9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Опытный образец иранского истребителя F-313 Qaher на презентации в Тегеране 15 апреля 2017 г. Фото: Минобороны Ирана / mod.gov.ir Опытный образец иранского истребителя F-313 Qaher на презентации в Тегеране 15 апреля 2017 г. Фото: Минобороны Ирана / mod.gov.ir

17 апреля 2017

15 апреля 2017 г. в Тегеране состоялся показ очередных новинок иранского военно-промышленного комплекса, ставший своеобразным отчетом о его деятельности за два года перед президентом страны Хасаном Рухани, а, благодаря многочисленным телерепортажам и публикациям в местной прессе, – и перед всем иранским народом. Главным событием мероприятия стала демонстрация руления по явно не предназначенной для взлета и посадок самолетов короткой полосе вертолеторемонтного предприятия PANHA прототипа иранского истребителя F‑313 Qaher. Кроме того, впервые был представлен опытный образец реактивного учебно-тренировочного самолета Kowsar. А в ангаре предприятия президенту Рухани, в числе прочих новых изделий местных оборонщиков, продемонстрировали получивший название Fakour‑90 аналог американской ракеты «воздух–воздух» большой дальности AIM‑54 Phoenix для состоящих на вооружении ВВС Ирана американских тяжелых истребителей четвертого поколения F‑14A, противокорабельную крылатую ракету Nasr‑1 (иранский вариант китайской С‑704) и разведывательно-ударный беспилотный летательный аппарат Mohajer‑6. Носивший очевидно пропагандистский характер апрельский показ авиационных и ракетных новинок в Тегеране вызвал традиционно скептическую реакцию у мирового экспертного сообщества. Попробуем и мы разобраться в реальных возможностях иранского военного авиастроения.

 

ВВС Ирана: от шаха Пехлеви до аятоллы Хаменеи

Иранские ВВС являются одними из старейших в Персидском заливе и имеют уже почти вековую историю. Их создание в начале 1920‑х гг. связано с именем главнокомандующего и военного министра Персии генерала Резы Пехлеви (1878–1944), ставшего в 1923 г. премьер-министром страны, а в 1925 г., после свержения шахской династии Каджаров, провозглашенного 34‑м шахом Ирана. Первые иранские летчики и авиамеханики проходили обучение в Германии и Советском Союзе: так, в 1929 г. из 15 действующих пилотов Ирана девять были подготовлены в летной школе в Севастополе. К началу Второй мировой войны иранские ВВС пополнились более чем 400 самолетами германского, французского и советского производства, а в 1932 г. в Мехрабаде, пригороде Тегерана, на заводе Shahbaz началась сборка знаменитых британских учебных самолетов de Haviland Tiger Moth, за которыми позднее последовали Hawker Audax, Fury и Hind.

После Второй мировой войны, когда страной уже правил шах Мохаммед Реза Пехлеви (1919–1980) – сын Резы Пехлеви, отрекшегося от престола в сентябре 1941 г., – основным поставщиком самолетов для ВВС Ирана стали США. В 1950‑е гг. на вооружение поступили реактивные истребители F‑84G Thunderjet и F‑86F Sabre, а затем сверхзвуковые F‑5А/B (в 1965–1971 гг. получено 127 самолетов) и F‑4D (48 машин). В 1970‑е гг. Иран стал одним из крупнейших покупателей американской авиатехники, когда были приобретены крупные партии F‑4E Phantom (177 самолетов) и F‑5E/F Tiger 2 (166 истребителей и 15 разведчиков RF‑5A). Таким образом, Иран получил из США в общей сложности 308 истребителей F‑5 разных модификаций и 225 «фантомов», несколько десятков которых остаются на вооружении ВВС страны и сегодня. Кроме того, иранские ВВС стали единственным зарубежным заказчиком американских тяжелых истребителей-перехватчиков четвертого поколения F‑14A: первый контракт на 30 таких самолетов и 424 ракеты «воздух–воздух» большой дальности AIM‑54A Phoenix к ним был заключен в январе 1974 г., а в июне того же года он был увеличен до 80 самолетов и 714 ракет. Из всего это количества в 1976–1978 гг. в Иран фактически было поставлено 79 истребителей F‑14A и 284 ракеты AIM‑54A. По данным Flight International, к настоящему времени в строю имеется еще порядка 24 самолетов F‑14A, причем после снятия их с вооружения ВМС США в сентябре 2006 г., иранские ВВС остаются их единственным эксплуатантом.

