9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«ЮВТ-аэро»: полтора года на авиалиниях

фото: Алексей Михеев фото: Алексей Михеев

01 февраля 2017

Два года назад, в январе 2015 г., был приостановлен (а затем аннулирован) сертификат эксплуатанта татарстанской авиакомпании «Ак Барс Аэро». Но, как говорится, «свято место пусто не бывает», и уже вскоре на основе персонала и фондов «Ак Барс Аэро» в республике была создана и летом 2015 г. приступила к полетам новая авиакомпания – «Юго-Восток Татарстана» («ЮВТ-аэро»). Унаследовав от «Ак Барса» шесть реактивных 50‑местных CRJ‑200LR, «ЮВТ-аэро» за первые полгода своей работы перевезла около 42 тыс. пасс. Руководство компании выбрало аккуратную политику тщательного планирования и просчета расписания с опорой на поддержку местных властей и программы субсидирования региональных перевозок, благодаря чему стала монополистом на ряде направлений и по итогам 2016 г. обслужила уже более 200 тыс. пассажиров.

Немного истории

После катастрофы 17 ноября 2013 г. в аэропорту Казани самолета Boeing 737‑500, в результате которой погибло 50 человек, была лишена сертификата эксплуатанта и прекратила свое существование авиакомпания «Татарстан». Ее место в роли единственного «собственного» авиаперевозчика республики вскоре заняла «Ак Барс Аэро», но спустя всего полтора года деятельности из-за ухудшения финансового состояния и она осталась без сертификата эксплуатанта.

В марте 2015 г. ОАО «Татнефть-Актив» (дочернее предприятие «Татнефти»), зарегистрировало новую авиакомпанию под названием «Юго-Восток Татарстана» с юридическим адресом в аэропорту Бугульма (расположен в 250 км юго-восточнее Казани) и уставным капиталом 25 млн руб. Директором перевозчика был назначен возглавлявший ранее «Ак Барс Аэро» Петр Трубаев.

Свой первый рейс из Бугульмы в московское Домодедово «ЮВТ-Аэро» выполнила 17 июля 2015 г. К концу года авиакомпания, успешно занявшая большую часть рынка авиаперевозок республики, который после ухода «Ак Барс Аэро» делили Dexter (ЗАО «Авиа Менеджмент Групп») и «Оренбуржье» (подразделение ГУП «Аэропорт Оренбург»), и выполняла полеты более чем по 20 направлениям. По итогам 2015 г., фактически за неполные шесть месяцев полетов, «ЮВТ-Аэро» перевезла 42,3 тыс. пасс. (пассажирооборот – 50,9 млн пасс.-км) при среднем коэффициенте занятости кресел около 65%.

 

«ЮВТ-Аэро» сегодня

Минувший 2016 г. стал периодом активного роста показателей компании. «ЮВТ-Аэро» перевезла 207,97 тыс. чел. (в т.ч. 202,68 тыс. – регулярными рейсами и 5,29 тыс. – чартерными) при пассажирообороте 293,45 млн пасс.-км и коэффициенте занятости кресел 74%. Как рассказали «Взлёту» в авиакомпании, полученные результаты более чем на 36% превысили плановые. Согласно данным Росавиации, по итогам 2016 г. «ЮВТ-аэро» заняла 32‑ю строчку в списке российских авиакомпаний, обойдя по производственным показателям, несмотря на свою «молодость», таких известных региональных перевозчиков, как, например, «Комиавиатранс», «Полярные авиалинии» и «Оренбуржье».

Основой маршрутной сети новой татарстанской авиакомпании, как и следовало ожидать, стали субсидируемые региональные направления. В первый год работы ими стали рейсы из Казани в Волгоград и Воронеж, из Нижнекамска в Екатеринбург. В 2016 г. к ним прибавились субсидируемые полеты из Казани в Краснодар и Нижневартовск, из Перми в Ханты-Мансийск, из Бугульмы в Нижневартовск, С.-Петербург, Сочи и Сургут. К двум уже выполнявшимся маршрутам в рамках федеральной программы субсидирования перевозок в Приволжском федеральном округе (из Казани в Нижний Новгород и из Нижнекамска в Пермь) добавился третий – из Казани в Пермь. Кроме того, осенью 2016 г. «ЮВТ-аэро» стала первой российской авиакомпанией в новом московском аэропорту Жуковский, связав его ежедневными рейсами с Казанью.

Но с начала 2017 г., в связи с окончанием ряда программ субсидирования региональных авиаперевозок, число направлений полетов авиакомпании сократилось. По состоянию на конец января, «ЮВТ-аэро» осуществляла авиасообщение между Бугульмой и Москвой, Нижневартовском, Новым Уренгоем, С.-Петербургом и Сургутом, между Казанью и Москвой, Краснодаром, Нижневартовском, Новосибирском, Новым Уренгоем, Пермью, Салехардом, С.-Петербургом, Симферополем, Сочи, Сургутом и Челябинском, выполняла полеты из С.-Петербурга в Нижневартовск и Салехард, из Перми в Нарьян-Мар, Нижневартовск, Салехард, Сургут и Ханты-Мансийск, между Нижневартовском и Нарьян-Маром, Салехардом и Ханты-Мансийском, Челябинском и Новосибирском, а также в Сочи из Нового Уренгоя и в Геленджик из Москвы.

