army2017

Битва гигантов 2017: Airbus и Boeing продолжают бесконечное перетягивание каната

Представители четырех основных моделей Airbus в демонстрационном полете, слева направо: А320neo, А330-200, А350-900 и А380-800. Фото: Herve Gousse / Airbus Представители четырех основных моделей Airbus в демонстрационном полете, слева направо: А320neo, А330-200, А350-900 и А380-800. Фото: Herve Gousse / Airbus

25 апреля 2017

Пока в России готовятся к началу испытаний перспективного ближне-среднемагистрального авиалайнера МС‑21, с которым связывают главные надежды на завоевание нашей страной достойного места на рынке современных пассажирских самолетов в классе 150–200 кресел, по обеим сторонам Атлантики продолжается нескончаемая битва между двумя мировыми грандами гражданского авиастроения – американским Boeing и европейским Airbus. В минувшем году в этом нескончаемом соревновании, победителя в котором, как представляется, в обозримом будущем ожидать не стоит, опять наступила «боевая ничья»: американские авиастроители заметно обошли своего главного конкурента по поставкам новых широкофюзеляжных авиалайнеров (и, благодаря этому, – по общему числу переданных в эксплуатацию пассажирских самолетов), а их европейские коллеги, в свою очередь, – по объемам новых контрактов и накопленному портфелю заказов. В 2016 г. компания Airbus приступила к поставкам модернизированных среднемагистральных лайнеров А320neo, сертифицировала  А321neo, значительно нарастила объемы производства новейших дальнемагистральных А350‑900 и подняла в первый полет А350‑1000. Boeing, со своей стороны, вывел на испытания среднемагистральный 737МАХ8, поставки которого должны начаться в этом году, а уже нынешней весной к полетам приступили первые Boeing 787‑10 и 737МАХ9.

Финансовые результаты

Подразделение «Гражданские самолеты» компании Boeing  (Boeing  Commercial Airplanes) показало выручку 65,069 млрд долл., что оказалось на 1,5% меньше результата предыдущего года, но лучше планировавшихся 62,5–63,5 млрд долл. Заказчикам было поставлено 748 авиалайнеров – на 14 меньше, чем в 2015 г. Операционная прибыль подразделения упала на 39% – до 3,13 млрд долл., а соответствующий ей уровень рентабельности – с 7,8 до 4,8%. При этом «Гражданские самолеты» по-прежнему продолжают генерировать основной объем дохода (68,8%) и операционной прибыли (53,7%) всей компании Boeing, составивших в прошлом году 94,571 и 5,834 млрд долл. соответственно (они упали по итогам года на 2% и 22%). Вклад подразделения по этим показателям в консолидированные результаты компании составил 68,8% и 53,7%. Чистая прибыль Boeing в 2016 г. достигла 4,896 млрд долл., снизившись на 5%.

«Мы уже пятый год подряд лидируем в мире по поставкам коммерческих авиалайнеров, – подчеркивает президент и старший исполнительный директор Boeing Деннис Муленбург. – Мы расширили наше влияние на аэрокосмическом рынке в год своего столетнего юбилея и смогли обеспечить Boeing задел для последующего роста и успеха в нашем втором столетии». Утвержденными планами американской компании на 2017 г. намечено поставить заказчикам 760–765 авиалайнеров, что должно превысить показатель минувшего года и вновь вывести Boeing в лидеры.

Портфель заказов Boeing в 2016 г. пополнился 668 гражданскими самолетами (из которых 550 пришлось на модель 737), а всего, без учета отказов и конвертаций в течение года было подписано контрактов на 848 авиалайнеров (в т.ч. 701 – модели 737). Особенно следует отметить контракт, заключенный в декабре 2016 г. с иранским авиаперевозчиком Iran Air и предусматривающий поставку начиная с 2018 г. в общей сложности 80 самолетов, включая 50 Boeing 737MAX8, 15 Boeing 777‑300ER и 15 Boeing 777‑9 совокупной каталожной стоимостью 16,6 млрд долл. 

В результате, к 1 января 2017 г. портфель заказов компании Boeing превысил 5700 гражданских самолетов общей стоимостью 416,2 млрд долл. (годом ранее – 408,8 млрд долл.). При этом суммарный «бэклог» всей компании Boeing составляет 458,3 млрд долл., т.е. на подразделение «Гражданские самолеты» приходится 90,8% всего ее портфеля заказов.

Airbus, гражданское самолетостроительное подразделение Airbus Group, продемонстрировало по итогам 2016 г. рост выручки на 7,4% – до 49,237 млрд евро (около 51,8 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2016 г.), при этом прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) снизилась на 32,5% до 1,543 млрд евро (1,62 млрд долл.), а т.н. «скорректированный» показатель EBIT Adjusted возрос на 1,6% до 2,811 млрд евро (2,96 млрд долл.). Вся выручка Airbus Group в 2016 г. достигла 66,581 млрд евро (чуть более 70 млрд долл.), увеличившись на 3,3%, а чистая прибыль упала на 63% до 995 млн евро (около 1,05 млрд долл.). Таким образом, на долю гражданского подразделения пришлось почти 74% всех доходов группы Airbus. 

