyNaute и другие устройства гражданского применения в области авионики.
В первый раз два совместных предприятия Safran в России, VolgAero и Smartec, представят на МАКС свои продукты и услуги. Среди экспонатов VolgAero будут детали собственного производства, в частности барабаны «холодной» части для двигателей SaM146 и СFM56‑7B, а также лабиринтное кольцо для двигателя LEAP.
Во время выставки также будет подписано соглашение о сотрудничестве в области исследований и разработок: «Разработка моделей оценки массы конструкции при создании транспортных самолетов». Соглашение подпишут центр исследований и технологий SafranTech, компания Smartec и Московский авиационный институт.

Какая Ваша продукция сейчас наиболее востребована в нашей стране, и на какие перспективные изделия, по Вашему мнению, можно ожидать значительный спрос в предстоящие 5–10 лет? Какие направления сотрудничества с российской промышленностью Вам представляются наиболее перспективными? Есть ли планы по участию российских фирм в разработке собственных проектов Safran?

Наиболее востребованной продукцией Safran в России являются двигатели CFM56 и LEAP для среднемагистральных гражданских самолетов Airbus А320 и Boeing 737, а также двигатели SaM146 для регионального самолета SSJ100. Совокупный парк двигателей, находящихся в эксплуатации у российских операторов, вырос до 900 единиц, из которых 800 – это двигатели семейства CFM56. Мы надеемся, что парк этих двигателей продолжит расти, в частности благодаря коммерческим успехам двигателя LEAP, преемника CFM56, и благодаря продвижению двигателя SaM146.
Российские лизинговые компании и эксплуатанты демонстрируют высокий интерес к двигателю LEAP. В частности, во время последнего парижского авиасалона компания «ВЭБ-лизинг» разместила заказ на 84 двигателя LEAP (40 двигателей LEAP‑1А и 44 двигателя LEAP‑1B).
Мы рассчитываем на рост спроса на вертолетные двигатели, производимые Safran для оснащения легких вертолетов со взлетной массой от 1,5 до 8 тонн. В настоящий момент их парк составляет около 200 единиц. В ближайшее десятилетие мы рассчитываем на увеличение спроса на вертолетные двигатели Safran, благодаря росту продаж вертолетов Ка‑226Т и вводу в эксплуатацию Ка‑62, а также благодаря появлению на рынке новых вертолетов российского и зарубежного производства.
Стоит отметить, что инерциальная навигационная система ЛИНС‑100РС, производимая совместным предприятием «РС АЛЬЯНС», вызывает интерес российских производителей самолетов и вертолетов, благодаря высокому спросу на это оборудование со стороны экспортных заказчиков. Данная система способствует повышению конкурентоспособности российских самолетов и вертолетов благодаря своим показателям надёжности и высокому уровню точности.
Среди наиболее перспективных областей сотрудничества в России можно назвать несколько проектов. Во-первых, это создание и развитие на территории Российской Федерации эффективной сервисной сети техобслуживания и ремонта авиационных двигателей нового поколения. Во-вторых, участие российских двигателестроительных компаний в изготовлении деталей и узлов для авиационных двигателей Safran и их вхождение в мировую сеть сертифицированных поставщиков Safran. Далее, использование аддитивных технологий в производстве узлов и деталей авиационных двигателей, создание современных литейных центров по производству титановых и алюминиевых крупногабаритных деталей, развитие кооперации с российскими партнерами в области изготовления гражданской авионики и оптико-электронной техники, отвечающей самым высоким требованиям международного законодательства.
Участие российских фирм в разработке собственных проектов Safran реализуется благодаря нескольким совместным предприятиям, работающим в России, среди которых компания Smartec (конструкторское бюро по разработке и оптимизации деталей для авиационных двигателей), а также VolgAero (завод по изготовлению деталей для авиационных двигателей).

В своей деятельности Safran уделяет огромное внимание инновациям и новым технологиями. В каком направлении пойдет совершенствование главных видов аэрокосмической продукции группы компаний в ближайшее десятилетие? Можно ли ожидать внедрения прорывных технологий? Если да, то каких? Как Вам представляется дальнейшее развитие мировой аэрокосмической промышленности в целом?

Safran постоянно инвестирует в исследования и технологии. Для того чтобы предложить заказчикам инновационную продукцию, специалисты группы работают над существенным сокращением потребления топлива, загрязняющих выбросов и уровня шума, что напрямую влияет на повышение уровня надежности продукции.
Например, в рамках компании CFM International мы разработали двигатель LEAP, который позволяет снизить на 15% потребление топлива по сравнению с двигателями предыдущих поколений, сохраняя легендарный показатель надежности двигателей CFM (более 99,9 %).
Внедрение прорывных технологий будет идти путем изменения архитектуры летательных аппаратов, в т.ч. архитектуры систем производства, распределения и использования энергии на борту.
При этом речь может идти о гибридизации производства энергии на борту самолета или вертолета (одновременное использование термического и электрического двигателей, как в случае автомобиля с гибридным двигателем); о проекте «более электрического» самолета, в котором традиционный термический двигатель используется для централизованного производства электроэнергии, в то время как тяга производится роторами (пропеллерами), приводимыми в действие электромоторами. При этом разработчики двигателей будут улучшать свою продукцию путем внедрения новых технологий и разработки новых процессов производства, таких как аддитивные технологии (3D печать) для производства сложных деталей, более легкие металлические сплавы и новые композитные материалы для изготовления лопаток, мощные информационные системы для моделирования узлов двигателей.

Оцените материал
(0 голосов)

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?


separator

Интервью

20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…


separator

Гидроавиасалон-2018