Армия 2018 1160х80

Битва гигантов 2017: Airbus и Boeing продолжают бесконечное перетягивание каната

Представители четырех основных моделей Airbus в демонстрационном полете, слева направо: А320neo, А330-200, А350-900 и А380-800. Фото: Herve Gousse / Airbus Представители четырех основных моделей Airbus в демонстрационном полете, слева направо: А320neo, А330-200, А350-900 и А380-800. Фото: Herve Gousse / Airbus

25 апреля 2017

Пока в России готовятся к началу испытаний перспективного ближне-среднемагистрального авиалайнера МС‑21, с которым связывают главные надежды на завоевание нашей страной достойного места на рынке современных пассажирских самолетов в классе 150–200 кресел, по обеим сторонам Атлантики продолжается нескончаемая битва между двумя мировыми грандами гражданского авиастроения – американским Boeing и европейским Airbus. В минувшем году в этом нескончаемом соревновании, победителя в котором, как представляется, в обозримом будущем ожидать не стоит, опять наступила «боевая ничья»: американские авиастроители заметно обошли своего главного конкурента по поставкам новых широкофюзеляжных авиалайнеров (и, благодаря этому, – по общему числу переданных в эксплуатацию пассажирских самолетов), а их европейские коллеги, в свою очередь, – по объемам новых контрактов и накопленному портфелю заказов. В 2016 г. компания Airbus приступила к поставкам модернизированных среднемагистральных лайнеров А320neo, сертифицировала  А321neo, значительно нарастила объемы производства новейших дальнемагистральных А350‑900 и подняла в первый полет А350‑1000. Boeing, со своей стороны, вывел на испытания среднемагистральный 737МАХ8, поставки которого должны начаться в этом году, а уже нынешней весной к полетам приступили первые Boeing 787‑10 и 737МАХ9.

Финансовые результаты

Подразделение «Гражданские самолеты» компании Boeing  (Boeing  Commercial Airplanes) показало выручку 65,069 млрд долл., что оказалось на 1,5% меньше результата предыдущего года, но лучше планировавшихся 62,5–63,5 млрд долл. Заказчикам было поставлено 748 авиалайнеров – на 14 меньше, чем в 2015 г. Операционная прибыль подразделения упала на 39% – до 3,13 млрд долл., а соответствующий ей уровень рентабельности – с 7,8 до 4,8%. При этом «Гражданские самолеты» по-прежнему продолжают генерировать основной объем дохода (68,8%) и операционной прибыли (53,7%) всей компании Boeing, составивших в прошлом году 94,571 и 5,834 млрд долл. соответственно (они упали по итогам года на 2% и 22%). Вклад подразделения по этим показателям в консолидированные результаты компании составил 68,8% и 53,7%. Чистая прибыль Boeing в 2016 г. достигла 4,896 млрд долл., снизившись на 5%.

«Мы уже пятый год подряд лидируем в мире по поставкам коммерческих авиалайнеров, – подчеркивает президент и старший исполнительный директор Boeing Деннис Муленбург. – Мы расширили наше влияние на аэрокосмическом рынке в год своего столетнего юбилея и смогли обеспечить Boeing задел для последующего роста и успеха в нашем втором столетии». Утвержденными планами американской компании на 2017 г. намечено поставить заказчикам 760–765 авиалайнеров, что должно превысить показатель минувшего года и вновь вывести Boeing в лидеры.

Портфель заказов Boeing в 2016 г. пополнился 668 гражданскими самолетами (из которых 550 пришлось на модель 737), а всего, без учета отказов и конвертаций в течение года было подписано контрактов на 848 авиалайнеров (в т.ч. 701 – модели 737). Особенно следует отметить контракт, заключенный в декабре 2016 г. с иранским авиаперевозчиком Iran Air и предусматривающий поставку начиная с 2018 г. в общей сложности 80 самолетов, включая 50 Boeing 737MAX8, 15 Boeing 777‑300ER и 15 Boeing 777‑9 совокупной каталожной стоимостью 16,6 млрд долл. 

В результате, к 1 января 2017 г. портфель заказов компании Boeing превысил 5700 гражданских самолетов общей стоимостью 416,2 млрд долл. (годом ранее – 408,8 млрд долл.). При этом суммарный «бэклог» всей компании Boeing составляет 458,3 млрд долл., т.е. на подразделение «Гражданские самолеты» приходится 90,8% всего ее портфеля заказов.

Airbus, гражданское самолетостроительное подразделение Airbus Group, продемонстрировало по итогам 2016 г. рост выручки на 7,4% – до 49,237 млрд евро (около 51,8 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2016 г.), при этом прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) снизилась на 32,5% до 1,543 млрд евро (1,62 млрд долл.), а т.н. «скорректированный» показатель EBIT Adjusted возрос на 1,6% до 2,811 млрд евро (2,96 млрд долл.). Вся выручка Airbus Group в 2016 г. достигла 66,581 млрд евро (чуть более 70 млрд долл.), увеличившись на 3,3%, а чистая прибыль упала на 63% до 995 млн евро (около 1,05 млрд долл.). Таким образом, на долю гражданского подразделения пришлось почти 74% всех доходов группы Airbus. 

