Версия для печати

Российское вертолетостроение: итоги 2016 г. и планы на будущее

Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев Летающая лаборатория Перспективного скоростного вертолета ЛЛ ПСВ, созданная в 2015 г. на базе вертолета Ми-24К, в очередном испытательном полете, май 2017 г. В прошлом году на ЛЛ ПСВ в горизонтальном полете впервые была превышена скорость 400 км/ч. Фото: Алексей Михеев

22 мая 2017

28 апреля 2017 г. холдинг «Вертолеты России», входящий в госкопорацию «Ростех» и объединяющий основные вертолетостроительные активы страны, официально объявил консолидированные операционные и аудированные финансовые результаты своей деятельности за 2016 г. по Международным стандартам финансовой отчетности (МСФО). Выручка компании, по сравнению с предыдущим годом снизилась на 2,5%, составив 214,3 млрд руб. (около 3,5 млрд долл. по курсу на 31 декабря 2016 г.). Операционная прибыль (EBITDA) снизилась до 40,9 млрд руб. (чуть менее 0,7 млрд долл.), а чистая прибыль – до 16,2 млрд руб. (около 270 млн долл.) при уровне рентабельности (по EBITDA) 19,0%. В общем объеме выручки 165,7 млрд руб. (77,3%) пришлось на продажи вертолетов, а 45,4 млрд руб. (21,2%) – на услуги сервиса и послепродажного обслуживания, увеличившись за год на 18,4%.

В течение года холдинг поставил заказчикам из 13 стран мира 189 новых вертолетов (в 2015 г. – 212, т.е. объемы поставок снизились на 10,8%). Несколько сократился и портфель твердых заказов: по состоянию на 31 декабря 2016 г. он составил 396 вертолетов суммарной стоимостью 466 млрд руб., или почти 7,7 млрд долл. (годом раньше – 494 вертолета, снижение на 19,8%).

Комментируя итоги минувшего года, генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский отметил: «В сравнении с 2015 г. мы наблюдаем некоторое снижение ряда финансовых показателей холдинга за 2016 г., что подтверждается долгосрочным прогнозом экспертов о стагнации глобального рынка вертолетной техники. Речь идет, безусловно, о падении спроса на продукцию как российского, так и зарубежного производства. Учитывая эти тенденции, холдинг уделял особое внимание оптимизации расходов и дальнейшей диверсификации источников прибыли. Управленческие решения, направленные на стабилизацию финансовой ситуации, позволили холдингу завершить год с положительными показателями по прибыли и полностью обеспечить твердый портфель заказов на 2017 г.». Он отметил, что в прошлом году в компании был сделан упор на повышение качества услуг послепродажного обслуживания машин, что значительно повлияло на улучшение финансовых показателей в данном сегменте.

«В контексте изменения внешней конъюнктуры и актуализации стратегии холдинга, мы провели глубокий анализ наших перспектив, возможностей и рисков и определили основные направления развития на ближайшие десять лет, обозначив векторы роста показателей компании в условиях современных реалий, – подчеркнул Андрей Богинский. – За счет повышения летно-технических характеристик вертолетной техники и совершенствования системы послепродажного обслуживания будем заходить на новые клиентские рынки. Продолжим работу по повышению внутренней эффективности, обеспечивая загрузку производства и снижая его себестоимость и накладные расходы».

В соответствии со стратегией развития холдинг «Вертолеты России» намерен расширять модельный ряд выпускаемой техники, в т.ч. активно развивая сегмент гражданской продукции. По словам г-на Богинского, в целом, несмотря на негативные прогнозы и непростую экономическую ситуацию в мире, холдинг намерен укреплять свои позиции в качестве одного из ведущих игроков на глобальном вертолетном рынке.

 

Еще по теме: 

Пятерка лидеров западного вертолетостроенияв условиях кризиса: итоги 2016 года

1a14ab889878010be3390e9fa667abcb L

Вертолетостроение, особенно его  гражданский (коммерческий) сегмент, является той отраслью авиационной промышленности, которая, пожалуй, наиболее чувствительна к состоянию мировой экономики. Чуть в мире случается кризис, сразу идет падение продаж вертолетов и объемов их эксплуатации, что, в свою очередь, негативно отражается на доходах вертолетостроительных компаний от поставок и послепродажного обслуживания. Исключение составляют разве что военные заказчики – им необходимо решать свои задачи, невзирая ни на какие кризисы и даже вопреки им. Наглядным подтверждением этому стали итоги деятельности ведущих зарубежных вертолетостроительных компаний мира в 2016 г. У некоторых производителей падение зафиксировано сразу по нескольким показателям. Даже всегда оптимистично настроенные аналитики компании Honeywell в новом, презентованном в марте 2017 г., прогнозе развития мирового рынка вертолетной техники, в отличие от доклада 2016 г., понизили объем поставок новых газотурбинных вертолетов гражданского назначения в ближайшие пять лет на 400 машин.Вертолетостроение, особенно его  гражданский (коммерческий) сегмент, является той отраслью авиационной промышленности, которая, пожалуй, наиболее чувствительна к состоянию мировой экономики. Чуть в мире случается кризис, сразу идет падение продаж вертолетов и объемов их эксплуатации, что, в свою очередь, негативно отражается на доходах вертолетостроительных компаний от поставок и послепродажного обслуживания. Исключение составляют разве что военные заказчики – им необходимо решать свои задачи, невзирая ни на какие кризисы и даже вопреки им. Наглядным подтверждением этому стали итоги деятельности ведущих зарубежных вертолетостроительных компаний мира в 2016 г. У некоторых производителей падение зафиксировано сразу по нескольким показателям. Даже всегда оптимистично настроенные аналитики компании Honeywell в новом, презентованном в марте 2017 г., прогнозе развития мирового рынка вертолетной техники, в отличие от доклада 2016 г., понизили объем поставок новых газотурбинных вертолетов гражданского назначения в ближайшие пять лет на 400 машин.

Читать далее...

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 5-6/2017