Армия 2018 1160х80

На орбите – первый «Прогресс МС»

«Прогресс МС» сближается со стыковочным модулем «Пирс» Международной космической станции, 23 декабря 2015 г. Снимок сделан с борта МКС. Фото: «Роскосмос» «Прогресс МС» сближается со стыковочным модулем «Пирс» Международной космической станции, 23 декабря 2015 г. Снимок сделан с борта МКС. Фото: «Роскосмос»

05 февраля 2016

21 декабря 2015 г. с площадки №31 космодрома Байконур стартовала ракета-носитель «Союз-2.1а», которая вывела на орбиту транспортный грузовой корабль новой серии «Прогресс МС», предназначенный для снабжения Международной космической станции. Транспортные корабли серии «МС» (грузовой «Прогресс МС» и пилотируемый «Союз МС») созданы Ракетно-космической корпорацией «Энергия» им. академика С.П. Королева в результате глубокой модернизации использовавшихся до сих пор грузового «Прогресс М-М» и пилотируемого «Союз ТМА-М». Внешне и по массогабаритным параметрам они практически не отличаются от исходных изделий, но благодаря применению новых наземных и бортовых радиотехнических систем имеют возможность использовать современные протоколы передачи информации, в результате чего улучшилась стабильность работы бортовой системы управления. Обновленный «грузовик» дополнительно защищен от микрометеоритов и космического мусора, оборудован новыми системами для повышения надежности и безотказности операций на самой значимой стадии полета – при сближении и стыковке с МКС.

В ходе модернизации «Прогресса» были доработаны приборы комбинированной двигательной установки и системы обеспечения теплового режима для повышения их надежности. Эти системы переведены на современную элементную базу. В конструкцию корабля внесены изменения, позволяющие при необходимости установить и подключить дополнительный (пятый) блок аккумуляторных батарей системы электропитания в случае проведения энергоемких научных экспериментов на борту «грузовика».

В системе стыковки и внутреннего перехода приводы стыковочного механизма и герметизации стыка заменены на приводы с дублированными электродвигателями, что позволило повысить надежность выполнения режимов стягивания и герметизации стыка.

Вместо существующей аппаратуры сближения и стыковки «Курс-А» на корабле «Прогресс МС» применена система «Курс-НА» на современной элементной базе отечественного производства. Она обладает улучшенными массогабаритными характеристиками и позволяет исключить из состава оборудования корабля одну из трех радиоантенн.

Также в состав бортовой аппаратуры внесены изменения, связанные со снятием с производства аналогового оборудования. Аналоговый блок управления перемещениями и ориентацией из состава аппаратуры резервного ручного управления причаливанием и стыковкой заменен на современный цифровой.

В контур управления движением и навигации введена система спутниковой навигации (определяет параметры движения корабля на борту по сигналам от спутников ГЛОНАСС и GPS), а также исключена устаревшая аппаратура радиоконтроля орбиты. Установлен модернизированный блок датчиков угловых скоростей, а также современная светодиодная фара. Доработки позволили улучшить определение координат и скорости на орбите без привлечения дополнительных наземных средств.

Вместо аналоговой телевизионной системы «Клест-М» использована цифровая, которая позволяет поддерживать связь между кораблем и станцией посредством межбортовой радиолинии. Современный цифровой передатчик кодирует видеоизображения в формате MPEG-2. Доработка направлена на снижение влияния помех на качество принимаемого изображения.

Бортовая радиотехническая система «Квант-В» с антенно-фидерными устройствами заменена на новую единую командно-телеметрическую систему с дополнительным телеметрическим каналом, работающую в S-диапазоне, с возможностью использования спутникового канала связи, который обеспечивает передачу команд управления и массивов цифровой информации на борт корабля без привязки к зонам связи наземных пунктов.

Дистанционное управление при декабрьском запуске «Прогресса МС» впервые велось через спутники-ретрансляторы системы «Луч», которая позволяет проводить сеансы приема-передачи информации на участках полета корабля вне зон радиовидимости российских наземных средств управления.