Исламская революция 1979 г., в ходе которой был свергнут и отправился в изгнание шах Мохаммед Реза Пехлеви, а духовным лидером и высшим руководителем страны, ставшей именоваться Исламской Республикой Иран, был провозглашен аятолла Хомейни (1902–1989), прервала дипломатические и экономические связи Ирана с США, одновременно прекратились официальные поставки оттуда вооружений и запчастей для ранее проданной авиатехники. Состояние иранских ВВС значительно усугубила и затяжная ирано-иракская война 1980–1988 гг. В этот период они пополнились только китайскими истребителями F‑7 («клон» советских МиГ‑21) и швейцарскими турбовинтовыми учебно-тренировочными самолетами Pilatus PС‑7 (в 1983 г. поставлены 35 машин), а для поддержания в летном состоянии остающихся истребителей и вертолетов американского производства пришлось налаживать их ремонт и изготовление запасных частей собственными силами.

В 1989 г. умер аятолла Хомейни, его преемником стал аятолла Али Хаменеи (в 1981–1989 гг. – президент Исламской Республики Иран, на этом посту его сменил Хашеми Рафсанджани), и вскоре начался новый этап развития иранских ВВС, связанный с эксплуатацией боевых самолетов советской разработки. Осенью 1990 г. в Советском Союзе было приобретено 14 истребителей четвертого поколения МиГ‑29 (в 1994 г. поставлен еще один), а в январе 1991 г. для избежания уничтожения в ходе начавшейся американской операции «Буря в пустыне» в Иран успешно перелетело более сотни самых современных на тот момент боевых самолетов Ирака, главным образом, поставленных ему Советским Союзом в 1986–1988 гг. Считается, что в их число вошло два десятка истребителей МиГ‑29, 24 фронтовых бомбардировщика Су‑24МК, семь штурмовиков Су‑25К, несколько десятков Су‑22 и МиГ‑23, а также 24 французских истребителя Mirage F.1EQ/BQ. Вся эта техника так и осталась на территории Ирана, который объявил ее репарациями за ирано-иракскую войну, а со временем наиболее современные из доставшихся иракских самолетов, в т.ч. истребители МиГ‑29, Mirage F.1EQ/BQ и бомардировщики Су‑24МК были включены в состав ВВС Ирана, а штурмовики Су‑25К вошли в ВВС Иранской революционной гвардии. Если не считать незначительное количество собранных в Иране «клонов» американского истребителя F‑5, боевой и учебно-боевой авиатехники собственного производства в ВВС страны так пока и не появилось, но попыток изменить эту ситуацию в последние два десятилетия предпринималось уже немало, и нельзя исключать, что рано или поздно это все-таки произойдет.


 

Еще по теме:

F‑313: истребитель или «рулящий макет»?

F313 ghaher1 0

«Второе пришествие» иранского истребителя F‑313 Qaher, несомненно, вызвало интерес у мирового авиационного сообщества. Если на первой презентации, состоявшейся в феврале 2013 г., был представлен макет, причем не слишком высокого уровня «достоверности», то теперь перед нами нечто, действительно похожее на самолет. Но сможет ли он взлететь и достигнуть тех целей, которые анонсируются его создателями? Попробуем разобраться.

Читать далее...

