Версия для печати

Построен первый Е190-Е2

фото: Embraer фото: Embraer

25 февраля 2016

25 февраля 2016 г. на предприятии бразильской компании Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампусе прошла торжественная церемония выкатки первого летного экземпляра нового 97–106-местного регионального самолета Е190-Е2, отличающегося от выпускающихся в настоящее время серийных Е190 применением новейших двигателей PW1900G, нового крыла, полностью цифровой системы дистанционного управления и рядом других доработок.

«Сегодня, организовав мировую премьеру первого представителя второго поколения наших лайнеров Е-Jets, мы сделали еще один шаг в будущее коммерческой авиации Embraer, – заявил на церемонии президент и старший исполнительный директор Embraer Commercial Aviation Пауло Сезар Сильва. – Я уверен, что сегодняшнее событие еще больше подогреет интерес рынка к Е2 и повысит коммерческий успех программы».

Программа Е-Jets Е2, в которую Embraer инвестировала 1,7 млрд долл., была запущена в июне 2013 г. и ставит своей целью глубокую модернизацию популярного во всем мире семейства самолетов, которые будут отличаться существенно сниженным расходом топлива, уменьшенными операционными расходами, уровнем эмиссии и шума.

С момента запуска программы Е2 компания Embraer уже получила 267 твердых заказов и 373 опциона на самолеты Е190-Е2, Е195-Е2 и Е175-Е2.

«Сегодняшняя церемония выкатки означает окончание сборки первого Е190-Е2, который теперь поступает на наземные испытания, результатом которых станет готовность самолета к первому полету», – заявил старший вице-президент Embraer Commercial Aviation Луис Карлос Аффонсо. В первый полет эта машина с регистрационным номером PR-ZEY (заводской №190200001) должна подняться во второй половине этого года, а начало серийных поставок Е190-Е2 планируется на 2018 г. Всего в программе сертификационных испытаний Е-Jets Е2 предполагается задействовать четыре опытных Е190-Е2, два Е195-Е2 (его выход на рынок намечен на 2019 г.) и три Е175-Е2 (должен поступить в эксплуатацию в 2020 г.).

 

Печатная версия материала опубликована в журнале "Взлёт" № 3/2016