«Передача первого вертолета Ми-38 – важный этап, подтверждающий готовность КВЗ к серийным поставкам машин данного типа как для коммерческих эксплуатантов, так и для госзаказчиков. Прогнозируемая потребность потенциальных покупателей в Ми-38 до 2030 г. составляет более 100 машин», – отметил в этой связи генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

Первый серийный Ми-38 (заводской №26005) был впервые представлен публике на авиасалоне МАКС-2019 в конце прошлого лета, во время которого демонстрировался как на статической стоянке, так и в летной программе. В ходе авиасалона, 27 августа 2019 г., создателям Ми-38 было торжественно вручено одобрение главного изменения к сертификату типа – на вариант с салоном повышенной комфортности. «Сертификация Ми-38 в комплектации «Салон» открывает перед нами новые перспективы поставок этой машины как внутри страны, так и на экспорт, – заявил тогда Андрей Богинский. – Первую серийную машину в таком оснащении мы представляем на авиасалоне МАКС-2019, в ближайшее время она обретет своего владельца в России, также рассчитываем на интерес зарубежных заказчиков».

В ноябре прошлого года первый серийный Ми-38 был впервые продемонстрирован за границей – на авиасалоне в Дубае. В конце декабря, незадолго до передачи заказчику вертолет был внесен в государственный реестр гражданских воздушных судов, получив регистрационный номер RA-14341.

Ожидается, что в этом году сможет быть построено еще несколько Ми-38 в гражданском исполнении. «В 2020 г. мы поставим два Ми-38 для Специального летного отряда «Россия». Работы по производству этих вертолетов уже начались», – заявил Андрей Богинский корреспонденту РИА Новости  в начале декабря 2019 г.

В течение прошлого года Министерству обороны России для опытной эксплуатации были переданы два военно-транспортных вертолета Ми-38Т (первый из них взлетел в Казани в ноябре 2018 г., а второй был простроен в мае 2019 г. и затем дебютировал в летной программе и статическом показе авиасалона МАКС-2019). Ми-38Т создан на базе сертифицированного гражданского Ми-38 и дооснащен для решения транспортно-десантных задач. В его кабине могут размещаться до 40 десантников. Предусмотрена возможность переоборудования в санитарный вариант и установка дополнительных топливных баков для увеличения дальности полета.

В следующем году могут стартовать и экспортные поставки Ми-38. Как сообщили в конце января 2020 г. в холдинге «Вертолеты России», «Рособоронэкспортом» заключен первый экспортный контракт на поставку в 2021–2022 гг. нескольких вертолетов Ми-38Т в транспортном варианте и с салоном повышенной комфортности.

Напомним, базовая версия Ми-38 (Ми-38-2), оснащаемая российскими двигателями ТВ7-117В и предназначенная для перевозки 30 пассажиров или 5 тонн грузов, сертифицирована Федеральным агентством воздушного транспорта России в конце 2015 г. (сертификат типа ФАВТ-01-Ми-38 от 30 декабря 2015 г.). С тех пор продолжаются работы по расширению условий эксплуатации Ми-38 и сертификации новых вариантов вертолета. Так, в ноябре 2016 г. Росавиацией было оформлено одобрение главного изменения конструкции на систему централизованной заправки топливом и выполнение полетов на обводненном топливе, в декабре 2016 г. – на увеличение максимальной взлетной массы до 15 600 кг и максимальной высоты полета до 6300 м, в июне 2017 г. – на выполнение полетов на горячем топливе и применение средств крепления внешнего груза  (бортовой стрелы и внешней подвески), в декабре 2017 г. – на полеты по категории А, увеличение максимальной скорости полета до 300 км/ч и выполнение полетов с пилотажным комплексом ПКВ-38, в ноябре 2018 г. – на расширение диапазона эксплуатационных характеристик в части высоких температур и эксплуатацию на высокогорных аэродромах и площадках, в декабре 2018 г. – на эксплуатацию по правилам приборных полетов, в июне 2019 г. – на расширение диапазона эксплуатационных характеристик в части низких температур, в августе 2019 г. – на салон повышенной комфортности и систему кондиционирования воздуха грузовой и пассажирской кабин, в марте 2020 г. – на выполнение полетов по категории А с ограниченных площадок  при мощности двигателя 3140 л.с. и т.д.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" №3-4/2020