Армия 2018 1160х80

«ЮВТ-аэро»: полтора года на авиалиниях

фото: Алексей Михеев фото: Алексей Михеев

01 февраля 2017

Два года назад, в январе 2015 г., был приостановлен (а затем аннулирован) сертификат эксплуатанта татарстанской авиакомпании «Ак Барс Аэро». Но, как говорится, «свято место пусто не бывает», и уже вскоре на основе персонала и фондов «Ак Барс Аэро» в республике была создана и летом 2015 г. приступила к полетам новая авиакомпания – «Юго-Восток Татарстана» («ЮВТ-аэро»). Унаследовав от «Ак Барса» шесть реактивных 50‑местных CRJ‑200LR, «ЮВТ-аэро» за первые полгода своей работы перевезла около 42 тыс. пасс. Руководство компании выбрало аккуратную политику тщательного планирования и просчета расписания с опорой на поддержку местных властей и программы субсидирования региональных перевозок, благодаря чему стала монополистом на ряде направлений и по итогам 2016 г. обслужила уже более 200 тыс. пассажиров.

Немного истории

После катастрофы 17 ноября 2013 г. в аэропорту Казани самолета Boeing 737‑500, в результате которой погибло 50 человек, была лишена сертификата эксплуатанта и прекратила свое существование авиакомпания «Татарстан». Ее место в роли единственного «собственного» авиаперевозчика республики вскоре заняла «Ак Барс Аэро», но спустя всего полтора года деятельности из-за ухудшения финансового состояния и она осталась без сертификата эксплуатанта.

В марте 2015 г. ОАО «Татнефть-Актив» (дочернее предприятие «Татнефти»), зарегистрировало новую авиакомпанию под названием «Юго-Восток Татарстана» с юридическим адресом в аэропорту Бугульма (расположен в 250 км юго-восточнее Казани) и уставным капиталом 25 млн руб. Директором перевозчика был назначен возглавлявший ранее «Ак Барс Аэро» Петр Трубаев.

Свой первый рейс из Бугульмы в московское Домодедово «ЮВТ-Аэро» выполнила 17 июля 2015 г. К концу года авиакомпания, успешно занявшая большую часть рынка авиаперевозок республики, который после ухода «Ак Барс Аэро» делили Dexter (ЗАО «Авиа Менеджмент Групп») и «Оренбуржье» (подразделение ГУП «Аэропорт Оренбург»), и выполняла полеты более чем по 20 направлениям. По итогам 2015 г., фактически за неполные шесть месяцев полетов, «ЮВТ-Аэро» перевезла 42,3 тыс. пасс. (пассажирооборот – 50,9 млн пасс.-км) при среднем коэффициенте занятости кресел около 65%.

 

«ЮВТ-Аэро» сегодня

Минувший 2016 г. стал периодом активного роста показателей компании. «ЮВТ-Аэро» перевезла 207,97 тыс. чел. (в т.ч. 202,68 тыс. – регулярными рейсами и 5,29 тыс. – чартерными) при пассажирообороте 293,45 млн пасс.-км и коэффициенте занятости кресел 74%. Как рассказали «Взлёту» в авиакомпании, полученные результаты более чем на 36% превысили плановые. Согласно данным Росавиации, по итогам 2016 г. «ЮВТ-аэро» заняла 32‑ю строчку в списке российских авиакомпаний, обойдя по производственным показателям, несмотря на свою «молодость», таких известных региональных перевозчиков, как, например, «Комиавиатранс», «Полярные авиалинии» и «Оренбуржье».

Основой маршрутной сети новой татарстанской авиакомпании, как и следовало ожидать, стали субсидируемые региональные направления. В первый год работы ими стали рейсы из Казани в Волгоград и Воронеж, из Нижнекамска в Екатеринбург. В 2016 г. к ним прибавились субсидируемые полеты из Казани в Краснодар и Нижневартовск, из Перми в Ханты-Мансийск, из Бугульмы в Нижневартовск, С.-Петербург, Сочи и Сургут. К двум уже выполнявшимся маршрутам в рамках федеральной программы субсидирования перевозок в Приволжском федеральном округе (из Казани в Нижний Новгород и из Нижнекамска в Пермь) добавился третий – из Казани в Пермь. Кроме того, осенью 2016 г. «ЮВТ-аэро» стала первой российской авиакомпанией в новом московском аэропорту Жуковский, связав его ежедневными рейсами с Казанью.

Но с начала 2017 г., в связи с окончанием ряда программ субсидирования региональных авиаперевозок, число направлений полетов авиакомпании сократилось. По состоянию на конец января, «ЮВТ-аэро» осуществляла авиасообщение между Бугульмой и Москвой, Нижневартовском, Новым Уренгоем, С.-Петербургом и Сургутом, между Казанью и Москвой, Краснодаром, Нижневартовском, Новосибирском, Новым Уренгоем, Пермью, Салехардом, С.-Петербургом, Симферополем, Сочи, Сургутом и Челябинском, выполняла полеты из С.-Петербурга в Нижневартовск и Салехард, из Перми в Нарьян-Мар, Нижневартовск, Салехард, Сургут и Ханты-Мансийск, между Нижневартовском и Нарьян-Маром, Салехардом и Ханты-Мансийском, Челябинском и Новосибирском, а также в Сочи из Нового Уренгоя и в Геленджик из Москвы.