За минувший год компания поставила своим заказчикам по всему миру 688 авиалайнеров (включая 49 новейших широкофюзеляжных A350‑900 и 68 первых A320neo), что на 8,3% превысило показатель 2015 г. и стало очередным рекордом компании за все время ее существования. Свой первый коммерческий самолет – A300B2 – Airbus передала авиакомпании Air France 10 мая 1974 г., а 14 октября 2016 г. она торжественно отметила поставку 10‑тысячного авиалайнера, которым стал очередной A350‑900 для Singapore Airlines. Планами на 2017 г. намечается поставить заказчикам более 700 гражданских самолетов Airbus.

По итогам года портфель заказов Airbus увеличился на 731 самолет общей стоимостью 114,9 млрд евро (более 120 млрд долл.) по каталожным ценам, что, однако, заметно меньше показателя 2015 г. (1080 самолетов на 139,1 млрд евро). Общий же объем заключенных в течение года контрактов достиг 949 самолетов, среди которых 100 машин для иранской авиакомпании Iran Air: согласно заключенному в декабре 2016 г. твердому контракту, начиная с 2017 г. в Иран предстоит поставить 46 самолетов семейства A320, 38 – A330 и 16 – A350. Первый А321 по этому заказу был передан иранскому авиаперевозчику в Тулузе 11 января 2017 г. 

В итоге, к началу этого года совокупный портфель заказов компании достиг рекордного показателя в 6874 авиалайнера стоимостью чуть более 1 трлн евро по каталожным ценам (в 2015 г. – 952,45 млрд евро, прирост на 6,1%). Всего же, за все годы своего существования, по состоянию на 1 января 2017 г., Airbus получила заказы на 17 082 авиалайнера, поставив 10 208 из них, а в эксплуатации у 421 оператора на этот момент находилось 9293 «эрбаса». 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2017 

Финансовые результаты
Подразделение «Гражданские самолеты» компании Boeing  (Boeing  Commercial Airplanes) показало выручку 65,069 млрд долл., что оказалось на 1,5% меньше результата предыдущего года, но лучше планировавшихся 62,5–63,5 млрд долл. Заказчикам было поставлено 748 авиалайнеров – на 14 меньше, чем в 2015 г. Операционная прибыль подразделения упала на 39% – до 3,13 млрд долл., а соответствующий ей уровень рентабельности – с 7,8 до 4,8%. При этом «Гражданские самолеты» по-прежнему продолжают генерировать основной объем дохода (68,8%) и операционной прибыли (53,7%) всей компании Boeing, составивших в прошлом году 94,571 и 5,834 млрд долл. соответственно (они упали по итогам года на 2% и 22%). Вклад подразделения по этим показателям в консолидированные результаты компании составил 68,8% и 53,7%. Чистая прибыль Boeing в 2016 г. достигла 4,896 млрд долл., снизившись на 5%.
«Мы уже пятый год подряд лидируем в мире по поставкам коммерческих авиалайнеров, – подчеркивает президент и старший исполнительный директор Boeing Деннис Муленбург. – Мы расширили наше влияние на аэрокосмическом рынке в год своего столетнего юбилея и смогли обеспечить Boeing задел для последующего роста и успеха в нашем втором столетии». Утвержденными планами американской компании на 2017 г. намечено поставить заказчикам 760–765 авиалайнеров, что должно превысить показатель минувшего года и вновь вывести Boeing в лидеры.
Портфель заказов Boeing в 2016 г. пополнился 668 гражданскими самолетами (из которых 550 пришлось на модель 737), а всего, без учета отказов и конвертаций в течение года было подписано контрактов на 848 авиалайнеров (в т.ч. 701 – модели 737). Особенно следует отметить контракт, заключенный в декабре 2016 г. с иранским авиаперевозчиком Iran Air и предусматривающий поставку начиная с 2018 г. в общей сложности 80 самолетов, включая 50 Boeing 737MAX8, 15 Boeing 777‑300ER и 15 Boeing 777‑9 совокупной каталожной стоимостью 16,6 млрд долл. 
В результате, к 1 января 2017 г. портфель заказов компании Boeing превысил 5700 гражданских самолетов общей стоимостью 416,2 млрд долл. (годом ранее – 408,8 млрд долл.). При этом суммарный «бэклог» всей компании Boeing составляет 458,3 млрд долл., т.е. на подразделение «Гражданские самолеты» приходится 90,8% всего ее портфеля заказов.
Airbus, гражданское самолетостроительное подразделение Airbus Group, продемонстрировало по итогам 2016 г. рост выручки на 7,4% – до 49,237 млрд евро (около 51,8 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2016 г.), при этом прибыль до уплаты процентов и налогов (EBIT) снизилась на 32,5% до 1,543 млрд евро (1,62 млрд долл.), а т.н. «скорректированный» показатель EBIT Adjusted возрос на 1,6% до 2,811 млрд евро (2,96 млрд долл.). Вся выручка Airbus Group в 2016 г. достигла 66,581 млрд евро (чуть более 70 млрд долл.), увеличившись на 3,3%, а чистая прибыль упала на 63% до 995 млн евро (около 1,05 млрд долл.). Таким образом, на долю гражданского подразделения пришлось почти 74% всех доходов группы Airbus. 
За минувший год компания поставила своим заказчикам по всему миру 688 авиалайнеров (включая 49 новейших широкофюзеляжных A350‑900 и 68 первых A320neo), что на 8,3% превысило показатель 2015 г. и стало очередным рекордом компании за все время ее существования. Свой первый коммерческий самолет – A300B2 – Airbus передала авиакомпании Air France 10 мая 1974 г., а 14 октября 2016 г. она торжественно отметила поставку 10‑тысячного авиалайнера, которым стал очередной A350‑900 для Singapore Airlines. Планами на 2017 г. намечается поставить заказчикам более 700 гражданских самолетов Airbus.
По итогам года портфель заказов Airbus увеличился на 731 самолет общей стоимостью 114,9 млрд евро (более 120 млрд долл.) по каталожным ценам, что, однако, заметно меньше показателя 2015 г. (1080 самолетов на 139,1 млрд евро). Общий же объем заключенных в течение года контрактов достиг 949 самолетов, среди которых 100 машин для иранской авиакомпании Iran Air: согласно заключенному в декабре 2016 г. твердому контракту, начиная с 2017 г. в Иран предстоит поставить 46 самолетов семейства A320, 38 – A330 и 16 – A350. Первый А321 по этому заказу был передан иранскому авиаперевозчику в Тулузе 11 января 2017 г. 
В итоге, к началу этого года совокупный портфель заказов компании достиг рекордного показателя в 6874 авиалайнера стоимостью чуть более 1 трлн евро по каталожным ценам (в 2015 г. – 952,45 млрд евро, прирост на 6,1%). Всего же, за все годы своего существования, по состоянию на 1 января 2017 г., Airbus получила заказы на 17 082 авиалайнера, поставив 10 208 из них, а в эксплуатации у 421 оператора на этот момент находилось 9293 «эрбаса». 