«С транспортным грузовым кораблем связь через спутник была установлена впервые в истории, – сообщил заместитель руководителя научно-технического центра РКК «Энергия» Игорь Бродский. – До этого момента ни с пилотируемыми «Союзами», ни с грузовыми «Прогрессами» такого опыта у нас не было. Мы задействовали спутник на первом витке полета. Примерно через 10 минут после отделения от третьей ступени ракеты-носителя корабль выполнил разворот для построения ориентации на «Луч-5Б», находящийся на геостационарной орбите в точке 16° западной долготы».

Система состоит из трех геостационарных космических аппаратов серии «Луч-5» и трех наземных пунктов ретрансляции – в Королеве, Железногорске и Углегорске. Оператор системы – компания «Спутниковая система «Гонец».

Уже сейчас новая командная радиолиния значительно увеличивает зоны радиовидимости кораблей – до 70% от длительности витка, что при задействовании всех трех спутников «Луч-5» обеспечивает покрытие до 83% суточного полета.

Игорь Бродский отметил, что несмотря на подключение ретрансляторов, для передачи команд на борт и приема телеметрии по-прежнему используется наземный контур управления. Также в бортовой вычислительный комплекс заложена программа, предусматривающая автоматическую выдачу команд на подъем орбиты для организации автономного полета корабля в течение 12 суток в случае отсутствия связи с Землей.

У «грузовика» появился дополнительный внешний отсек для установки четырех пусковых контейнеров, с помощью которых могут быть выведены на орбиту до 24 спутников стандарта CubeSat. Запуски корабля серии «Прогресс МС» будут осуществляться с помощью ракет-носителей «Союз-У» или «Союз-2.1а».

Следует отметить, что это был первый полёт «грузовика» на «Союзе-2.1а» после прошлогодней весенней аварии, когда 28 апреля 2015 г. не вышел на расчетную орбиту «Прогресс М-27М». Из-за резонансных явлений, возникших при выключении двигателя третьей ступени ракеты-носителя, имела место разгерметизация топливных баков ступени и механическое воздействие на корабль, который получил серьезные повреждения, не позволившие продолжить штатную работу. Оставшись на промежуточной орбите, «Прогресс М-27М» десять суток совершал неуправляемый полет и 8 мая сгорел в плотных слоях атмосферы.

По результатам расследования инцидента третью ступень носителя доработали, но два последующих грузовых корабля («Прогресс М-28М» и «Прогресс М-19М») выводили на орбиту с помощью «старых» ракет «Союз-У».

Необходимость доработки ракеты-носителя, а также дополнительных проверок матчасти привели к переносу даты запуска первого корабля «Прогресс МС» с первоначально планировавшегося 21 ноября на 21 декабря 2015 г. Пуск прошел успешно, корабль вышел на низкую опорную орбиту с близкими к расчетным параметрами. Сближение с МКС производилось по классической двухсуточной схеме. Отказ от «быстрой» шестичасовой схемы в этот раз был связан с необходимостью отработки в автономном полете комплекса новых бортовых систем корабля. 

Стыковка была успешно осуществлена в автоматическом режиме 23 декабря на 34-м витке полета: «Прогресс МС» пристыковался к стыковочному отсеку СО1 («Пирс») служебного модуля «Звезда» российского сегмента МКС. Процесс стыковки контролировался экипажем станции, но ручное управление не потребовалось.

При общей стартовой массе 7284 кг «Прогресс МС» доставил на станцию 2436 кг полезной нагрузки, в т.ч. 1252 кг «сухих» грузов, 718 кг компонентов жидкого топлива в баках системы дозаправки, 420 кг воды и 46 кг сжатых газов (воздух и кислород). «Сухие» грузы включали средства жизнеобеспечения и индивидуальной защиты космонавтов, аккумуляторы, санитарно-гигиеническое и медицинское оборудование, расходные материалы для газоаналитической аппаратуры и системы обеспечения теплового режима, средства для проведения техобслуживания и ремонта бортовых систем МКС, огнетушители.

