Новый авиационный комплекс РЛДН создается на базе военно-транспортного самолета Ил‑76МД‑90А с двигателями ПС‑90А76, производимого входящим в ОАК ульяновским АО «Авиастар-СП», и радиотехнического комплекса (РТК) нового поколения разработки Концерна радиостроения «Вега». Концерн «Вега» является головным исполнителем контракта на опытно-конструкторские работы по созданию А‑100, заключенного в июне 2006 г., а ТАНТК им. Г.М. Бериева отвечает за адаптацию платформы Ил‑76МД‑90А для размещения на ней РТК и других новых систем, а также постройку и проведение испытаний опытных самолетов.
Первый А‑100 построен на базе планера головного Ил‑76МД‑90А установочной партии (№0103). Впервые эта машина, имевшая бортовой номер RF‑78051, поднялась в воздух в Ульяновске 3 октября 2014 г., а уже через месяц с небольшим была сдана заказчику и 21 ноября 2014 г. перелетела в Таганрог для переоборудования в опытный образец А‑100.
В процессе этих работ самолет был оснащен вращающимся обтекателем антенны РТК над фюзеляжем и значительным числом обтекателей других антенных устройств в разных частях планера (в носовой и хвостовой частях фюзеляжа, на горизонтальном оперении, под законцовками крыла и т.д.). Кроме того, была упразднена характерная для Ил‑76 остекленная носовая кабина штурмана, введена система дозаправки топливом в полете, под хвостовой частью фюзеляжа установлены два аэродинамических гребня, внутри грузовой кабины оборудованы рабочие места тактического экипажа и обеспечено размещение аппаратуры РТК и других новых бортовых систем, реализована новая мощная система электроснабжения.
Для наземных и летных испытаний отдельных элементов нового радиотехнического комплекса на базе одного из серийных А‑50 с бортовым номером 52 (RF‑93953) выпуска 1990 г. на ТАНТК им. Г.М. Бериева была создана летающая лаборатория А‑100ЛЛ. Ее первый полет (еще без дискового обтекателя РТК над фюзеляжем) состоялся в Таганроге 26 октября 2016 г. По размещению антенных устройств и другим конструктивным особенностям летающая лаборатория соответствует будущим А‑100, но, как и все серийные А‑50, имеет еще «старую» силовую установку из четырех двигателей Д‑30КП‑2.
Как сообщили в ОАК, «А‑100 – это многофункциональный авиационный комплекс радиолокационного дозора и наведения, способный быстро наращивать радиолокационное поле на заданном операционном направлении, обнаруживать и сопровождать воздушные и иные цели, а также участвовать в управлении истребительной и ударной авиацией при наведении на воздушные, наземные и морские цели. Самолет придет на смену авиационным комплексам А‑50 и А‑50У».
Параллельно с созданием А‑100 в настоящее время ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с Концерном радиостроения «Вега» продолжает работы по модернизации и сопровождению эксплуатации находящихся в строю ВКС России авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения А‑50. Модернизированный А‑50У имеет улучшенные характеристики радиотехнического комплекса, при этом сам РТК существенно облегчен за счет перехода на новую элементную базу. Значительно улучшены условия работы членов экипажа.
Первый прошедший серийную модернизацию на ТАНТК в вариант А‑50У самолет был поставлен заказчику в 2011 г., а прошлой весной, 6 марта 2017 г., после проведения всех необходимых испытаний, сдан заказчику и совершил перелет из Таганрога к месту своего постоянного базирования в Иваново уже четвертый А‑50У, получивший собственное имя «Таганрог» (бортовой номер 41). Эта машина демонстрировалась на стоянке российских Воздушно-космических сил на прошедшем в июле прошлого года авиасалоне МАКС‑2017 в Жуковском. В Таганроге ведутся работы по модернизации следующих А‑50.
Начало поставок в войска авиационных комплексов РЛДН нового поколения А‑100 ожидается в 2020 г. Как сообщил в начале февраля министр обороны Сергей Шойгу, испытания нового самолета радиолокационного дозора и наведения уже подтвердили правильность принятых технических решений. «Проверены аэродинамические характеристики самолета А‑100 с установленным антенным обтекателем, работа всех самолетных систем и радиотехнической аппаратуры», – цитируют министра обороны агентства ТАСС и РИА Новости.
Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2018