За минувший год компания поставила своим заказчикам по всему миру 688 авиалайнеров (включая 49 новейших широкофюзеляжных A350‑900 и 68 первых A320neo), что на 8,3% превысило показатель 2015 г. и стало очередным рекордом компании за все время ее существования. Свой первый коммерческий самолет – A300B2 – Airbus передала авиакомпании Air France 10 мая 1974 г., а 14 октября 2016 г. она торжественно отметила поставку 10‑тысячного авиалайнера, которым стал очередной A350‑900 для Singapore Airlines. Планами на 2017 г. намечается поставить заказчикам более 700 гражданских самолетов Airbus.

По итогам года портфель заказов Airbus увеличился на 731 самолет общей стоимостью 114,9 млрд евро (более 120 млрд долл.) по каталожным ценам, что, однако, заметно меньше показателя 2015 г. (1080 самолетов на 139,1 млрд евро). Общий же объем заключенных в течение года контрактов достиг 949 самолетов, среди которых 100 машин для иранской авиакомпании Iran Air: согласно заключенному в декабре 2016 г. твердому контракту, начиная с 2017 г. в Иран предстоит поставить 46 самолетов семейства A320, 38 – A330 и 16 – A350. Первый А321 по этому заказу был передан иранскому авиаперевозчику в Тулузе 11 января 2017 г. 

В итоге, к началу этого года совокупный портфель заказов компании достиг рекордного показателя в 6874 авиалайнера стоимостью чуть более 1 трлн евро по каталожным ценам (в 2015 г. – 952,45 млрд евро, прирост на 6,1%). Всего же, за все годы своего существования, по состоянию на 1 января 2017 г., Airbus получила заказы на 17 082 авиалайнера, поставив 10 208 из них, а в эксплуатации у 421 оператора на этот момент находилось 9293 «эрбаса». 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2017 

Финансовые результаты
Подразделение «Гражданские самолеты» компании Boeing  (Boeing  Commercial Airplanes) показало выручку 65,069 млрд долл., что оказалось на 1,5% меньше результата предыдущего года, но лучше планировавшихся 62,5–63,5 млрд долл. Заказчикам было поставлено 748 авиалайнеров – на 14 меньше, чем в 2015 г. Операционная прибыль подразделения упала на 39% – до 3,13 млрд долл., а соответствующий ей уровень рентабельности – с 7,8 до 4,8%. При этом «Гражданские самолеты» по-прежнему продолжают генерировать основной объем дохода (68,8%) и операционной прибыли (53,7%) всей компании Boeing, составивших в прошлом году 94,571 и 5,834 млрд долл. соответственно (они упали по итогам года на 2% и 22%). Вклад подразделения по этим показателям в консолидированные результаты компании составил 68,8% и 53,7%. Чистая прибыль Boeing в 2016 г. достигла 4,896 млрд долл., снизившись на 5%.
«Мы уже пятый год подряд лидируем в мире по поставкам коммерческих авиалайнеров, – подчеркивает президент и старший исполнительный директор Boeing Деннис Муленбург. – Мы расширили наше влияние на аэрокосмическом рынке в год своего столетнего юбилея и смогли обеспечить Boeing задел для последующего роста и успеха в нашем втором столетии». Утвержденными планами американской компании на 2017 г. намечено поставить заказчикам 760–765 авиалайнеров, что должно превысить показатель минувшего года и вновь вывести Boeing в лидеры.
Портфель заказов Boeing в 2016 г. пополнился 668 гражданскими самолетами (из которых 550 пришлось на модель 737), а всего, без учета отказов и конвертаций в течение года было подписано контрактов на 848 авиалайнеров (в т.ч. 701 – модели 737). Особенно следует отметить контракт, заключенный в декабре 2016 г. с иранским авиаперевозчиком Iran Air и предусматривающий поставку начиная с 2018 г. в общей сложности 80 самолетов, включая 50 Boeing 737MAX8, 15 Boeing 777‑300ER и 15 Boeing 777‑9 совокупной каталожной стоимостью 16,6 млрд долл. 
В результате, к 1 января 2017 г. портфель заказов компании Boeing превысил 5700 гражданских самолетов общей стоимостью 416,2 млрд долл. (годом ранее – 408,8 млрд долл.). При этом суммарный «бэклог» всей компании Boeing составляет 458,3 млрд долл., т.е. на подразделение «Гражданские самолеты» приходится 90,8% всего ее портфеля заказов.
Airbus, гражданское самолетостроительное подразделение Airbus Group, продемонстрировало по итогам 2016 г. рост выручки на 7,4% – до 49,237 млрд евро (около 51,8 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2016 г.), при этом прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) снизилась на 32,5% до 1,543 млрд евро (1,62 млрд долл.), а т.н. «скорректированный» показатель EBIT Adjusted возрос на 1,6% до 2,811 млрд евро (2,96 млрд долл.). Вся выручка Airbus Group в 2016 г. достигла 66,581 млрд евро (чуть более 70 млрд долл.), увеличившись на 3,3%, а чистая прибыль упала на 63% до 995 млн евро (около 1,05 млрд долл.). Таким образом, на долю гражданского подразделения пришлось почти 74% всех доходов группы Airbus. 
За минувший год компания поставила своим заказчикам по всему миру 688 авиалайнеров (включая 49 новейших широкофюзеляжных A350‑900 и 68 первых A320neo), что на 8,3% превысило показатель 2015 г. и стало очередным рекордом компании за все время ее существования. Свой первый коммерческий самолет – A300B2 – Airbus передала авиакомпании Air France 10 мая 1974 г., а 14 октября 2016 г. она торжественно отметила поставку 10‑тысячного авиалайнера, которым стал очередной A350‑900 для Singapore Airlines. Планами на 2017 г. намечается поставить заказчикам более 700 гражданских самолетов Airbus.
По итогам года портфель заказов Airbus увеличился на 731 самолет общей стоимостью 114,9 млрд евро (более 120 млрд долл.) по каталожным ценам, что, однако, заметно меньше показателя 2015 г. (1080 самолетов на 139,1 млрд евро). Общий же объем заключенных в течение года контрактов достиг 949 самолетов, среди которых 100 машин для иранской авиакомпании Iran Air: согласно заключенному в декабре 2016 г. твердому контракту, начиная с 2017 г. в Иран предстоит поставить 46 самолетов семейства A320, 38 – A330 и 16 – A350. Первый А321 по этому заказу был передан иранскому авиаперевозчику в Тулузе 11 января 2017 г. 
В итоге, к началу этого года совокупный портфель заказов компании достиг рекордного показателя в 6874 авиалайнера стоимостью чуть более 1 трлн евро по каталожным ценам (в 2015 г. – 952,45 млрд евро, прирост на 6,1%). Всего же, за все годы своего существования, по состоянию на 1 января 2017 г., Airbus получила заказы на 17 082 авиалайнера, поставив 10 208 из них, а в эксплуатации у 421 оператора на этот момент находилось 9293 «эрбаса». 