 

5 6 2018 page 01

№5-6/2018
май-июнь

 Вертолетная индустрия - 2018
• В воздухе уже два МС-21
• SSJ100: 10 лет в небе
• Ми-26Т2 находит новых заказчиков
• Крылатая память Победы:
  Ил-2 над Берлином

В продаже с 1 июня

 

где купить?


separator

Интервью

15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…


separator

Обзоры

фото: helimed.aero
24 мая 2018

Российское вертолетостроение: Итоги 2017 г.…

Несмотря на сложную внешнеполитическую и непростую макроэкономическую обстановку отечественная отрасль вертолетостроения продолжает свое устойчивое развитие. Как заявил в конце декабря 2017 г., подводя итоги уходящего года, генеральный директор холдинга…
Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017  г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев
04 апреля 2018

Отечественное авиамоторостроение – 2018

Результаты прошедшего 2017 г. продемонстрировали, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тренд на улучшение финансово-экономического состояния предприятий, рост производства новых моделей авиадвигателей и…
Крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель GE9X с диаметром вентилятора 3,4 м и тягой 47,7 тс для Boeing 777X с марта этого года проходит испытания под крылом летающей лаборатории Boeing 747-400. Фото: General Electric
02 апреля 2018

Турбовентиляторный квартет – 2018. О…

В 2017 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 394 новых широкофюзеляжных и 1236 узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов (не считая специализированных бизнес-джетов), под крылом которых установлено 3322…
Первым российским эксплуатантом ремоторизованных самолетов Airbus A320neo летом 2017 г. стала авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines). К началу этого года она имела уже четыре таких лайнера. Фото: Андрей Чурсин
23 марта 2018

Битва гигантов: новый поворот. Airbus и…

В течение вот уже полутора десятилетий «Взлёт» продолжает следить за нескончаемым соревнованием, которое ведут между собой оба участника сложившейся на мировом рынке дуополии в разработке и производстве магистральных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных…
Новый ростовский аэропорт Платов начал свою работу 7 декабря 2017 г. Его терминал оснащен девятью телетрапами. Фото: Эрик Романенко
12 февраля 2018

Аэропорты России: новые стройки и новые…

Прошедший 2017 г. стал этапным для отечественной гражданской авиации: впервые за всю современную историю России наши авиакомпании перешагнули рубеж в 100 млн обслуженных пассажиров (по данным Росавиации, было перевезено более 105 млн чел.). Разумеется,…


separator

Репортажи

От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…


separator