9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

«ЮВТ-аэро»: полтора года на авиалиниях

фото: Алексей Михеев фото: Алексей Михеев

01 февраля 2017

Два года назад, в январе 2015 г., был приостановлен (а затем аннулирован) сертификат эксплуатанта татарстанской авиакомпании «Ак Барс Аэро». Но, как говорится, «свято место пусто не бывает», и уже вскоре на основе персонала и фондов «Ак Барс Аэро» в республике была создана и летом 2015 г. приступила к полетам новая авиакомпания – «Юго-Восток Татарстана» («ЮВТ-аэро»). Унаследовав от «Ак Барса» шесть реактивных 50‑местных CRJ‑200LR, «ЮВТ-аэро» за первые полгода своей работы перевезла около 42 тыс. пасс. Руководство компании выбрало аккуратную политику тщательного планирования и просчета расписания с опорой на поддержку местных властей и программы субсидирования региональных перевозок, благодаря чему стала монополистом на ряде направлений и по итогам 2016 г. обслужила уже более 200 тыс. пассажиров.

Немного истории

После катастрофы 17 ноября 2013 г. в аэропорту Казани самолета Boeing 737‑500, в результате которой погибло 50 человек, была лишена сертификата эксплуатанта и прекратила свое существование авиакомпания «Татарстан». Ее место в роли единственного «собственного» авиаперевозчика республики вскоре заняла «Ак Барс Аэро», но спустя всего полтора года деятельности из-за ухудшения финансового состояния и она осталась без сертификата эксплуатанта.

В марте 2015 г. ОАО «Татнефть-Актив» (дочернее предприятие «Татнефти»), зарегистрировало новую авиакомпанию под названием «Юго-Восток Татарстана» с юридическим адресом в аэропорту Бугульма (расположен в 250 км юго-восточнее Казани) и уставным капиталом 25 млн руб. Директором перевозчика был назначен возглавлявший ранее «Ак Барс Аэро» Петр Трубаев.

Свой первый рейс из Бугульмы в московское Домодедово «ЮВТ-Аэро» выполнила 17 июля 2015 г. К концу года авиакомпания, успешно занявшая большую часть рынка авиаперевозок республики, который после ухода «Ак Барс Аэро» делили Dexter (ЗАО «Авиа Менеджмент Групп») и «Оренбуржье» (подразделение ГУП «Аэропорт Оренбург»), и выполняла полеты более чем по 20 направлениям. По итогам 2015 г., фактически за неполные шесть месяцев полетов, «ЮВТ-Аэро» перевезла 42,3 тыс. пасс. (пассажирооборот – 50,9 млн пасс.-км) при среднем коэффициенте занятости кресел около 65%.

 

«ЮВТ-Аэро» сегодня

Минувший 2016 г. стал периодом активного роста показателей компании. «ЮВТ-Аэро» перевезла 207,97 тыс. чел. (в т.ч. 202,68 тыс. – регулярными рейсами и 5,29 тыс. – чартерными) при пассажирообороте 293,45 млн пасс.-км и коэффициенте занятости кресел 74%. Как рассказали «Взлёту» в авиакомпании, полученные результаты более чем на 36% превысили плановые. Согласно данным Росавиации, по итогам 2016 г. «ЮВТ-аэро» заняла 32‑ю строчку в списке российских авиакомпаний, обойдя по производственным показателям, несмотря на свою «молодость», таких известных региональных перевозчиков, как, например, «Комиавиатранс», «Полярные авиалинии» и «Оренбуржье».

Основой маршрутной сети новой татарстанской авиакомпании, как и следовало ожидать, стали субсидируемые региональные направления. В первый год работы ими стали рейсы из Казани в Волгоград и Воронеж, из Нижнекамска в Екатеринбург. В 2016 г. к ним прибавились субсидируемые полеты из Казани в Краснодар и Нижневартовск, из Перми в Ханты-Мансийск, из Бугульмы в Нижневартовск, С.-Петербург, Сочи и Сургут. К двум уже выполнявшимся маршрутам в рамках федеральной программы субсидирования перевозок в Приволжском федеральном округе (из Казани в Нижний Новгород и из Нижнекамска в Пермь) добавился третий – из Казани в Пермь. Кроме того, осенью 2016 г. «ЮВТ-аэро» стала первой российской авиакомпанией в новом московском аэропорту Жуковский, связав его ежедневными рейсами с Казанью.

