9 10 2018

№9-10/2018
сентябрь-октябрь

• Вертолеты «Камов» над морем
• Гидросамолетостроение-2018
• Евроистребитель будущего
• МиГ-31 в Казахстане
• Премьеры Farnborough 2018

 

В продаже с 24 сентября

где купить?

Определилась судьба еще одного Ту-204-300

фото: Сергей Сергеев фото: Сергей Сергеев

31 марта 2016

Вот уже на протяжении четверти века судьба семейства самолетов Ту-204 складывается непросто. Старт программы серийного производства пришелся на кризисные 90-е, появившиеся в 2000-е заказы для нескольких авиакомпаний, к сожалению, не послужили толчком для действительно массового выпуска. Не получила пока ни одного коммерческого заказа и модернизированная версия Ту-204СМ. Пожалуй, одной из наиболее успешных страниц в истории ульяновских Ту-204 можно считать период эксплуатации самолетов модификации Ту-204‑300 в авиакомпании «Владивосток Авиа», продолжавшийся восемь лет – с 2005 по 2013 гг. Именно использование дальнемагистральных Ту-204-300, отличающихся от базовой версии Ту-204-100 укороченным на 6 м фюзеляжем, позволило авиакомпании начать выполнение беспосадочных рейсов из Москвы во Владивосток. Дальность полета «трехсотки» с максимальной коммерческой загрузкой составила порядка 5900 км, а с максимальным запасом топлива – свыше 7300 км. Именно эти характеристики послужили отправной точкой для создания на базе Ту-204‑300 бизнес-версии с дальностью полета до 10 000 км.

Первым самолетом подобного типа стал борт RA-64010 выпуска 1993 г. успевший немного полетать в компании «Орел Авиа», а затем в «Аэрофлоте» (как «грузовик» Ту-204С). Позднее он долгие годы находился на хранении, пока в 2010 г. не был конвертирован по заказу банка ВТБ в «административную» версию с укороченным фюзеляжем Ту-204-300А с салоном на 18 мест. В настоящее время самолет эксплуатируется компанией «Бизнес Аэро».

В 2012 г. Специальному летному отряду «Россия» Управления делами Президента РФ было передано два Ту-204-300 новой постройки (RA-64057 и RA-64058) с салонами на 65 пассажиров. В нынешнем году на ульяновском «Авиастар-СП» должно быть завершено строительство еще двух Ту-204-300 для президентского авиаотряда: при этом если первый из них (RA‑64059) аналогичен предыдущим, то второй (RA‑64053) представляет «гибридную» версию Ту-204-300-100 со стандартным по длине фюзеляжем и салоном на 82 пассажира.

Вывод из эксплуатации авиакомпанией «Владивосток Авиа» в ноябре 2013 г. всех ее шести Ту-204-300, поставленных в финансовый лизинг компанией «Ильюшин Финанс Ко.», произошел по инициативе «Аэрофлота», создавшего на Дальнем Востоке на базе двух самостоятельных перевозчиков из Приморья и с Сахалина единую дочернюю компанию «Аврора». Скорее всего, бывшие владивостокские машины, эксплуатировавшиеся с салоном на 142 места (из них восемь – в бизнес-классе), на коммерческие линии уже не вернутся. Наиболее вероятная перспектива – переоборудование в дальнемагистральные административные самолеты по заказу государственных структур.

Так, в октябре 2014 г. Центр подготовки космонавтов Роскосмоса разместил заказ на два из них: самые «молодые» машины выпуска 2008 г. (RA-64044 и RA-64045) будут переоборудованы в 52-местную версию для выполнения беспосадочных полетов на космодром Восточный. Первоначально предполагалось осуществить передачу первого самолета не позднее 30 сентября 2015 г., второго – до конца марта 2016 г.  Фактически же произошел традиционный сдвиг сроков «вправо» – в январе 2016 г. агентство ТАСС сообщило, что исполнение контракта затягивается до осени этого года.