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2017

ВВС Ирана:
от шаха Пехлеви до аятоллы Хаменеи
Иранские ВВС являются одними из старейших в Персидском заливе и имеют уже почти вековую историю. Их создание в начале 1920‑х гг. связано с именем главнокомандующего и военного министра Персии генерала Резы Пехлеви (1878–1944), ставшего в 1923 г. премьер-министром страны, а в 1925 г., после свержения шахской династии Каджаров, провозглашенного 34‑м шахом Ирана. Первые иранские летчики и авиамеханики проходили обучение в Германии и Советском Союзе: так, в 1929 г. из 15 действующих пилотов Ирана девять были подготовлены в летной школе в Севастополе. К началу Второй мировой войны иранские ВВС пополнились более чем 400 самолетами германского, французского и советского производства, а в 1932 г. в Мехрабаде, пригороде Тегерана, на заводе Shahbaz началась сборка знаменитых британских учебных самолетов de Haviland Tiger Moth, за которыми позднее последовали Hawker Audax, Fury и Hind.
После Второй мировой войны, когда страной уже правил шах Мохаммед Реза Пехлеви (1919–1980) – сын Резы Пехлеви, отрекшегося от престола в сентябре 1941 г., – основным поставщиком самолетов для ВВС Ирана стали США. В 1950‑е гг. на вооружение поступили реактивные истребители F‑84G Thunderjet и F‑86F Sabre, а затем сверхзвуковые F‑5А/B (в 1965–1971 гг. получено 127 самолетов) и F‑4D (48 машин). В 1970‑е гг. Иран стал одним из крупнейших покупателей американской авиатехники, когда были приобретены крупные партии F‑4E Phantom (177 самолетов) и F‑5E/F Tiger 2 (166 истребителей и 15 разведчиков RF‑5A). Таким образом, Иран получил из США в общей сложности 308 истребителей F‑5 разных модификаций и 225 «фантомов», несколько десятков которых остаются на вооружении ВВС страны и сегодня. Кроме того, иранские ВВС стали единственным зарубежным заказчиком американских тяжелых истребителей-перехватчиков четвертого поколения F‑14A: первый контракт на 30 таких самолетов и 424 ракеты «воздух–воздух» большой дальности AIM‑54A Phoenix к ним был заключен в январе 1974 г., а в июне того же года он был увеличен до 80 самолетов и 714 ракет. Из всего это количества в 1976–1978 гг. в Иран фактически было поставлено 79 истребителей F‑14A и 284 ракеты AIM‑54A. По данным Flight International, к настоящему времени в строю имеется еще порядка 24 самолетов F‑14A, причем после снятия их с вооружения ВМС США в сентябре 2006 г., иранские ВВС остаются их единственным эксплуатантом.
Исламская революция 1979 г., в ходе которой был свергнут и отправился в изгнание шах Мохаммед Реза Пехлеви, а духовным лидером и высшим руководителем страны, ставшей именоваться Исламской Республикой Иран, был провозглашен аятолла Хомейни (1902–1989), прервала дипломатические и экономические связи Ирана с США, одновременно прекратились официальные поставки оттуда вооружений и запчастей для ранее проданной авиатехники. Состояние иранских ВВС значительно усугубила и затяжная ирано-иракская война 1980–1988 гг. В этот период они пополнились только китайскими истребителями F‑7 («клон» советских МиГ‑21) и швейцарскими турбовинтовыми учебно-тренировочными самолетами Pilatus PС‑7 (в 1983 г. поставлены 35 машин), а для поддержания в летном состоянии остающихся истребителей и вертолетов американского производства пришлось налаживать их ремонт и изготовление запасных частей собственными силами.
В 1989 г. умер аятолла Хомейни, его преемником стал аятолла Али Хаменеи (в 1981–1989 гг. – президент Исламской Республики Иран, на этом посту его сменил Хашеми Рафсанджани), и вскоре начался новый этап развития иранских ВВС, связанный с эксплуатацией боевых самолетов советской разработки. Осенью 1990 г. в Советском Союзе было приобретено 14 истребителей четвертого поколения МиГ‑29 (в 1994 г. поставлен еще один), а в январе 1991 г. для избежания уничтожения в ходе начавшейся американской операции «Буря в пустыне» в Иран успешно перелетело более сотни самых современных на тот момент боевых самолетов Ирака, главным образом, поставленных ему Советским Союзом в 1986–1988 гг. Считается, что в их число вошло два десятка истребителей МиГ‑29, 24 фронтовых бомбардировщика Су‑24МК, семь штурмовиков Су‑25К, несколько десятков Су‑22 и МиГ‑23, а также 24 французских истребителя Mirage F.1EQ/BQ. Вся эта техника так и осталась на территории Ирана, который объявил ее репарациями за ирано-иракскую войну, а со временем наиболее современные из доставшихся иракских самолетов, в т.ч. истребители МиГ‑29, Mirage F.1EQ/BQ и бомардировщики Су‑24МК были включены в состав ВВС Ирана, а штурмовики Су‑25К вошли в ВВС Иранской революционной гвардии. Если не считать незначительное количество собранных в Иране «клонов» американского истребителя F‑5, боевой и учебно-боевой авиатехники собственного производства в ВВС страны так пока и не появилось, но попыток изменить эту ситуацию в последние два десятилетия предпринималось уже немало, и нельзя исключать, что рано или поздно это все-таки произойдет.

 

cover02

№3-4/2019
март-апрель

• Винтокрылые санитары
• Ил-112В в воздухе!
• Ту-204-300 для космонавтов
• Воздушный транспорт России
• Aero India 2019
• Як-130 в Лаосе

 

В продаже с 29 апреля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…


separator

Репортажи

Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…


separator