 

6b4c0d63e34b493560188dc881502d8e

№9-10/2017 
сентябрь-октябрь

 МАКС-2017
• Первый NEO в России
• PARIS AIR SHOW-2017
«Непассажирские» перспективы Ил-114
• Дебют «Ориона»
• «Космическая» оптика приходит в авиацию

В продаже с 15 сентября
где купить?


separator

Интервью

22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…
18 июля 2017

Авиашоу в Бахрейне: перспективы развития

До выставки Bahrain International Airshow 2018 остается еще больше года, однако приготовления к ней идут полным ходом. Министр транспорта и телекоммуникаций Бахрейна Его Высочество Камаль ибн Ахмед Мохаммед рассказывает о подготовке к BIAS 2018 и планах…
18 июля 2017

Валерий Кроль: у Safran хорошее будущее в…

Один из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС – французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют двигатели для…


separator

Обзоры

Новым российским оператором самолетов SSJ100 должна стать авиакомпания «Азимут», планирующая организовать на них региональные рейсы по югу России. Первый самолет для еще не начавшего операционную деятельность «Азимута» прибыл в аэропорт Ростова-на-Дону 7 июля 2017 г. Фото: Эрик Романенко
13 июля 2017

«Регионалы» в российском небе – 2017

Развитие региональных авиаперевозок в России медленно, но неуклонно набирает обороты, хотя они по-прежнему остаются одним из слабых сегментов отрасли. Постепенно обновляется и отечественный парк «регионалов»: на текущий момент в нашей стране коммерческие…
Стартовым эксплуатантом новейших самолетов Bombardier CS300  в декабре 2016 г. стала латвийская авиакомпания airBaltic. Фото: Инал Хаев
13 июля 2017

Битва «регионалов» 2017

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих…
Медицинский «Ансат», переданный в октябре 2016 г. Республиканской клинической больнице Минздрава Татарстана в Казани. Фото: «Вертолеты России»
29 мая 2017

Вертолетная «неотложка»: в России началась…

13 октября 2016 г. в ходе проходившей в Казани выставки «Индустрия здоровья – 2016» Министерству здравоохранения Республики Татарстан был передан легкий вертолет «Ансат», оснащенный специализированным медицинским модулем. Машина, получившая регистрацию…
Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев
22 мая 2017

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г.…

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016…
В январе 2017 г. дальневосточная авиакомпания «Аврора» получила свой третий самолет Twin Otter Series 400. Фото: Дмитрий Рудаков
18 мая 2017

Местные авиаперевозки – 2017

Рост внутрироссийских авиаперевозок не обошел стороной и местные воздушные линии (МВЛ), на которых, согласно официальной статистике Росавиации, в 2016 г. было перевезено почти на 5% больше пассажиров, чем годом ранее. Однако под определением «местные…


separator

Репортажи

Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…
фото: Андрей Фомин
12 ноября 2016

AG‑600: явление «Водяного дракона»

Авиасалон в Чжухае традиционно является местом, где китайская авиационная промышленность демонстрирует свои достижения остальному миру. В этом году одной из главных новинок хозяев выставки стал новейший тяжелый четырехдвигательный самолет-амфибия AG‑600…


separator

 maks2017 370

 

separator