Судьба остальных четырех машин из «Владивосток Авиа» до последнего времени оставалась неизвестной. В конце 2014 г. сообщалось о возможной поставке двух «подержанных» Ту-204-300 для нужд Управления делами Президента. Тогда же непродолжительное время самый первый Ту-204-300 (RA‑64026) использовался разработчиком для выполнения работ по расширению условий эксплуатации под нормы ETOPS-120.

Наконец, нынешней весной определилось будущее еще одного «владивостокского» Ту-204-300 – по данным сайта госзакупок, самолет с регистрационным номером RA-64039 выпуска 2005 г. приобретается «Рособоронэкспортом». Соответствующий контракт был одобрен Советом директоров российского спецэкспортера 30 марта 2016 г., подписание договора состоялось на следующий день. Поставщиком выступает собственник воздушного судна – лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко.». Размер сделки составит 2,44 млрд руб., при этом на стоимость, собственно, планера приходится 2,013 млрд руб. Стоит отметить, что самолет находится в залоге у Новикомбанка, и 700 млн руб. уйдет на погашение задолженности по кредитному договору. Доработка самолета в бизнес-версию стартовала еще до заключения контракта – в конце 2015 г. Завершение работ и поставка заказчику запланированы на середину 2017 г., после чего самолет будет передан для эксплуатации в Производственное объединение «Космос» (входит в РКК «Энергия»).

По условиям опубликованного на сайте госзакупок контракта, самолет будет поставлен в модернизированной версии «дальнемагистрального административно-делового воздушного судна», рассчитанной на перевозку 22 пассажиров в трех салонах. Первый салон будет состоять из апартаментов Главного пассажира, рабочего кабинета и зоны прохода вдоль правого борта с четырьмя креслами, раскладывающимися в спальные места. Во втором будет размещаться «Главный зал» с двумя большими стационарными столами для переговоров, креслами и диванами. Третий салон предназначен для сопровождающих и будет оборудован восемью креслами, раскладывающихся в спальные места.

Для обеспечения дальности полета до 10 000 км с коммерческой загрузкой 2100 кг на Ту-204‑300 будут установлены четыре дополнительных топливных бака и доработана топливная система. Планируемый годовой объем налета самолета определен в 600 ч и 150 посадок. К настоящему времени борт RA-64039 налетал свыше 24 тыс. ч и совершил более 5 тыс. посадок. При этом проектный ресурс для данного типа составляет 45 тыс. ч. и 25 тыс. посадок, а календарный срок службы – 25 лет.

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 4/2016

cover 1 2 2024 445x600

№1-2/2024

• Ту-214 вернулся
  на авиалинии
• Российское гражданское
  самолетостроение:
  на этапе импортозамещения
• Крылатый "Партизан"
  в сибирском небе
• Семейство ARJ21
  расширяется
• Турецкий Kaan
   поднялся в воздух
• Итоги очередного
   космического года



 


separator

Интервью

25 октября 2022

Александр Иноземцев: «Такого количества…

Завтра в Москве, в павильоне №57 ВДНХ, открывается очередной Международный форум двигателестроения – МФД-2022. Одним из центральных его событий станет презентация нового отечественного турбовентиляторного двигателя ПД-14 представителям авиакомпаний,…
фото: Олег Пантелеев
26 апреля 2021

ТВРС-44: в серию – через четыре года

В феврале 2021 г. отмечавшая свое 15-летие авиакомпания «Сибирская Легкая Авиация» («СиЛА») организовала на байкальском острове Ольхон конференцию «Развитие региональной и местной авиации в труднодоступных районах на воздушных судах российского…
фото: Андрей Блудов
15 ноября 2020

Максим Миронов: «СР-10 успешно завершил…

Во время сентябрьских «Русских авиационных гонок» на аэродроме Орешково, в которых впервые принял участие реактивный учебно-тренировочный и спортивно-пилотажный самолет СР-10, корреспондент «Взлёта» встретился с инициатором создания этой машины, одним из…
27 августа 2019

Холдинг РКС: технологии решают все

На международном авиакосмическом салоне МАКС‑2019 одно из предприятий «Роскосмоса», холдинг «Российские космические системы» (РКС), представляет концепцию современного цифрового производства, которая должна решить три задачи – исключить брак при создании…
27 августа 2019