Стоит отметить, что в настоящее время маршрутная карта «ЮВТ-аэро» уже не пересекается с рейсами Dexter и «Оренбуржья»: бывшие конкуренты практически ушли из региона. Например, на большинстве рейсов из Бугульмы «ЮВТ-аэро» является единственным перевозчиком. На рейсах из Казани с «Юго-Востоком Татарстана» конкурируют авиакомпания «Россия» (полеты в С.-Петербург и Сочи), «Ангара» (в Новосибирск и Челябинск), «Нордавиа» (в Сочи). 

Авиакомпания принимает активное участие в жизни Республики Татарстан. Она является официальным перевозчиком футбольного клуба «Рубин», спонсором хоккейного клуба «Ак Барс», официальным партнером мини-футбольного клуба «Ядран».

 

Флот, ТОиР и кадры

По данным Росавиации, активный парк «ЮВТ-аэро» к началу 2017 г. насчитывал шесть 50‑местных реактивных самолетов CRJ‑200LR производства канадской компании Bombardier, доставшихся ей от «Ак Барс Аэро». Средний возраст флота составляет немногим более 15 лет, все самолеты эксплуатируются на основе лизинговых контрактов.

Как сообщили «Взлёту» в авиакомпании, «ЮВТ-аэро» имеет собственную инженерную службу, которая представлена тремя производственными площадками в аэропортах Казани, Бугульмы и Бегишево (аэропорт вблизи Нижнекамска и Набережных Челнов, в 180 км восточнее Казани), оснащенными всем необходимым оборудованием и имеющими сертифицированный персонал. Помимо обслуживания собственных воздушных судов, «ЮВТ-аэро» предлагает услуги по ТОиР в своих центрах и другим перевозчикам.

Экипажи авиакомпании прошли обучение в ведущих учебных заведениях гражданской авиации России. Так, по данным перевозчика, большинство командиров воздушных судов и вторых пилотов «ЮВТ-аэро» являются выпускниками Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского института гражданской авиации.

 

Планы на будущее

Как рассказали «Взлёту» в «ЮВТ-аэро», у компании имеются довольно масштабные планы развития: со второй половины текущего года «запланировано развитие международных авиаперевозок»: предполагается открыть первые рейсы в страны СНГ. Кроме того, готовятся полеты в Калининград. В планах на 2017 г. – перевезти 202–207 тыс. пасс. при увеличении общего годового налета до 13,5–13,8 тыс. часов.

А в 2018 г. компания планирует приступить к эксплуатации трех самолетов нового для нее типа (о каких именно машинах идет речь, в авиакомпании пока не уточняют, ограничиваясь только констатацией, что они будут иметь пассажировместимость более 100 кресел). На них предполагается осуществлять полеты в страны СНГ, а также чартерные перевозки по туристическим направлениям.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017

9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?


separator

Интервью

20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…


separator

Обзоры

Самолеты-амфибии Бе-200ЧС и Бе-103 в совместном демонстрационном полете на одном из предыдущих Гидроавиасалонов в небе над Геленджикской бухтой. Фото: Алексей Михеев
06 сентября 2018

«ВОДОПЛАВАЮЩИЕ» – 2018. Тенденции и…

«Взлёт» уже не раз обращался к теме текущего состояния и перспектив развития отечественного и мирового гидросамолетостроения (см. «Взлёт» №9/2010, №9/2014, №9/2016). Традиционно эти обзоры приурочены к проходящим в сентябре по четным годам в Геленджике…
Перспективный авиационный боевой комплекс Next Generation Weapon System, предложенный в 2016 г. компанией Airbus для замены самолетов Tornado. Фото: Airbus
05 сентября 2018

ЕВРОИСТРЕБИТЕЛЬ БУДУЩЕГО. Работы по…

Недавно наш журнал рассказал о проектах перспективных истребителей, разрабатываемых в настоящее время в ряде стран Азии – Южной Корее, Турции, Японии и Индии (см. «Взлёт» №7–8/2018). Подобные работы сейчас разворачиваются и в Европе, причем создаваемую…
Раньше других разрабатываемых в настоящее время в странах Азии перспективных истребителей может подняться в воздух южнокорейский KF-X. Фото: KAI
14 августа 2018

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПО... Программы…

Пока успехами в создании собственных самолетов-истребителей пятого поколения могут похвастаться только три страны мира – США, Россия и Китай. Первым таким самолетом, поступившим в войска, как известно, стал американский F-22 Raptor, находящийся на…
Первая четверка F-35B, переданных Королевским ВВС Великобритании, в начале июня 2018 г. совершила трансокеанский перелет и прибыла для постоянного базирования на аэродром Мархэм. Фото: Lockheed Martin
13 августа 2018

Поставки западных истребителей в 2017 году

Основными зарубежными производителями сверхзвуковых истребителей и истребителей-бомбардировщиков (а также созданных на их базе боевых самолетов специализированного назначения) в настоящее время являются американские компании Lockheed Martin (истребители…
Самолеты «Сухого» в демонстрационном полете на авиасалоне МАКС-2017, июль 2017 г. Фото: Илья Соловьёв
12 августа 2018

Полтысячи новых боевых: российское военное…

По официальным данным Объединенной авиастроительной корпорации, опубликованным нынешним летом в ее очередном годовом отчете, в 2017 г. российской авиационной промышленностью было изготовлено и поставлено 94 новых боевых и учебно-боевых самолета. При этом…


separator

Репортажи

фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…
фото: Алексей Михеев
23 июня 2018

Морской ас 2018: в Ейске определили лучшие…

В июне этого года на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания летного состава Морской авиации ВМФ России в Ейске прошел 3-й заключительный этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей отечественной морской авиации «Морской ас – 2018». Эти…
От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…


separator

Гидроавиасалон-2018