Первый из трех планируемых самолетов, VP-BMR, прибыл в Жуковский 28 января этого года и с 12 марта по 15 апреля, в «низкий сезон», использовался компанией для выполнения грузовых рейсов из Макао. Он пока не несет никакой символики «Ред Вингс», имея простую белую окраску. Второй борт, VP-BLI, оклеенный стикерами с логотипами компании, прибыл в Домодедово 20 апреля и спустя три дня, с 23 апреля, приступил к выполнению пассажирских рейсов между Жуковским и городами Узбекистана (Ташкент, Самарканд, Бухара, Наманган, Навои). С 5 мая аналогичные полеты, но из аэропорта Домодедово, выполняет и «белый» VP-BMR (1 и 15 мая он также совершил по паре чартерных рейсов в Ларнаку (Кипр) и обратно из Домодедово и Пулково).

Оба самолета, как и ожидаемый третий (VP-BSJ), имеют схожую историю и уже успели поработать в России. Они изготовлены в 1996–1998 гг. в модификации 777-21H(ER) с двигателями Rolls-Royce Trent 892 и почти десять лет эксплуатировались в авиакомпании Emirates, имея трехклассную 274-местную компоновку (с 12 креслами первого класса, 42 – в «бизнесе» и 220 – в «экономе»). В этой конфигурации они весной 2017 г. поступили в парк авиакомпании «ВИМ-Авиа», но пролетали в ней только полгода: в октябре 2017 г. обанкротившийся перевозчик остановил свою деятельность, и оба борта убыли на хранение в испанский Теруэль. В следующем году для них нашелся новый российский эксплуатант – иркутская авиакомпания «ИрАэро», и они вернулись в Россию, предварительно пройдя перекомпоновку в двухклассный 371-местный вариант (11 мест в бизнес-классе и 360 – в «экономе»).

VP-BLI начал летать под флагом «ИрАэро» в июне 2018 г., VP-BMR – в ноябре, а перед этим, в июле, в компанию поступил VP-BSJ, к полетам на котором «ВИМ-Авиа» приступить не успела (он так и оставался на хранении в Теруэле, а затем в Аддис-Абебе). Но и «иркутская» глава истории этих «трех семерок» оказалась недолгой: еще до начала кризиса мировых авиаперевозок из-за пандемии коронавируса, в конце 2019 г., все три лайнера были выведены из эксплуатации и вернулись в Теруэль, а в октябре–ноябре 2020 г. перебазировались для продолжения хранения в Аддис-Абебу. Оттуда в январе и апреле нынешнего года и прилетели в Россию, чтобы войти в парк «Ред Вингс», борта VP-BMR (серийный №176/29325, выпущен в 1998 г.) и VP-BLI (№47/27250, 1996 г.), которые теперь имеют одноклассную компоновку на 412 мест. Там же пока ожидает своей очереди VP-BSJ (№54/27251, 1997 г.), который может пополнить флот «Ред Вингс» к началу лета. Собственником всех трех бортов еще со времен их полетов в Emirates является лизинговая компания Veling из Республики Маврикий, а регистрационные номера самолетов не менялись с момента получения их «ВИМ-Авиа».

Окажется ли третий приход в отечественную гражданскую авиацию трех этих «боингов» более успешным, чем предыдущие две попытки, покажет время. Несмотря на все сложности «ковидной»  эпохи, «Ред Вингс» продолжает расширять географию перевозок и наращивать свой парк: к середине мая он включал уже 12 среднемагистральных А321, четыре А320, семь SSJ100 (плюс еще один в VIP-варианте) и два Boeing 777-200ER – всего 26 самолетов, и не намерена останавливаться на достигнутом.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №5-6/2021