Валерий Кроль: российский авиационный рынок…

Одним из традиционных зарубежных участников всех авиасалонов МАКС является французская группа компаний Safran. Предприятия Safran участвуют в разработке и производстве двигателей SaM146 для российских самолетов Sukhoi Superjet 100, поставляют…


separator

Обзоры

Изображение по умолчанию
12 января 2024

Airbus продолжает опережать Boeing по…

Следом за своим заокеанским конкурентом опубликовала статистику по результатам 2023 года и западноевропейская компания Airbus. В течение минувшего года она передала заказчикам 735 гражданских самолетов – на 11% больше, чем в 2022-м (тогда их было 661, а…
Изображение по умолчанию
11 января 2024

Boeing: результаты 2023 года

Компания Boeing, не сходящая в эти дни с первых полос газет в связи с резонансным инцидентом с самолетом Alaska Airlines модели 737МАХ9, опубликовала итоговые данные по поставкам своих авиалайнеров в 2023 году. Всего их оказалось 528, что на 10% больше,…
Самолеты SJ-100 на сборке в производственном центра ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре. Фото: ОАК
03 января 2024

О производстве новых отечественных…

По объективным причинам ожидать каких-то прорывов в поставках новых российских пассажирских самолетов в 2023-м не приходилось. Серийный выпуск реактивных региональных (ближнемагистральных) лайнеров SSJ-100 (RRJ-95) в исходной версии с зарубежными…
Изображение по умолчанию
20 января 2023

Boeing сохраняет паритет c Airbus по…

Две ведущие самолетостроительные компании мира, Airbus и Boeing, подвели на прошлой неделе итоги минувшего года. Европейцы смогли нарастить поставки за год на 8% (до 661 самолета), американцы – на 41% (до 480). Здесь, конечно, сказывается так называемый…
Первые серийные самолеты МС-21 на сборке в цехе Иркутского авиационного завода. Фото: ОАК
08 января 2023

Производство и поставки российских…

Начало нового года – традиционное время для подведения итогов года минувшего. Начнем с производства новых российских пассажирских самолетов.В течение 2022 года были построены и взлетели 10 серийных региональных авиалайнеров SSJ100 – это на два меньше,…


separator

Репортажи

фото: Алексей Филатов
01 ноября 2020

«Трещат пожары сухо, и воздух как слюда…»…

Лето 2010 г. до сих пор помнится жителям Воронежской области: охватившие тогда регион лесные пожары были беспрецедентными по масштабам и причиненному ущербу – погибли люди, сгорели десятки домов и сотни гектаров леса. Однако и нынешний 2020-й, едва…
фото: Надежда Смирнова
15 октября 2020

РУССКИЕ АВИАГОНКИ – 2020: СР-10 против L-29…

19 сентября 2020 г. на аэродроме Орешково близ г. Воротынск Калужской области прошел Кубок России по самолетному спорту в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» на реактивных самолетах. Задачей соревнования стало максимально быстрое преодоление замкнутой…
Фото: Виктор Друшляков
10 сентября 2020

Новые беспилотники «Кронштадта»

Репортаж с форума «Армия-2020» Одной из наиболее посещаемых экспозиций прошедшего в конце августа в Подмосковье Международного военно-технического форума «Армия-2020» в конгрессно-выставочном центре «Патриот» стала стоянка беспилотных летательных…
Фото: Артём Аникеев / AviaPressPhoto
04 августа 2020

В НЕБЕ НАД НЕВОЙ. Репортаж с Главного…

26 июля 2020 г. в С.-Петербурге уже в четвертый раз состоялся Главный военно-морской парад. Демонстрация мощи отечественного флота и Морской авиации ВМФ, приуроченная к традиционно отмечаемому в последнее воскресенье июля Дню Военно-морского флота,…
Фото: Алексей Михеев
12 июля 2020

«АВИАДАРТС-2020». Репортаж с финального…

На полигоне Дубровичи в Рязанской области в период с 30 июня по 11 июля этого года прошел финальный (всероссийский) этап всеармейского конкурса летного мастерства экипажей Воздушно-космических сил России «Авиадартс-2020». Для проведения соревнований…


separator