Первые три Бе‑200ЧС таганрогского производства были переданы авиации МЧС в течение 2017 г. Четвертая машина, имеющая серийный №306 и получившая регистрационный знак RF‑31380, совершила первый полет в Таганроге 12 марта 2018 г. и после проведения программы предъявительских и приемо-сдаточных испытаний была сдана заказчику. 1 апреля 2018 г. самолет вылетел к месту своего постоянного базирования в Хабаровск.

В результате, российские спасатели сегодня располагают уже десятью противопожарными самолетами-амфибиями Бе‑200ЧС: четыре из них (№301, 302, 304, 305) входят в состав Красноярского авиационно-спасательного центра МЧС и по три – в авиационно-спасательный центр Южного регионального центра МЧС России в Ростове-на-Дону (№101, 201, 303) и Хабаровский комплексный авиационно-спасательный центр МЧС (№102, 202, 306).

В настоящее время на окончательной сборке находится следующий Бе‑200ЧС (№307), ведется изготовление заключительного по контракту 2011 г. самолета-амфибии (№308). Их поставка в МЧС должна состояться в течение этого года.

МЧС России рассматривает возможность заказа дополнительной партии Бе‑200ЧС. Кроме того, интерес к таким амфибиям в поисково-спасательной версии без функции пожаротушения Бе‑200ПС проявляет Морская авиация российского Военно-морского флота. В прошлом году был заключен и первый экспортный контракт на поставку таганрогских Бе‑200 в КНР.

Параллельно с исполнением имеющихся поставочных контрактов ТАНТК им. Г.М. Бериева ведет работы по дальнейшему совершенствованию амфибии Бе‑200. Одной из первоочередных задач в этом направлении является ее ремоторизация. До сих пор все самолеты Бе‑200 оснащались двигателями Д‑436ТП украинского производства, однако недавно принято решение о переводе силовой установки амфибии на использование российско-французских двигателей SaM146, устанавливаемых на региональных самолетах SSJ100. В настоящее время разрабатывается модификация SaM146, адаптированная для применения на Бе‑200. Ожидается, что для испытаний модифицированного SaM146 будет восстановлен в состоянии летной годности и переоборудован в летающую лабораторию первый опытный экземпляр Бе‑200 (№21511), у которого вместо одного из ранее применявшихся Д‑436ТП будет установлен новый двигатель SaM146. После завершения цикла испытаний на летающей лаборатории новой силовой установкой с SaM146 смогут оснащаться все последующие серийные Бе‑200.

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3-4/2018