Стоит отметить, что в настоящее время маршрутная карта «ЮВТ-аэро» уже не пересекается с рейсами Dexter и «Оренбуржья»: бывшие конкуренты практически ушли из региона. Например, на большинстве рейсов из Бугульмы «ЮВТ-аэро» является единственным перевозчиком. На рейсах из Казани с «Юго-Востоком Татарстана» конкурируют авиакомпания «Россия» (полеты в С.-Петербург и Сочи), «Ангара» (в Новосибирск и Челябинск), «Нордавиа» (в Сочи). 

Авиакомпания принимает активное участие в жизни Республики Татарстан. Она является официальным перевозчиком футбольного клуба «Рубин», спонсором хоккейного клуба «Ак Барс», официальным партнером мини-футбольного клуба «Ядран».

 

Флот, ТОиР и кадры

По данным Росавиации, активный парк «ЮВТ-аэро» к началу 2017 г. насчитывал шесть 50‑местных реактивных самолетов CRJ‑200LR производства канадской компании Bombardier, доставшихся ей от «Ак Барс Аэро». Средний возраст флота составляет немногим более 15 лет, все самолеты эксплуатируются на основе лизинговых контрактов.

Как сообщили «Взлёту» в авиакомпании, «ЮВТ-аэро» имеет собственную инженерную службу, которая представлена тремя производственными площадками в аэропортах Казани, Бугульмы и Бегишево (аэропорт вблизи Нижнекамска и Набережных Челнов, в 180 км восточнее Казани), оснащенными всем необходимым оборудованием и имеющими сертифицированный персонал. Помимо обслуживания собственных воздушных судов, «ЮВТ-аэро» предлагает услуги по ТОиР в своих центрах и другим перевозчикам.

Экипажи авиакомпании прошли обучение в ведущих учебных заведениях гражданской авиации России. Так, по данным перевозчика, большинство командиров воздушных судов и вторых пилотов «ЮВТ-аэро» являются выпускниками Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского института гражданской авиации.

 

Планы на будущее

Как рассказали «Взлёту» в «ЮВТ-аэро», у компании имеются довольно масштабные планы развития: со второй половины текущего года «запланировано развитие международных авиаперевозок»: предполагается открыть первые рейсы в страны СНГ. Кроме того, готовятся полеты в Калининград. В планах на 2017 г. – перевезти 202–207 тыс. пасс. при увеличении общего годового налета до 13,5–13,8 тыс. часов.

А в 2018 г. компания планирует приступить к эксплуатации трех самолетов нового для нее типа (о каких именно машинах идет речь, в авиакомпании пока не уточняют, ограничиваясь только констатацией, что они будут иметь пассажировместимость более 100 кресел). На них предполагается осуществлять полеты в страны СНГ, а также чартерные перевозки по туристическим направлениям.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017

cover 5 6 2019 567x765

№5-6/2019
май-июнь

• Рынок вертолетов - 2019
• Ми-24: полвека в небе
• АК РЛДН: от А-50У до А-100
• Ту-134 выходит на пенсию
• BrahMos-A: второй пуск
• Stratolaunch в воздухе

 

В продаже с 27 июня

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Арсеньевский «Прогресс» скоро заканчивает исполнение заключенного еще в 2011 г. многолетнего контракта поставку частям армейской авиации «более 140» Ка-52, но недавно замминистра Алексей Криворучко пообещал, что уже в следующем году может быть готов к подписанию новый «большой» договор – на 114 модернизированных Ка-52М. Фото: Алексей Михеев
21 июня 2019

Российское вертолетостроение - 2019

Вертолетостроение сегодня является стратегически значимой и инвестиционно емкой отраслью российской авиационной промышленности, оказывающей существенное влияние на обороноспособность и уровень развития экономики страны, а также ее транспортной системы.
Шестой модернизированный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения А-50У был сдан заказчику в марте 2019 г. Фото: ТАНТК им. Г.М. Бериева
10 июня 2019

От А-50У до А-100

28 марта 2019 г. входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У.…
S7 Airlines первой в России освоила эксплуатацию ремоторизованных лайнеров Airbus А320neo (на переднем плане) и Boeing 737MAX (сзади). В прошлом году летающие под этим единым брендом компания «Сибирь» получила первые в стране А321neo, а «Глобус» – первые два Boeing 737-8MAX, но известные события заставили S7 Airlines временно приостановить полеты на новых «боингах» – с марта 2019 г. они находятся на хранении в новосибирском Толмачево. Фото: Андрей Чурсин
22 апреля 2019

Воздушный транспорт России – 2019

Преодолев трудности 2015–2016 гг., когда отечественный рынок авиаперевозок сменил рост на стагнацию, а затем и снижение, в течение 2017–2018 гг. российские авиакомпании вышли на новый уровень. В результате, в 2017 г. впервые в постсоветской истории…
Третий самолет ДРЛО EMB-145I Netra (KW3554) с РТК собственной индийской разработки во время дебютного показа на Aero India 2019. Фото: Пётр Бутовски
22 марта 2019

Индийский «глаз» в небе. О самолетах ДРЛО…

Участником летной программы нынешнего авиасалона Aero India 2019 в Бангалоре впервые стал третий образец самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) EMB-145I Netra (его название можно перевести с санскрита как «глаз»),…
Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…


separator

Репортажи

Фото: Марина Лысцева
11 марта 2019

Як‑130 теперь и в Лаосе

20 января 2019 г. в столице Лаоса Вьентьяне состоялся масштабный военный парад в честь 70‑летия со дня создания Народной армии Лаосской Народно-Демократической Республики. Главной его сенсацией стало участие в воздушной части парада новейших…
Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…


separator