Кроме того, для членов экипажа станции были отправлены контейнеры с рационами питания, набор свежих продуктов и посылки с личными вещами. В грузовом отсеке корабля хранились бортовая документация, комплектующие и элементы питания для видео- и фотоаппаратуры, жесткие диски, оборудование для научных исследований и экспериментов.

Из общей массы «сухих» грузов 127 кг пришлось на американскую и европейскую научную аппаратуру, средства контроля среды обитания, оборудование и предметы для выходов в открытый космос, средства профилактики воздействия невесомости, продукты питания и одежду для российских членов экипажа.

Успешный полет первого корабля «Прогресс МС» подтвердил правильность принятых при модернизации «грузовика» новых технических решений. Многие из них, которые реализуются и на пилотируемом корабле «Союз МС», будут использованы при создании пилотируемого транспортного корабля нового поколения (ПТК НП), получившего недавно название «Федерация». По данным Роскосмоса, старт к МКС второго «грузовика» новой серии («Прогресс МС-02») намечен на 31 марта этого года. Его также планируется запустить с помощью ракеты-носителя «Союз-2.1а». А запуск к МКС первого модернизированного аналогичным образом пилотируемого корабля «Союз МС» ожидается в июне 2016 г.

soyuz

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2016

 

5 6 2018 page 01

№5-6/2018
май-июнь

 Вертолетная индустрия - 2018
• В воздухе уже два МС-21
• SSJ100: 10 лет в небе
• Ми-26Т2 находит новых заказчиков
• Крылатая память Победы:
  Ил-2 над Берлином

В продаже с 1 июня

 

где купить?


separator

Интервью

15 мая 2018

Инновационная аэрометрия для вертолетов.…

Традиционным участником международных выставок вертолетной индустрии HeliRussia является московское АО «Аэроприбор-Восход» (входит в состав КРЭТ), специализирующееся на разработке и производстве информационных комплексов и систем воздушных сигналов,…
30 апреля 2018

Жюльен Франьятт: «Работать в России…

В конце 2017 г. главой представительства Airbus в России был назначен Жюльен Франьятт, до этого четыре года руководивший российским представительством Airbus – Коммерческие самолеты. Теперь он представляет интересы всех трех поразделений компании в…
22 августа 2017

«Космическая» оптика приходит в авиацию.…

Новые российские истребители поколения «4++» МиГ‑35, МиГ‑29М/М2, МиГ‑29К/КУБ и Су‑35 комплектуются обзорно-прицельными и оборонительными оптико-электронными системами, разработанными Научно-производственной корпорацией «Системы прецизионного…
14 августа 2017

Марк Сорель: «Мы не занимается политикой,…

В настоящее время в коммерческой эксплуатации в авиакомпаниях России и ряда зарубежных стран находится уже около сотни российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100. Все они оснащаются двигателями SaM146 разработки и производства PowerJet,…
19 июля 2017

Фарнборо: впереди еще год

До начала Farnborough International Airshow 2018 еще целый год, однако подготовка к выставке идет полным ходом, в разгаре – модернизация выставочного комплекса. О том, чем будет отличаться следующий авиасалон в Фарнборо от предыдущих, об особенностях…


separator

Обзоры

фото: helimed.aero
24 мая 2018

Российское вертолетостроение: Итоги 2017 г.…

Несмотря на сложную внешнеполитическую и непростую макроэкономическую обстановку отечественная отрасль вертолетостроения продолжает свое устойчивое развитие. Как заявил в конце декабря 2017 г., подводя итоги уходящего года, генеральный директор холдинга…
Перспективный двигатель нового поколения ПД-14 для самолета МС-21 с декабря 2017  г. проходит заключительный третий этап летных испытаний под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. К марту этого года он наработал в воздухе уже около 90 часов в 40 полетах. Фото: Алексей Михеев
04 апреля 2018