Но с начала 2017 г., в связи с окончанием ряда программ субсидирования региональных авиаперевозок, число направлений полетов авиакомпании сократилось. По состоянию на конец января, «ЮВТ-аэро» осуществляла авиасообщение между Бугульмой и Москвой, Нижневартовском, Новым Уренгоем, С.-Петербургом и Сургутом, между Казанью и Москвой, Краснодаром, Нижневартовском, Новосибирском, Новым Уренгоем, Пермью, Салехардом, С.-Петербургом, Симферополем, Сочи, Сургутом и Челябинском, выполняла полеты из С.-Петербурга в Нижневартовск и Салехард, из Перми в Нарьян-Мар, Нижневартовск, Салехард, Сургут и Ханты-Мансийск, между Нижневартовском и Нарьян-Маром, Салехардом и Ханты-Мансийском, Челябинском и Новосибирском, а также в Сочи из Нового Уренгоя и в Геленджик из Москвы.

Стоит отметить, что в настоящее время маршрутная карта «ЮВТ-аэро» уже не пересекается с рейсами Dexter и «Оренбуржья»: бывшие конкуренты практически ушли из региона. Например, на большинстве рейсов из Бугульмы «ЮВТ-аэро» является единственным перевозчиком. На рейсах из Казани с «Юго-Востоком Татарстана» конкурируют авиакомпания «Россия» (полеты в С.-Петербург и Сочи), «Ангара» (в Новосибирск и Челябинск), «Нордавиа» (в Сочи). 

Авиакомпания принимает активное участие в жизни Республики Татарстан. Она является официальным перевозчиком футбольного клуба «Рубин», спонсором хоккейного клуба «Ак Барс», официальным партнером мини-футбольного клуба «Ядран».

 

Флот, ТОиР и кадры

По данным Росавиации, активный парк «ЮВТ-аэро» к началу 2017 г. насчитывал шесть 50‑местных реактивных самолетов CRJ‑200LR производства канадской компании Bombardier, доставшихся ей от «Ак Барс Аэро». Средний возраст флота составляет немногим более 15 лет, все самолеты эксплуатируются на основе лизинговых контрактов.

Как сообщили «Взлёту» в авиакомпании, «ЮВТ-аэро» имеет собственную инженерную службу, которая представлена тремя производственными площадками в аэропортах Казани, Бугульмы и Бегишево (аэропорт вблизи Нижнекамска и Набережных Челнов, в 180 км восточнее Казани), оснащенными всем необходимым оборудованием и имеющими сертифицированный персонал. Помимо обслуживания собственных воздушных судов, «ЮВТ-аэро» предлагает услуги по ТОиР в своих центрах и другим перевозчикам.

Экипажи авиакомпании прошли обучение в ведущих учебных заведениях гражданской авиации России. Так, по данным перевозчика, большинство командиров воздушных судов и вторых пилотов «ЮВТ-аэро» являются выпускниками Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации и Ульяновского института гражданской авиации.

 

Планы на будущее

Как рассказали «Взлёту» в «ЮВТ-аэро», у компании имеются довольно масштабные планы развития: со второй половины текущего года «запланировано развитие международных авиаперевозок»: предполагается открыть первые рейсы в страны СНГ. Кроме того, готовятся полеты в Калининград. В планах на 2017 г. – перевезти 202–207 тыс. пасс. при увеличении общего годового налета до 13,5–13,8 тыс. часов.

А в 2018 г. компания планирует приступить к эксплуатации трех самолетов нового для нее типа (о каких именно машинах идет речь, в авиакомпании пока не уточняют, ограничиваясь только констатацией, что они будут иметь пассажировместимость более 100 кресел). На них предполагается осуществлять полеты в страны СНГ, а также чартерные перевозки по туристическим направлениям.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017

cover01

№1-2/2019
январь-февраль

• Российское самолетостроение:
  итоги 2018 года
• Скоростные вертолеты
• Су-30СМ в Казахстане
• Аэропорты России
• Космические итоги года 

В продаже с 12 февраля

где купить?


separator

Интервью

09 ноября 2018

Максим Литвинов: «CR929 – проект…

Презентация полноразмерного макета кабины экипажа и отсека салона перспективного российско-китайского дальнемагистрального пассажирского самолета CR929 стала одним из главных событий авиасалона Airshow China 2018 в Чжухае. Корреспондент «Взлёта» Михаил…
20 августа 2018

Аэросила: капитализация интеллектуального…

Одним из направлений реализуемой в настоящее время программы импортозамещения части бортовых систем современного российского пассажирского самолета Superjet 100 является замена зарубежной вспомогательной силовой установки на отечественную, создаваемую…
20 июля 2018

«Аэроприбор-Восход» – для военной авиации

Почти три четверти века входящее в состав КРЭТ акционерное общество «Аэроприбор-Восход» работает в интересах аэрокосмической отрасли. Многофункциональные аэрометрические системы, разработанные и производимые АО «АП Восход», устанавливаются практически на…
15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…


separator

Обзоры

Московский аэропорт Шереметьево в 2018 г. подтвердил свое лидерство в России, обслужив более 45,8 млн пассажиров – на 14,3% больше, чем годом ранее. Фото: Сергей Сергеев
06 февраля 2019

