Версия для печати

Производство «регионалов»: предварительные итоги 2016 г.

03 января 2017

Подробный обзор производства и поставок зарубежных региональных самолетов «Взлёт» по традиции публикует летом, но уже сейчас можно подвести некоторые предварительные итоги прошедшего года. Как обычно, первым среди участников «битвы регионалов» 13 января 2017 г. отчитался ее лидер – бразильский Embraer. По официальным данным компании, за 2016 г. компания передала заказчикам 108 реактивных региональных авиалайнеров семейства EJets, что на 7 машин (или почти на 7%) больше, чем в 2015‑м. Как и годом ранее, наибольшим спросом в 2016 г. пользовались самолеты модели E175 – их отправилось к новым владельцам сразу 90 штук. На втором и третьем месте оказались Е190 и Е195 (11 и 7 соответственно), а самых «маленьких» в семействе Е170 не было поставлено ни одного.

После роста на 12% в 2015 г., за минувший год портфель заказов Embraer «похудел» на 14%: если к началу 2015 г. он составлял 459 машин, а к 2016 г.  – 513, то к январю 2017 г. он снизился до 450 самолетов. Более 60% в нем (275 штук) составляют машины модернизированного семейства EJets-E2. Лидерство принадлежит 78–90‑местным Е175 и Е175‑Е2 – на их долю приходится почти половина всего портфеля заказов (204 машины). На втором месте – 97–114‑местные Е190 и Е190‑Е2 – 31% (141 машина), на третьем – самые крупные в семействе 108–132‑местные Е195 и Е195‑Е2 – 23% (102 машины). Меньше всего интереса покупатели проявляют к самым маленьким среди EJets 70–78‑местным Е170: «бэклог» на них включает лишь три таких самолета, а версия Е2 для Е170 и вовсе не предусмотрена.

23 января 2017 г. о своих успехах доложил мировой лидер производства региональных «турбопропов» – франко-итальянская компания ATR. В минувшем году она поставила 80 новых ATR‑72‑600 и ATR‑42‑600 (последних – около десятка). Это на восемь машин (или на 10%) меньше, чем годом ранее (до этого компания год от года только наращивала объемы производства). В течение 2016 г. ей удалось заключить контракты на 36 новых самолетов (в т.ч. на два ATR‑42‑600, остальные – ATR‑72‑600), в то время как годом ранее число новых заказов было вдвое больше. Те не менее, в ATR уверяют, что имеющийся портфель заказов загрузит производственные мощности компании на три года вперед.

Канадская Bombardier поставила в прошлом году заказчикам 46 новых реактивных «регионалов» серии CRJ (в т.ч. 37 наиболее популярных CRJ‑900, восемь CRJ‑1000 и всего один CRJ‑700) и 33 турбовинтовых Q400. К началу нынешнего года портфель заказов компании включал 52 самолета серии CRJ и 31 турбовинтовой Q400. Но главные усилия Bombardier в области коммерческой авиации, несомненно, направляются на программу CSeries. В прошлом году она наконец вышла на долгожданный этап серийных поставок: стартовым заказчикам были переданы первые пять CS100 и два CS300. Портфель заказов на CSeries к началу 2017 г. достиг 353 самолетов.

15dc7ed8dacc50ad0ee4dcd49b2f22d6

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 1-2/2017