Отечественное авиамоторостроение – 2018

Результаты прошедшего 2017 г. продемонстрировали, что в отрасли отечественного авиационного двигателестроения в целом продолжается тренд на улучшение финансово-экономического состояния предприятий, рост производства новых моделей авиадвигателей и…
Крупнейший в мире турбовентиляторный двигатель GE9X с диаметром вентилятора 3,4 м и тягой 47,7 тс для Boeing 777X с марта этого года проходит испытания под крылом летающей лаборатории Boeing 747-400. Фото: General Electric
02 апреля 2018

Турбовентиляторный квартет – 2018. О…

В 2017 г. ведущие зарубежные авиапроизводители поставили своим заказчикам по всему миру 394 новых широкофюзеляжных и 1236 узкофюзеляжных реактивных пассажирских самолетов (не считая специализированных бизнес-джетов), под крылом которых установлено 3322…
Первым российским эксплуатантом ремоторизованных самолетов Airbus A320neo летом 2017 г. стала авиакомпания «Сибирь» (S7 Airlines). К началу этого года она имела уже четыре таких лайнера. Фото: Андрей Чурсин
23 марта 2018

Битва гигантов: новый поворот. Airbus и…

В течение вот уже полутора десятилетий «Взлёт» продолжает следить за нескончаемым соревнованием, которое ведут между собой оба участника сложившейся на мировом рынке дуополии в разработке и производстве магистральных узкофюзеляжных и широкофюзеляжных…
Новый ростовский аэропорт Платов начал свою работу 7 декабря 2017 г. Его терминал оснащен девятью телетрапами. Фото: Эрик Романенко
12 февраля 2018

Аэропорты России: новые стройки и новые…

Прошедший 2017 г. стал этапным для отечественной гражданской авиации: впервые за всю современную историю России наши авиакомпании перешагнули рубеж в 100 млн обслуженных пассажиров (по данным Росавиации, было перевезено более 105 млн чел.). Разумеется,…


separator

Репортажи

От ТРДДФ типа АЛ-31ФП и АЛ-41Ф-1С для боевых самолетов «Су» до вентилятора новейшего двигателя ПД-14 для пассажирского МС-21 (справа налево) – таков сегодня диапазон продукции, выпускаемой ОДК-УМПО. Фото: Евгений Ерохин
23 марта 2018

Двигатели из Уфы: репортаж с ПАО «ОДК-УМПО»

24 января 2018 г., во время посещения столицы Башкортостана, Президент России Владимир Путин провел на Уфимском моторостроительном производственном объединении (ПАО «ОДК-УМПО») совещание по вопросам диверсификации производства предприятий…
Автоматическая станция «Луна‑24» образца 1976 г. (слева) и ее преемница «Луна-25» («Луна-Глоб»), запуск которой запланирован на 2019 г., в павильоне Роскосмоса на МАКС-2017. Фото: Андрей Фомин
24 июля 2017

Космические новости МАКС‑2017

Прошедший с 18 по 23 июля этого года в подмосковном Жуковском 13‑й Международный аэрокосмический салон МАКС‑2017 оказался насыщенным встречами, переговорами и соглашениями о сотрудничестве в области космонавтики. И хотя выставка в этот раз не могла…
фото: Григорий Беденко
25 мая 2017

Ми‑35М теперь и в Казахстане

В конце января 2017 г. на авиационной базе ВВС Сил воздушной обороны Республики Казахстан в Шымкенте на юге страны (в советские времена именовался Чимкентом) началась эксплуатация новых армейских боевых вертолетов Ми‑35М производства ростовского ПАО…
Первый опытный экземпляр МС-21-300 в цехе окончательной сборки. Иркутск, декабрь 2016 г. Фото: «Иркут»
20 января 2017

MС‑21 готовится к первому полету

Важнейшим событием нынешнего года в гражданском авиастроении России должно стать начало летных испытаний перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС‑21, создание которого ведет корпорация «Иркут». Торжественная выкатка первого…
фото: ВАСО / ОАК
01 декабря 2016

Ил‑112В: собран первый фюзеляж

Во второй половине ноября 2016 г. Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО») завершило стыковку фюзеляжа первого летного образца перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил‑112В, разрабатываемого Авиационным комплексом…


separator