Вчера мы посмотрели на ситуацию на рынке пассажирских самолетов с турбовинтовыми двигателями. Сегодня – очередь реактивных «регионалов». На долю наших «Суперджетов» по итогам шести месяцев 2022 года пришлась примерно четверть (24%) всех новых самолетов подобного класса, полученных авиакомпаниями в мире. Таковых всего было 25 («Взлёт» традиционно засчитывает в число поставленных только те самолеты, которые фактически перелетели в рассматриваемый период на базу заказчика и ранее в коммерческой эксплуатации не находились, при этом официальные данные производителей могут несколько отличаться, поскольку учитывают сдачу «по документам», которая могла произойти еще в предыдущем календарном году).

Минувший год оказался достаточно успешным для коммерческой авиационной отрасли как с точки зрения роста общемирового пассажиропотока (он вырос в годовом выражении по сравнению с предыдущим периодом на 6,3%), так и работы производителей коммерческих самолетов различных классов. Поставки новых региональных авиалайнеров, к которым принято относить турбовинтовые и реактивные машины вместимостью до 130 пассажиров, у трех ведущих западных компаний, специализирующихся на этом сегменте рынка, – Embraer, Bombardier и ATR – возросли, по сравнению с 2015 г.,  в целом на 5%, в т.ч. по реактивным самолетам – на 11%. 

Одной из главных новинок нынешнего авиасалона в Фарнборо в области коммерческой авиации стал бразильский региональный самолет Е190-Е2 – модернизированная версия популярнейшего семейства Embraer EJets, ремоторизованная новейшими редукторными двигателями Pratt & Whitney PW1900G. Первый опытный экземпляр машины (PR-ZEY, заводской №19020001) прибыл на выставку менее полутора месяцев спустя после его первого полета, состоявшегося 23 мая 2016 г. Трансатлантический перелет в Великобританию с заводского аэродрома в Сан-Жозе-дус-Кампусе с промежуточными посадками для дозаправки в Ресифи на северо-востоке Бразилии и острове Сал (Кабо-Верде) занял 12 ч 40 мин и прошел «очень гладко», став, по словам старшего операционного директора Embraer Commercial Aviation Луиса Карлоса Аффонсо, «наглядной демонстрацией высокой надежности Е190-Е2 даже на таком раннем этапе программы испытаний».

В минувшем году мировая экономика так и не смогла выбраться из серьезного экономического кризиса, что хорошо видно по той волатильности, которая присутствует на мировых фондовых рынках, и по тому количеству компаний, которые банкротятся и сходят с арены борьбы за заказы. Это самым непосредственным образом сказывается и на авиационных перевозках и, соответственно, на мировом авиастроении. Кризис всегда позволяет выявить истинных лидеров, сумевших разработать более реалистичные и стрессоустойчивые программы развития своей продуктовой линейки и более активно действующих на рынке продаж новых авиалайнеров. Все это касается и трех героев наших традиционных обзоров мирового рынка региональных самолетов, признанными лидерами которого являются бразильская Embraer, канадская Bombardier и франко-итальянская ATR.

25 февраля 2016 г. на предприятии бразильской компании Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампусе прошла торжественная церемония выкатки первого летного экземпляра нового 97–106-местного регионального самолета Е190-Е2, отличающегося от выпускающихся в настоящее время серийных Е190 применением новейших двигателей PW1900G, нового крыла, полностью цифровой системы дистанционного управления и рядом других доработок.