Разработкой и производством крупноразмерных разведывательно-ударных БЛА в Турции сегодня занимаются две компании: кроме государственной TAI, построившей в 2010 г. свой первый средневысотный беспилотник большой продолжительности полета Anka взлетной массой 1,6 т, это частная Baykar Makina, которой в 2014 г. и разработан снискавший в ходе недавних событий славу «робота-победителя» 650-килограммовый Bayraktar TB2, состоящий на вооружении уже нескольких стран. Оба предприятия не ограничиваются на достигнутом и параллельно с развитием указанных моделей активно работают над еще более крупными аппаратами: в марте 2019 г. TAI начала летные испытания двухмоторного БЛА Aksungur взлетной массой 3,3 т, а в декабре того же года поднялся в воздух 5,5-тонный Bayraktar Akinci, турбовинтовые двигатели для которого приобретены на Украине.

Турецкий «Феникс». TAI Anka

Разработка средневысотного беспилотного летательного аппарата большой продолжительности (класс MALE – Medium-Altitude Long Endurance) была начата турецкой государственной авиастроительной компанией TAI (Turkish Aerospace Industries) в 2004 г. вскоре после того, как Анкара получила от Вашингтона отказ на просьбу продать ей американские разведывательно-ударные беспилотники Predator и Reaper.

Турецкие военные еще с 1994 г. эксплуатировали беспилотные разведчики GNAT 750 класса MALE взлетной массой около 520 кг (предшественник знаменитого MQ-1 Reaper той же американской компании General Atomics) и на основе опыта их использования  постепенно пришли к пониманию необходимости расширения парка своей беспилотной авиации и пополнения его более серьезными разведывательно-ударными аппаратами. Американцам был направлен запрос о поставке четырех MQ-1 Predator и двух MQ-9 Reaper, но, как утверждается, Конгресс США сделку не одобрил. В результате в Анкаре приняли решение создавать подобные БЛА своими силами.

Официальной датой отсчета нового проекта считается 24 декабря 2004 г., когда TAI получила соответствующий контракт от Управления оборонной промышленности Минобороны Турции (SSM), курирующего все работы по созданию и закупке вооружений для национальных вооруженных сил. Одновременно военные решили приобрести 13 израильских БЛА: 10 – типа Heron от Israel Aerospace Industries (IAI) и три более легких – марки Aerostar от Aeronautics Defense Systems.

Контрактом предусматривалась разработка, постройка и испытания трех опытных образцов турецкого БЛА, известного сначала под аббревиатурой TIHA (от Turk Insansiz Hava Araci – «турецкий беспилотный летательный аппарат»), а затем получившего название Anka (в переводе с турецкого – «Феникс»). Первый из них намечалось поднять в воздух в 2009 г., но фактически он взлетел только 30 декабря 2010 г., причем в первом же полете, на 15-й минуте, разбился. Аналогичная судьба постигла еще два из пяти построенных прототипов первого варианта аппарата – Anka A. Тем не менее уже в мае 2013 г. один из этих БЛА успешно продемонстрировал применение вооружения, проведя стрельбу по стационарной наземной цели двумя подвешенными под крылом 70-мм управляемыми ракетами Cirit с полуактивным лазерным наведением (подсветка цели осуществлялась с помощью обзорно-прицельной оптико-электронной системы ASELFLIR-300T, разработанной турецкой компанией Aselsan).

Управление оборонной промышленности выдало компании TAI контракт на поставку турецким ВВС первой партии серийных беспилотников, которым было присвоено обозначение Anka B. Первый из них поднялся в воздух 30 января 2015 г., а в октябре 2016 г. прошел заключительный этап приемо-сдаточных испытаний, после чего эти машины пошли в войска.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №1-2/2021