Аэропорты России – 2019

Минувший 2018 г. стал итоговым для ряда проектов развития отечественной аэропортовой отрасли, которая на протяжении нескольких лет готовилась к приему Чемпионата мира по футболу. Так, в прошлом году открылись новые терминалы в Шереметьево и Симферополе,…
Опытный образец скоростного вертолета комбинированной схемы Sikorsky/Boeing SB-1 Defiant (Sikorsky S-100) был впервые представлен публично в конце декабря 2018 г. Фото: Sikorsky
02 февраля 2019

«Быстрые» вертолеты: SB-1 Defiant против…

Создание скоростных вертолетов и конвертопланов, сочетающих возможности вертикального взлета и посадки с высокой (более 400 км/ч) скоростью крейсерского полета, рассматривается как один из многообещающих с технической и коммерческой точек зрения…
Третий летный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода корпорации «Иркут», декабрь 2018 г. Фото: «Иркут»
30 января 2019

В ожидании МС‑21: производство и поставки…

Очередной ежегодный обзор «Взлёта» об итогах работы российской авиапромышленности за прошедший год в области производства и поставок пассажирских и транспортных самолетов – уже 13-й по счету. Напомним, первый такой обзор вышел в нашем журнале в начале…
К Международной космической станции, которая в ноябре 2018 г. отметила свое 20-летие, в минувшем году было осуществлено три успешных запуска пилотируемых кораблей с очередными экспедициями. На борту МКС в 2018 г. работали 15 космонавтов – пятеро россиян, семеро американцев (в т.ч. две женщины) и по одному японцу, немцу и канадцу. Фото: NASA
04 января 2019

2018 космический год

Как в будущем охарактеризуют историки минувший космический год? Возможно, его назовут обычным, рядовым, рабочим. Но, почему-то кажется, что 2018 г. завершает определенный этап в мировой космонавтике. Появились признаки, что он венчает собой период некой…
Новый агросамолет Т-500 и его поплавковый вариант Т-500А (на переднем плане) на «Гидроавиасалоне-2018». Геленджик, сентябрь 2018 г. Фото: Андрей Фомин
16 сентября 2018

Новые крылья над полями: Т-500 получил…

6 сентября 2018 г. Федеральное агентство воздушного транспорта России (Росавиация) выдало сертификат типа на специализированный сельскохозяйственный самолет Т-500 (МВ-500). Он стал первым в истории современной России сертифицированным летательным…


separator

Репортажи

Фото: Григорий Беденко
11 января 2019

В Талдыкоргане встретили новые Су‑30СМ: в…

В канун Нового года казахстанские военные авиаторы получили прекрасный подарок. На авиабазу Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Талдыкоргане (до 1993 г. – г. Талды-Курган) поступили очередные четыре новых двухместных сверхманевренных…
Истребители пятого поколения J-20 станут участниками Airshow China уже во второй раз, но в этом году их летный показ обещает стать более продолжительным и эффектным. Фото: Алексей Михеев
02 ноября 2018

Чжухайские зарисовки

6 ноября в Чжухае, в провинции Гуандун на юго-востоке Китая, начнет работу очередной, уже по 12-й по счету международный авиасалон Airshow China 2018. И хотя до официального открытия выставки еще остается несколько дней, сюда уже слетелось немало…
Пара китайских истребителей Shenyang J-11 (Су-27СК) – дебютанты учений «Мирная миссия». Фото: Илья Соловьёв
14 сентября 2018

Мирная миссия 2018

В течение шести дней в конце нынешнего лета – с 24 по 29 августа 2018 г. – на базе межвидового полигона войск Центрального военного округа неподалёку от г. Чебаркуль Челябинской области прошли очередные антитеррористические учения вооружённых сил…
фото: Григорий Беденко
01 августа 2018

МиГ‑31 на защите казахстанского неба

После того, как Президент России Владимир Путин во время оглашения ежегодного послания к Федеральному собранию 1 марта 2018 г. впервые рассказал о принципиально новых образцах российского оружия, среди которых был анонсирован и гиперзвуковой…
Серийно модернизированные патрульно-противолодочные самолеты Ил-38Н. Фото: Алексей Михеев
30 июля 2018

Небо главного военно-морского парада

В последнее воскресенье июля наша страна традиционно отметила День Военно-морского флота. В этот день на всех флотах и флотилиях ВМФ России прошли морские парады и другие праздничные мероприятия, а в С.-Петербурге и Кронштадте состоялся Главный…


separator